Electric Drive

Na stovce kilometrů může elektromobil proti benzinovému autu ušetřit téměř stokorunu. Alespoň tak vychází nové srovnání Ministerstva průmyslu a obchodu, v němž se rozdíl mezi oběma druhy pohonu výrazně zvětšil. Zatímco benzinová a naftová auta doplácejí na dražší paliva, elektromobilům pomohla také úprava způsobu výpočtu. Skutečný účet za jízdu ovšem určuje především cena dobíjení. U drahých veřejných stanic se může výhoda elektrického pohonu zcela vytratit. O tom, kolik stojí jízda elektromobilem, nerozhoduje jen jeho spotřeba. Stejně důležité je, odkud odebírá

Označení Tiguan už nebude patřit pouze vozům se spalovacími a hybridními pohony. Volkswagen představil elektrický ID. Tiguan, který začátkem roku 2027 převezme místo dosavadních modelů ID.4 a ID.5. Vedle dojezdu až 600 kilometrů nabídne praktičtěji řešený interiér, prostor pro zavazadla pod přední kapotou a možnost táhnout až dvoutunový přívěs. Změny přitom poznají také řidiči, kterým u předchozích elektromobilů značky vadilo dotykové ovládání. Volkswagen u nového elektrického SUV sáhl po dobře známém jméně. ID. Tiguan se ovšem nebude prodávat místo běžného

Osm let v přepravní službě a přibližně 965 tisíc kilometrů na tachometru. Tesla Model S australského řidiče Nigela Raynarda má za sebou porci kilometrů, na kterou většina osobních aut nikdy nedosáhne. Majitel přitom uvádí, že za celou dobu potřeboval jedinou výměnu trakční baterie. Pouze jednou přišly na řadu také brzdové destičky. Nyní už vyhlíží sedmimístný údaj na počítadle kilometrů. Nigel Raynard z australského Byron Bay používá svůj Model S 75D k profesionální přepravě cestujících. Jeho Tesla tak rozhodně netráví většinu

Velké elektrické SUV, které nabídne pětimístnou kabinu, pohodlí připomínající luxusní salon a mimořádně rychlé nabíjení. Tak se představuje nový Xpeng G9L, který značka odhalila v Paříži. S novinkou počítá pro mezinárodní trhy, a do budoucna by se tak mohla objevit také v Česku. Pozornost přitahuje nejen svými rozměry, ale rovněž výbavou, jejíž součástí je chladnička, otočný stolek nebo sedadlo s režimem nulové gravitace. U velkého elektromobilu nerozhoduje pouze prostornost nebo výkon. Při delších cestách hraje zásadní roli také doba strávená

Rodinné auto nemusí sloužit jen k rozvozu dětí a převážení zavazadel. BYD to s novým modelem Atto 8 bere doslova: do více než pětimetrové karoserie vměstnal sedm sedadel, bohatou komfortní výbavu a hybridní pohon, jehož silnější varianta zvládne stovku za 4,9 sekundy. Při každodenních cestách přitom může spalovací motor zůstat úplně stranou. Čínská automobilka BYD využila autosalon v Paříži k představení svého nového vrcholného rodinného SUV pro evropské zákazníky. Jméno Atto 8 sice odkazuje na menší modely stejné řady, v

Evropská unie zpřísňuje pravidla pro dovoz automobilů z Číny. Po vleklých jednáních a obavách z nekalé konkurence připravuje roční strop pro dovoz čínských plug-in hybridů a klasických hybridních vozidel. Do členských států se tak má v prvním roce platnosti opatření dostat nejvýše 350 tisíc těchto aut. Cílem je ochránit tradiční evropské automobilky a omezit masivní příliv cenově konkurenceschopných vozů z asijského trhu. Regulace přichází v době, kdy čínští výrobci výrazně zrychlili svou expanzi na evropský trh. Zatímco na dovoz čistých

Hranatá karoserie, mohutné proporce a výrazné oplastování slibují drsné zážitky mimo silnici. Za volantem BAICu BJ30 Hybrid ale rychle zjistíte, že jeho hlavní přednosti spočívají trochu jinde. Při prvním svezení v okolí Havraníků nás zaujal především pohodlným podvozkem, tichým projevem a prostornou kabinou. A přestože jsme s plynem nezacházeli zrovna opatrně, spotřeba zůstala pod sedmi litry na sto kilometrů. Mezi rodinnými SUV dnes není snadné přijít s něčím, co na první pohled upoutá pozornost. Čínský BAIC na to jde prostřednictvím

Když přijedete na klasickou čerpací stanici, máte jistotu, že stojan odměřuje palivo s předepsanou přesností. U veřejného nabíjení elektromobilů to však v minulosti nebylo samozřejmostí. To se nyní mění. Nová česká legislativa nařizuje, že množství účtované elektřiny musí být měřeno s předepsanou přesností. Společnost Technologie hlavního města Prahy se stala jednou z prvních v republice, které si nechaly své dobíjecí stanice oficiálně ověřit Českým metrologickým institutem. Nabíjení přímo ze stožárů veřejného osvětlení Městská společnost, která má v metropoli na starosti