Nová Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 zvládne na elektřinu ujet zhruba 70 kilometrů, ale rozhodně se nemusí omezovat. Stále má totiž k dispozici legendární vzduchem chlazený osmiválec. Jen rok poté, co se Tatra pochlubila prototypem vodíkového nákladního vozu Tatra Force e-Drive FCEV, přichází s dalším ekologicky laděným konceptem – tentokrát s plug-in hybridním pohonem.
Nová generace Tatry Force s hybridní technikou
Čtyřnápravový valník Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 vychází ze třetí generace modelové řady Tatra Force. Prototyp slouží k ověřování nové hybridní, přesněji plug-in hybridní technologie. Právě to je hlavní rozdíl oproti běžným sériovým verzím, od kterých přebírá tradiční tatrováckou konstrukci s centrální nosnou rourou, výkyvnými polonápravami a pohonem všech kol 8×8.
Kombinace klasiky a elektrické síly
Paralelní hybridní systém spojuje tradiční vzduchem chlazený vznětový osmiválec s výkonem 300 kW a točivým momentem 2 100 Nm s elektromotorem Danfoss EM-PMI375-T1100, který nabízí trvalý výkon 300 kW a špičkový až 500 kW. Jeho točivý moment dosahuje 2 400 Nm. Na elektromotor navazuje plně automatická sedmistupňová převodovka Allison 4900, připojená přes spojovací hřídel k redukční převodovce Tatra, standardně uložené v centrální nosné rouře.
Součástí systému je také baterie typu LTO s kapacitou 89 kWh, která umožňuje čistě elektrický dojezd až 70 kilometrů.
Tři režimy a plnohodnotná užitkovost
Řidič může využít několik režimů pohonu – čistě elektrický, hybridní, kdy spolupracují oba motory, nebo dieselový, kdy vůz pohání výhradně spalovací agregát. Plug-in hybridní technologie umožní Tatře pracovat i v prostředí, kde se vyžadují nulové emise, aniž by musela mít obavy o dojezd či výkon.
Ekologický pohon přitom nijak neomezuje užitné vlastnosti vozu. Valník zvládne užitečné zatížení 22 tun, přičemž celková hmotnost může dosáhnout až 38 tun.
Nová kabina pro šestičlennou posádku
Představený prototyp dostal nový typ čtyřdveřové kabiny určený až pro šest osob. Zajímavostí je uspořádání sedadel – vpředu mohou sedět čtyři cestující, zatímco vzadu pouze dva.
Tatra tak opět ukazuje, že i těžký nákladní vůz může být technologicky pokrokový a ekologicky šetrný, aniž by se musel vzdát své legendární robustnosti a koncepce.
