Electric Drive

Elektromobily jsou považovány za jeden z nástrojů, který má pomoci zlepšit kvalitu ovzduší ve městech. Nový americký výzkum však upozorňuje na méně známý problém, který nesouvisí přímo s provozem elektrických vozů, ale s jejich nabíjením. V bezprostředním okolí některých rychlonabíjecích stanic totiž vědci naměřili zvýšené množství jemných prachových částic. Výzkumný tým z Kalifornské univerzity v Los Angeles zjistil, že koncentrace částic PM2,5 může být u rychlonabíječek přibližně dvojnásobná ve srovnání s běžnými městskými lokalitami. Neznamená to, že by nabíjecí stanice

Čínská podpora elektromobility vstoupí do nové fáze. Peking oznámil, že od 1. ledna 2027 skončí dosavadní zvýhodnění u daně z vozidel a plavidel. Změna se dotkne nejen nově registrovaných automobilů, ale také vozů, které už na čínských silnicích jezdí. Majitelé elektrických aut, plug in hybridů a některých dalších ekologických vozidel tak budou muset počítat s vyššími pravidelnými náklady. Rozhodnutí ukazuje, že čínský stát už nepovažuje tamní trh s alternativními pohony za odvětví, které potřebuje tak výraznou podporu jako v minulosti.

Volkswagen spouští v České republice předprodej nového kompaktního elektrického SUV ID. Cross. Novinka se v nabídce značky objevuje jen několik dnů po světové premiéře a její základní cena byla stanovena na 691 000 Kč. Model chce oslovit zákazníky, kteří hledají cenově dostupnější elektromobil, ale zároveň se nechtějí vzdát moderních technologií, komfortní výbavy ani praktického interiéru. Volkswagen proto slibuje prvky známé z větších a dražších vozů již v nižších výbavových stupních. V online konfigurátoru jsou prozatím dostupné varianty Life a Style

Čínský trh s elektromobily čeká další zásadní změna. Po letech rozsáhlé podpory se tamní vláda rozhodla ukončit daňové zvýhodnění většiny běžných trakčních baterií. Od září 2026 na ně začne uplatňovat spotřební daň, která se navíc v následujícím roce ještě zvýší. Na první pohled nemusí jít o opatření, které by dramaticky změnilo cenu jednoho konkrétního automobilu. V obrovských objemech čínské výroby však mohou nové náklady dosahovat velmi vysokých částek. Změna navíc může posílit automobilky s vlastní výrobou akumulátorů a současně urychlit

Německý trh s novými automobily pokračuje v růstu a stále výraznější roli na něm hrají elektromobily. Přestože se v posledních měsících často mluví o ochlazení zájmu o elektrická auta, registrační statistiky ukazují podstatně optimističtější vývoj. Během prvního pololetí roku 2026 se v Německu prodalo výrazně více bateriových elektromobilů než ve stejném období předchozího roku. Dařilo se především domácímu Volkswagenu, velmi silnou pozici si však vybudovala také Škoda. Ta dokázala překonat Teslu a její model Elroq se stal vůbec nejprodávanějším elektromobilem

Životnost trakční baterie patří k nejčastějším tématům, která se objevují při debatách o elektromobilech. Řada motoristů se obává, že akumulátor začne po několika letech rychle ztrácet kapacitu, dojezd se výrazně zkrátí a majitele nakonec čeká mimořádně drahá oprava. Rozsáhlá data z běžného provozu ale naznačují, že skutečnost bývá podstatně příznivější. Analýza přibližně tisíce elektromobilů s nájezdem vyšším než 240 000 kilometrů ukázala, že většina z nich si i po takto intenzivním používání zachovala velmi slušný dojezd. Nešlo přitom o laboratorní