Elektromobil s dojezdem 5 000 km? Korejci tvrdí, že vědí, jak na to
Z Berlína do Káhiry bez zastávky u nabíječky? Nebo ještě lépe – z jihokorejského Pohangu až do Lisabonu. Zní to příliš dobře na to, aby to byla pravda. Jenže vědci z Koreje tvrdí, že revoluce v bateriích je za rohem. I ty nejlepší elektromobily současnosti, které jsou daleko za finančními možnostmi běžných smrtelníků, mají dojezd pod 1 000 kilometrů. Například špičkový Lucid Air Grand Touring, luxusní sedan za téměř 130 tisíc eur, zvládne podle normy WLTP „jen“ 960 km. Masovější
Němci chtějí povinné nabíjení plug-in hybridů. Bude to jejich smrt?
Automobilky teď schytávají rány za to, že jejich plug-in hybridy patří mezi největší mistry ve zkreslování emisních čísel. Na papíře to bohužel sedí, jenže v praxi nejde o trik, který by měli výrobci v rukou. O to bizarněji působí, že právě oni přicházejí s nápadem, který by emise PHEV srazil na nulu – jenže zároveň by na nulu poslal i jejich prodeje. Studie T&E: silnice versus laboratoř Už minulý týden jsme psali o analýze organizace Transport & Environment, která zpracovala
Indický soud: Ať si elektromobily povinně kupují bohatí, mají na ně
Nejvyšší soud Indie navrhl, aby bylo možné v zemi v kategorii luxusních aut prodávat výhradně modely s čistě elektrickým pohonem. Elektrika jen pro luxusní třídu Indický nejvyšší soud se tak originálním nápadem zapojil do debaty o tom, kdo má v zemi nést náklady zelené transformace. Během jednání o neplnění státních plánů na podporu elektromobility soudci navrhli, aby vláda zvážila zákaz prodeje luxusních aut se spalovacími motory a aby se v této kategorii prodávala jen elektrická auta. Argument soudců: elektromobily už
3 novinky, 3 typy řidičů. Xiaomi jde po rodinách, okruhu i manažerech
Xiaomi se očividně nechce zastavit u toho, že se mu povedlo prorazit se sedanem SU7 a rozjet kolem něj solidní hype. Podle informací, které prosákly z Číny, teď automobilová divize chystá rovnou trojitou vlnu novinek. Velké luxusní SUV s hybridním řešením dojezdu YU9, ostrou sportovní verzi YU7 GT laděnou na Nürburgringu a prodloužený manažerský sedan SU7 L. Jinými slovy: jedna značka, tři různé typy zákazníků a hlavně jasný vzkaz, že to Xiaomi s auty myslí vážně i mimo domácí trh.
Malá auta, velká výhoda: EU plánuje minielektromobily s výjimkami a bonusy
Zdá se, že Evropská unie konečně míří k řešení, které ve velkých městech dává smysl: vytvořit samostatnou kategorii drobných elektrických aut inspirovaných japonskými kei cars. Smysl je jasný – nabídnout levné, úsporné a jednoduché vozítko do ulic, kde už dnes auta narážejí na stále tvrdší regulace. A aby to nebyla jen hezká věta do tiskové zprávy, mluví se i o konkrétních výhodách: úlevy na daních a hlavně konec parkovacích překážek. Města už auta tlačí do kouta – nejdál došla Paříž
Co se ve firemních flotilách mění? Rok 2025 naznačuje, kam se mobilita posune
Firemní auta v Česku se postupně odklánějí od klasického koupím a vlastním směrem k pružnějším formám užívání. Roste obliba pronájmů, správa vozových parků se přesouvá do digitálu a stále víc společností začíná vážně počítat s elektromobily. Operativní leasing už navíc není výsadou velkých korporací – čím dál častěji po něm sahají i menší firmy a živnostníci. Jaké změny budou podle odborníků určovat firemní mobilitu v dalších letech? Od vlastnictví k pronájmu a pestřejším značkám Z globálního pohledu je patrné, že
Největší výrobce elektromobilů prodlužuje záruku na baterii. Je to důkaz, že životnosti není třeba se bát
Společnost BYD oznámila, že na všechny své nové elektrické modely v Evropě poskytne záruku na trakční baterii v délce 8 let nebo 250 000 kilometrů podle toho, co nastane dříve. Jde o jeden z nejštědřejších záručních balíčků na trhu, který přímo tlačí na zavedené výrobce. Zatímco doposud byl v Evropě standardem limit 160 000 kilometrů při osmileté záruce, BYD tento rámec výrazně překračuje. Nové podmínky míří především na řidiče s vysokým ročním nájezdem, jako jsou taxislužby či firemní flotily, ale
První jízda s žhavou elektrickou novinkou Toyota Urban Cruiser
Toyota zjevně nechce, aby evropský přechod na elektřinu proběhl bez ní. Nový Urban Cruiser doplňuje řadu bateriových modelů tak, aby značka postupně obsadila nejdůležitější patra elektrických SUV. Časově to navazuje na nedávno představený, výrazně přepracovaný bZ4X a zároveň to zapadá do širšího plánu novinek pro rok 2026 – počítá se mimo jiné s Toyota C-HR+, bZ4X Touring a také Hiluxem BEV. Přeloženo do běžné řeči: kdo dnes řeší malé SUV, ale nechce končit u benzínu či nafty, tomu chce Toyota
ID Polo: nové informace o nejlevnějším elektrickém Volkswagenu
Do premiéry elektromobilu VW ID Polo, který odborná i laická veřejnost mimořádně netrpělivě očekává, zbývá už jen několik měsíců. V mnoha zemích světa je možné na silnicích zahlédnout maskované prototypy, ve kterých testovací jezdci ladí poslední nastavení. Automobilka Volkswagen zároveň zveřejnila první podrobnější informace o použité technice. Tohle je vše, co zatím víme. První z nové malé elektrické rodiny od roku 2026 Volkswagen ID Polo je prvním ze čtyř nových elektrických modelů značky VW v segmentu malých a kompaktních automobilů,
Elektromobil se třemi pedály? Nový patent rozdělil motoristy na dva tábory
Ford si nechal patentovat technologii, která přináší manuální převodovku do elektromobilů – s haptickou odezvou a spojkovým pedálem. Tento koncept vyvolal širokou diskusi, protože elektromobily řazení nepotřebují. Jsou navržené tak, aby nabízely plynulou a efektivní jízdu bez manuálního zásahu. Ford však věří, že simulované řazení přiláká nadšence klasických aut a přidá nový rozměr interakce řidiče s vozidlem. Elektromobily řazení nepotřebují, ale… Tradiční elektromobily nepotřebují manuální řazení, protože jejich motory poskytují okamžitý točivý moment a široký rozsah využitelných otáček. Přesto Ford
