Čínská podpora elektromobility vstoupí do nové fáze. Peking oznámil, že od 1. ledna 2027 skončí dosavadní zvýhodnění u daně z vozidel a plavidel. Změna se dotkne nejen nově registrovaných automobilů, ale také vozů, které už na čínských silnicích jezdí.

Majitelé elektrických aut, plug in hybridů a některých dalších ekologických vozidel tak budou muset počítat s vyššími pravidelnými náklady. Rozhodnutí ukazuje, že čínský stát už nepovažuje tamní trh s alternativními pohony za odvětví, které potřebuje tak výraznou podporu jako v minulosti.

Elektromobilita už v Číně nepotřebuje stejné pobídky

Čína se během několika let stala největším trhem s elektrifikovanými automobily na světě. Domácí značky prodávají miliony elektrických vozidel a stále silnější pozici mají také plug in hybridy a modely s prodlužovačem dojezdu.

Právě úspěch čínské elektromobility je jedním z důvodů, proč Peking začíná dosavadní podporu omezovat. Trh už není závislý pouze na dotacích a daňových úlevách. Elektromobily se staly běžnou součástí nabídky a domácí výrobci dokážou konkurovat cenou, technikou i rychlostí vývoje. Čínské ministerstvo financí společně s daňovými úřady a ministerstvem průmyslu vydalo nové nařízení, které ruší dosavadní zvýhodnění od začátku roku 2027.

Jaké výhody skončí

Současný systém zvýhodňoval několik kategorií vozidel. Úsporné automobily se spalovacími motory mohly využívat padesátiprocentní slevu na dani. Vozidla zařazená do skupiny NEV byla v řadě případů od daně osvobozena úplně.

Nová pravidla tuto podporu ukončí. Zanikne padesátiprocentní sleva pro energeticky úsporná auta se spalovacím motorem. Plnou daň začnou odvádět také elektrická užitková vozidla, mezi která patří autobusy, dodávky a nákladní automobily. Daňové osvobození skončí rovněž u plug in hybridů, automobilů s prodlužovačem dojezdu a užitkových vozidel využívajících vodíkové palivové články.

Změna se dotkne i dříve zakoupených aut

Pro současné majitele je nejdůležitější skutečnost, že nové podmínky nebudou platit pouze pro vozidla zakoupená po začátku roku 2027. Plnou sazbu budou muset hradit také lidé a společnosti, kteří si elektrifikovaný vůz pořídili v předchozích letech. Řada z nich přitom při koupi počítala s dlouhodobým daňovým zvýhodněním.

Právě tento postup může vyvolat největší nespokojenost. Zákazníci se při rozhodování často řídili nejen pořizovací cenou, ale také nižšími provozními výdaji. Daňová úleva byla součástí ekonomické výhody, kterou elektromobily a hybridy nabízely.

Peking chce omezit výdaje a zjednodušit pravidla

Za rozhodnutím nestojí pouze snaha získat více peněz do státního rozpočtu. Čína zároveň postupně opouští systém podpory, který vznikl v době, kdy byla elektromobilita teprve na začátku.

Podmínky platné od roku 2018 měly pomoci výrobcům rozjet vývoj, výrobu i prodej alternativních pohonů. Tento účel už byl do značné míry splněn. Čínské značky dnes patří mezi největší producenty elektrických vozidel na světě a na domácím trhu mezi sebou vedou mimořádně ostrý cenový boj.

Nové opatření zároveň ruší starší předpisy a sjednocuje pravidla pro výběr daně. Stát tak vysílá signál, že ekologická auta mají postupně fungovat za podobných podmínek jako ostatní vozidla.

Prodejci mohou využít poslední měsíce původního režimu

Změna může výrazně ovlivnit vývoj prodejů během druhé poloviny roku 2026. Automobilky a prodejci pravděpodobně využijí blížící se konec úlev jako argument pro rychlejší nákup nového vozu.

Zákazníci si mohou chtít automobil pořídit ještě před koncem roku, aby alespoň při registraci využili současná pravidla. Výhoda však nebude trvalá, protože od ledna 2027 se povinnost platit plnou daň bude vztahovat také na starší vozidla. Nelze proto vyloučit krátkodobý růst poptávky následovaný ochlazením trhu po zavedení nových podmínek.

Rok 2027 ukáže skutečnou sílu čínské elektromobility

Konec daňových výhod prověří, zda jsou čínští zákazníci ochotni kupovat elektrifikovaná auta i bez původních pobídek. Vyšší provozní náklady mohou ovlivnit především cenově citlivé motoristy a menší firmy.

Na druhou stranu je čínský trh natolik rozvinutý, že samotné zrušení úlev pravděpodobně elektromobilitu nezastaví. Nabídka je široká, ceny jsou ve srovnání s jinými trhy nízké a domácí značky přicházejí s novými modely v mimořádně rychlém tempu.

Pro evropské a americké automobilky může změna představovat menší příležitost. Čínští výrobci přijdou o část domácí výhody a zákazníci budou při rozhodování více porovnávat skutečné náklady, cenu i kvalitu jednotlivých vozidel.

Zásadní obrat na trhu však očekávat nelze. Čína pouze dává najevo, že období mimořádně štědré podpory skončilo a elektromobily se budou muset stále více prosazovat vlastními přednostmi.