Tesla opět rozvířila vody kolem svého systému asistovaného řízení FSD. Do svých vozů totiž přidala nový jízdní režim s názvem Mad Max, jehož cílem je dopravit řidiče do cíle co nejrychleji – i za cenu agresivnějšího chování v provozu. Po sérii nehod a narůstajících obav o bezpečnost se o tento režim začaly zajímat i americké úřady.

Další kontroverze kolem FSD

Systém Full Self-Driving (FSD) je pro Teslu dlouhodobě zdrojem kontroverzí. Úřady v USA už několik let sledují každý krok společnosti Elona Muska – a po čtrnácti nehodách, které se staly na amerických silnicích, je to pochopitelné. Přesto se značka rozhodla představit nový jízdní režim, jehož název i charakter zní poněkud provokativně.

Od „Lenochoda“ k „Šílenému Maxovi“

Nový režim Mad Max není jedinou novinkou. Tesla zároveň nabídla i jeho protipól s příznačným názvem „Lenochod“ (Sloth Mode). Ten vybízí vůz, aby zůstal klidný, držel se svého pruhu a jel co nejplynuleji. Mad Max naopak představuje extrém – má se dostat do cíle co nejrychleji, i kdyby to znamenalo proplétání mezi ostatními auty nebo riskantnější změny jízdních pruhů.

Podle oficiálního popisu Tesly je tento režim „ideální pro ty, kteří potřebují jet v hustém provozu vysokou rychlostí, a přitom zachovat plynulost jízdy“. Automobilka jej propaguje slovy: „Řiďte svůj vůz jako sportovní auto. Pokud máte zpoždění, tento režim je pro vás.“ Právě tato formulace přiměla americký úřad NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), aby začal zkoumat, jak přesně systém funguje a zda nepředstavuje riziko pro bezpečnost.

FSD stále není plně autonomní

Ačkoli Tesla často hovoří o FSD jako o kroku k plné autonomii, realita je jiná – systém stále vyžaduje pozornost řidiče a není bez chyb. Dřívější nehody, při nichž vozidla Tesly s aktivním FSD narazila do překážek nebo reagovala nesprávně na dopravní situace, vyvolaly pochybnosti o jeho spolehlivosti. Zavedení režimu, který otevřeně podporuje dynamičtější, možná až riskantní styl jízdy, tyto obavy jen posílilo.

Režimy pro každého: od „Chill“ po „Mad Max“

Tesla rozšiřuje svůj software o různé styly řízení – od klidného Chill Mode, přes průměrný Average, až po zmíněný Mad Max. Cílem je umožnit řidičům přizpůsobit chování auta svým preferencím. Kritici ale upozorňují, že takový přístup může vést k nebezpečným situacím, pokud systém začne jednat agresivně ve složité dopravě.

Úřady zkoumají bezpečnostní dopady

NHTSA nyní aktivně vyšetřuje, jak režim Mad Max ovlivňuje chování vozu v reálném provozu. Úřad už dříve varoval před zneužíváním asistenčních systémů a připomněl, že řidiči musí mít ruce na volantu a sledovat dění na silnici. Vyšetřování se zaměřuje na to, zda agresivní algoritmy Tesly mohou ohrozit nejen posádku vozu, ale i ostatní účastníky silničního provozu.

Tesla není jediná, kdo zkouší autonomii

Debata o autonomním řízení se samozřejmě netýká jen Tesly. S podobnými technologiemi experimentují i firmy jako Waymo nebo Cruise, které ale volí odlišné přístupy. Zatímco Tesla sází na evoluční vývoj a zapojení řidiče do procesu, jiné společnosti testují plně autonomní vozidla v přísně kontrolovaném prostředí.

Naděje i hrozby autonomní budoucnosti

Autonomní řízení slibuje revoluci v dopravě, ale zároveň přináší řadu výzev – od technických a etických otázek až po legislativu. Technologie se vyvíjejí neuvěřitelným tempem, avšak právě proto je nutné, aby automobilky i úřady spolupracovaly a zajistily, že se tyto systémy stanou opravdu bezpečnou součástí každodenního provozu.

Tesla s režimem Mad Max možná opět ukazuje, jak chce posouvat hranice – otázkou však zůstává, jestli tentokrát nezajela příliš daleko.