Electric Drive

Nová Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 zvládne na elektřinu ujet zhruba 70 kilometrů, ale rozhodně se nemusí omezovat. Stále má totiž k dispozici legendární vzduchem chlazený osmiválec. Jen rok poté, co se Tatra pochlubila prototypem vodíkového nákladního vozu Tatra Force e-Drive FCEV, přichází s dalším ekologicky laděným konceptem – tentokrát s plug-in hybridním pohonem. Nová generace Tatry Force s hybridní technikou Čtyřnápravový valník Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 vychází ze třetí generace modelové řady Tatra Force. Prototyp slouží k ověřování

Není pochyb o tom, že mild-hybridní auta dokážou šetřit palivo. Jenže za tuto technologii si také připlatíte. Úspora se vám může časem vrátit, ale pokud baterie selže, její výměna rozhodně není levná záležitost. Jak mild-hybrid funguje a kolik dokáže ušetřit Mild-hybridy představují nejdostupnější technologii úspory paliva – výrazně levnější než plnohodnotné hybridy nebo plug-in hybridy. Většinou si vystačí s 48V startér-generátorem o výkonu několika kilowattů a s malou lithium-iontovou baterií, jejíž kapacita jen zřídka přesahuje jednu kilowatthodinu. Přesto dokážou mild-hybridy

Čínská automobilka BYD reaguje na ochabující zájem o čistě elektrické vozy v Evropě novým směrem – přechází na plug-in hybridy. Nejnověji představuje BYD Atto 2 DM-i, vůz, který spojuje dojezd přes 1 000 kilometrů s možností každodenního provozu v čistě elektrickém režimu. V době, kdy se evropský trh s elektromobily zpomaluje, nabízí BYD pragmatickou alternativu, která může evropské zákazníky zaujmout. Plug-in hybrid jako chytrý kompromis BYD si uvědomuje, že tempo elektrifikace v Evropě neodpovídá původním očekáváním, a proto hledá způsoby,

Tesla opět rozvířila vody kolem svého systému asistovaného řízení FSD. Do svých vozů totiž přidala nový jízdní režim s názvem Mad Max, jehož cílem je dopravit řidiče do cíle co nejrychleji – i za cenu agresivnějšího chování v provozu. Po sérii nehod a narůstajících obav o bezpečnost se o tento režim začaly zajímat i americké úřady. Další kontroverze kolem FSD Systém Full Self-Driving (FSD) je pro Teslu dlouhodobě zdrojem kontroverzí. Úřady v USA už několik let sledují každý krok společnosti

Společnost CATL, světový lídr ve výrobě baterií, představila během Tech Day v Šanghaji trojici převratných technologií, které mohou zásadně proměnit elektromobilitu. Mezi novinkami září sodíková baterie funkční i při -40 °C, ultrarychlé nabíjení s dojezdem 520 km za 5 minut a hybridní systémy s potenciálním dojezdem až 1 500 km. Sodíková éra začíná CATL vstupuje do nové fáze vývoje s projektem Naxtra, který se stává první sériově vyráběnou sodíko-iontovou baterií na světě. Místo lithia využívá sodík – prvek dostupnější, levnější

V Jižní Koreji se rodí technologie, která může proměnit způsob, jakým přemýšlíme o elektromobilech. Tamní vědci dosáhli průlomu, který by mohl odsunout do pozadí nejen lithium-iontové články, ale i vodíkový pohon. Baterie, která zboří dosavadní limity Tým z Pohang University of Science & Technology (POSTECH) představil zcela nový typ akumulátoru, schopný pohánět elektromobil na vzdálenost přes 3 000 kilometrů na jedno nabití. A co je klíčové – nevyužívá ani tradiční lithium-iontové, ani vodíkové články v jejich klasické podobě. Základem inovace

Ještě nedávno se zdálo, že budoucnost bez ropy povede dvěma směry: k bateriovým elektromobilům a k autům s vodíkovými palivovými články. Mnozí výrobci se vydali první cestou, ale několik značek věřilo, že právě vodík bude klíčem k dlouhému dojezdu a rychlému tankování. Dnes to ale vypadá, že tato kapitola se pomalu uzavírá, alespoň podle Stellantisu. Konec vodíkové éry u Stellantisu Koncern Stellantis, tedy sdružení značek Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep či Chrysler, oficiálně oznámil, že končí s vývojem vodíkových palivových

Aby se řidiči skutečně dokázali rozloučit s érou spalovacích motorů, musí být dobíjení elektrických aut naprosto pohodlné a samozřejmé. Porsche proto pracuje na technologii, která by mohla změnit způsob, jakým o nabíjení vůbec přemýšlíme – na bezdrátovém indukčním nabíjení. Nabíjení bez kabelů: Porsche chce změnit pravidla hry Na letošním autosalonu IAA v Mnichově dominují SUV, ale nejde jen o karoserie – hlavní roli hrají elektrické pohony. Volkswagen, Mercedes i čínský Leapmotor ukazují, kam směřuje budoucnost mobility. Porsche však nechce přinést

Zatímco Evropa sází vše na čistou elektromobilitu, Asie hledá realističtější cestu – a nachází ji v kombinaci elektřiny a spalovacího motoru. Korejské, japonské i čínské značky rozvíjejí nový koncept elektrických aut s prodlouženým dojezdem, který může změnit pravidla hry pro malé městské vozy. Když malá baterie nestačí U malých elektromobilů se stále naráží na stejný problém: baterie zabírá příliš mnoho místa a přesto neumožní dlouhý dojezd. Čím menší vůz, tím větší kompromis mezi prostorem, hmotností a kapacitou akumulátoru. A právě