Audi A6 e-Hybrid quattro: V Ingolstadtu posunuli plug-in na novou úroveň. V jedné věci ale zklamali
Konečně tu máme dobíjecí hybrid s pohonem všech kol a pořádným výkonem. Navíc Audi A6 přidává i řízení zadní nápravy. Překvapivě však chybí možnost nabíjení stejnosměrným proudem, takže na nabíječce je nutné strávit 2,5 hodiny. Zdá se, že Audi nechce, aby nový plug-in hybrid ubíral zákazníky čistě elektrickému modelu A6 e-tron. Nový plug-in hybrid přináší více výkonu Audi letos představilo nový sedan A6 i jeho kombi verzi A6 Avant. Na začátku dostaly benzínové a naftové motory s mild-hybridní technologií a
Stellantis chce zrychlit nabíjení. Elektromobily zbaví měniče i palubní nabíječky
Současné elektromobily potřebují také samostatný měnič a palubní nabíječku. Měnič (invertor) převádí stejnosměrný proud (DC) z baterie na střídavý (AC), kterým se napájí elektromotor. Palubní nabíječka naopak při nabíjení ze sítě mění střídavý proud na stejnosměrný, který se ukládá do baterie. To by se ale mohlo změnit. Nový systém IBIS: dvě funkce v jedné baterii Společnost Stellantis po čtyřech letech vývoje představila prototyp elektromobilu, který tyto samostatné komponenty nepotřebuje. Nový systém IBIS (Intelligent Battery Integrated System) integruje obě funkce přímo
Hyundai chystá lepší baterie a auta s prodlužovači dojezdu
Značka Hyundai zveřejnila na akci Investor Day své plány pro následující pětileté období. Mezi nimi je například cíl zvýšení prodejů na roční bilanci 5,55 milionů vozů, rozšíření modelové řady s hybridními pohony na osmnáct typů a třeba i vstup do tržního segmentu pick-upů. Také se chce zaměřit na produkci vozů přizpůsobených pro jednotlivé regiony, v nichž značka působí. Například pro Evropu připravuje hatchback Ioniq 3, pro Čínu SUV Elexio a elektrický sedan v segmentu C a speciální vůz chystá rovněž
Kola dělají dojezd. Jak vybrat elektromobil na dlouhé cesty
Dojezd elektromobilu ovlivňuje mnoho faktorů, od velikosti kol přes typ karoserie a pohonu až po výbavu. Přečtěte si, na co všechno byste se měli zaměřit, pokud je pro vás právě tento faktor při výběru auta klíčový. Kdo se svým elektromobilem plánuje pravidelně podnikat delší cesty po Česku či do zahraničí, může výběrem správného auta ve verzi s dlouhým dojezdem a rychlým dobíjením ušetřit spoustu času. Ještě předtím, než otevřete konfigurátor, měli byste si proto jasně utřídit priority. 5 věcí, které ovlivní dojezd elektromobilu Odpor vzduchu vozu. Je dán nejen koeficientem odporu vzduchu, ale i
Polovodičová baterie prodlouží dojezd Mercedesu EQS o třetinu
Inženýři automobilky Mercedes-Benz provedli praktický test stávajícího vozu EQS se zabudovanou baterií s pevným elektrolytem. Ta v útrobách luxusní limuzíny nahradila sériově používanou baterii typu Li-ion. Obě mají srovnatelnou kapacitu (108 kWh), podobné rozměry a hmotnost. Součástí nového typu baterie jsou také elektrické aktuátory, které pomáhají řídit roztahování a smršťování článků během provozu. To vylepšuje jejich životnost. Články v baterii vyrobila americká firma Factorial Energy, konstrukci baterie pak dostali na starost specialisté ze základny týmu F1 Mercedes ve Velké Británii.
Řízení, brzdění, elektrifikace: ZF představuje technologie pro softwarově definované podvozky a pro elektromobilitu
Na veletrhu IAA Mobility 2025 společnost ZF představuje, jak budou auta jezdit: elektricky, propojeně, bezpečně. Skupina již dodává sériově vyráběné pohony, systémy by-wire a software pro podvozky, a tím formuje softwarově definovaná elektrická vozidla budoucnosti. ZF také udává standardy v oblasti elektromobility: platforma SELECT kombinuje vysoce integrované elektrické pohony, výkonovou elektroniku a software. TherMaS řídí teplotu – efektivně a přesně přizpůsobenou energetickým požadavkům moderních elektrických vozidel. Softwarově definovaná vozidla, automatizované řízení a elektromobilita: tyto globální megatrendy vedou k nárůstu významu
BMW iX3: první sériový zástupce éry Neue Klasse ujede přes 800 km a dobije se za 10 minut
BMW zahajuje novou kapitolu své historie – poprvé uvádí do výroby model patřící do rodiny Neue Klasse. Tímto premiantem se stává čistě elektrické SUV iX3, které má podle značky znovu definovat radost z jízdy ve věku elektromobility. Design zcela nové generace je nejen charakteristický a snadno rozpoznatelný, ale také jasně vyjadřuje technologický pokrok, jenž vůz představuje. Díky šesté generaci elektrického pohonu BMW eDrive zvládne iX3 na jedno nabití až 805 kilometrů dle WLTP a podporuje nabíjení výkonem až 400 kW.
Elektrické Porsche Cayenne půjde dobíjet indukčně
Nové elektrické Porsche Cayenne, které bude mít premiéru na konci letošního roku, a které se zatím s kamufláží představí i během výstavy IAA v Mnichově, dostane jako první vůz na trhu možnost bezdrátového dobíjení. Podle tiskové zprávy automobilky je přijímací jednotka umístěna v podvozku vozidla mezi předními koly. Před odlétajícími kamínky a povětrnostními vlivy je chráněna krytem. Před nabíjením postačí Cayenne zaparkovat nad podlahovou deskou. Bezkontaktní přenos energie mezi oběma nabíjecími jednotkami pak probíhá na vzdálenost několika centimetrů. Za tímto
Kia posiluje důvěru v akumulátory s 0,46 % závad a prodlužuje záruky
Automobilka Kia za posledních osm let řešila závadu na akumulátoru pouze u 17 z téměř 3700 prodaných vozů (leden 2018 až červenec 2025) s pohonem HEV, PHEV nebo BEV v České republice. Vyplývá to ze statistik využití tzv. Battery Modul Balanceru, který Kia nasazuje od roku 2018 při opravách a výměně vadných modulů ve svých elektrifikovaných modelech. Tato technologie výrazně zrychluje samotnou opravu a současně snižuje její náklady. „Dosud evidované závady u elektrifikovaných modelů se vyskytly pouze u pěti akumulátorů
BMW: Elektromotory Gen6 jsou lehčí a účinnější. Dostane je Neue Klasse
Nová generace elektromotorů pro takzvanou Neue Klasse se může pochlubit řadou inovací. Přinesou nižší spotřebu a tím i delší dojezd. BMW tento měsíc spustilo v rakouském Steyru výrobu zcela nové generace elektromotorů Gen6. Největší novinkou je použití polovodičů z karbidu křemíku v měničích. Díky této modernizaci je systém Gen6 výrazně pokročilejší než předchozí generace Gen5. Energetické ztráty se snížily o 40 %, výrobní náklady o 20 % a hmotnost o 10 %. To vede k celkovému zlepšení účinnosti vozidla o
