Electric Drive

Mnozí řidiči se domnívají, že největším žroutem energie v elektromobilu je klimatizace. Je to ale opravdu tak? Nová rozsáhlá analýza ukazuje, že realita je úplně jinde a pravda o elektromobilech je mnohem složitější, než by se mohlo zdát. Skutečný zabiják dojezdu: rychlost a fyzika Skutečný zabiják dojezdu se totiž skrývá v rychlosti jízdy a ve fyzice, kterou nedokážete žádným způsobem změnit ani ji jednoduše obejít. Společnost Geotab prozkoumala údaje z více než tří milionů reálných jízd elektrických aut. Výsledek je

Po roce v ostré službě ohodnotili hasiči své elektrické vozy a hlásí jednoznačný verdikt. Zapomeňte na lež o elektromobilech – elektrický pohon se dokáže prosadit z hlediska dojezdu i nabíjení i v nouzových situacích, kdy rozhodují vteřiny. Obavy motoristů pomalu mizí Přesvědčit to může i část motoristů, kteří mají z elektromobility nadále obavy. Za poslední roky se však elektrická vozidla výrazně zlepšila. Velké části řidičů už dokážou plnohodnotně pokrýt jejich každodenní potřeby. Elektromobilita míří i k záchranným složkám Spolu s

V Hamburku už téměř čtyři roky jezdí jako taxi jedno zajímavé vozidlo. Je jím elektrická Kia EV6 s nájezdem přes 300 000 kilometrů. Auto patří Ibrahimovi, místnímu taxikáři, který po letech přešel z nafty na elektromobil. O své zkušenosti se podělil ve videu na kanálu Elektrobays a jeho hodnocení může překvapit i skalní fanoušky spalovacích motorů. Proč přešel z nafty na elektřinu K prvotnímu přechodu z nafty na elektřinu ho motivovaly ceny i politika samosprávy. Ibrahim přiznává, že k rozhodnutí

Elektromobilita si na českém trhu i na začátku roku 2026 udržuje stabilní pozici. Přestože počet nově registrovaných bateriových elektromobilů meziročně mírně klesl, jejich tržní podíl nepatrně vzrostl. Zároveň dál posiluje dovoz ojetých elektromobilů, který se stává důležitou součástí rozvoje elektromobility v České republice. V lednu 2026 bylo v České republice zaregistrováno 940 nových osobních bateriových elektromobilů (BEV), což představuje meziroční pokles o 4 %. Tržní podíl elektromobilů však dosáhl 5,2 %, tedy mírně více než ve stejném období loňského roku

Evropský automobilový trh prochází bouřlivým obdobím, ale pro některé hráče jsou současné změny příležitostí k upevnění pozice. Společnost Hyundai Motor Europe zveřejnila své hospodářské výsledky za rok 2025, které potvrzují rostoucí trend zájmu o elektrifikovanou mobilitu. Značce se na starém kontinentu podařilo zaregistrovat celkem 603 542 osobních vozidel. Tento výsledek jí zajistil tržní podíl 4,2 % na trzích EU. Největším překvapením však není celkový objem prodejů, ale jeho složení. Zatímco celkový počet registrací meziročně vzrostl o jedno procento, poptávka po

Levné elektromobily svou cenou osloví mnoho zájemců. Problém nastává po letech, kdy se z radosti mohou stát starosti. Výměna trakční baterie elektromobilu v servisu téměř vždy stojí víc, než je zůstatková hodnota auta. Jednou z prodejních výhod elektromobilů jsou jejich nízké nároky na údržbu, protože téměř nepotřebují žádné mechanické zásahy, a proto jsou levnější. Teoreticky by téměř nikdy neměly potřebovat návštěvu autorizovaného servisu, nebo alespoň mnohem méně často než benzinové auto. Nečekaný důsledek: opravy se (ne)vyplatí To však mělo neočekávaný