Electric Drive

Německá prémiová značka Audi připravuje svůj nejmenší elektromobil. Podle zdrojů magazínu Autocar by mohl na své zádi vozit označení A2 e-tron a stane se protiváhou spalovacích vozů A3 a Q3. V modelovém portfoliu automobilky by se měl stát náhradou za končící typy A1 a Q2. Špionážní fotografové již zachytili maskované exempláře, které mají tvar zvýšeného hatchbacku se zádí ve stylu kupé. O technice zatím není nic známo, ale lze předpokládat, že auto jezdí na platformě MEB se čtyřsetvoltovou architekturou a

Tradiční britská značka začala na veřejných komunikacích testovat zatím kamuflovaný utajovaný model, který by mohl být podle zdrojů magazínu Autocar označován jako Defender Sport. Tento vůz se fakticky stane nástupce Discovery Sport. Auto by mělo mít elektrický pohon, ale není vyloučeno, že se v nabídce pohonů objeví třeba také plug-in hybrid. Vůz bude zkonstruován na technickém základě platformy EMA, kterou souběžně využijí rovněž elektrické verze Range Roveru a Range Roveru Sport. Defender Sport, pokud se tak skutečně bude tento model

Špionážní fotografové již přistihli na silnicích první předprodukční exempláře historicky prvního elektrického modelu luxusní britské značky Bentley. Tento vůz by se měl v produkční verzi odhalit veřejnosti v polovině příštího roku a začátkem roku 2027 vstoupí do prodeje. Automobilka zatím oficiálně neprozradila žádné technické detaily o tomto SUV. Ví se ale, že půjde (na poměry této značky) o poměrně malý vůz s délkou kratší než pět metrů. Jeho technický základ vyjde z platformy PPE EV, kterou v rámci koncernu Volkswagen

Cíl, který si značka Porsche stanovila v roce 2022, a který stanovoval pro rok 2030 podíl více než 80 procent elektromobilů z celkových prodejů, se dozajista nesplní. Značka nyní zásadně reviduje své plány na uvádění nových modelů s čistě elektrickým pohonem a naopak vyřazování těch spalovacích z nabídky. Podle zdrojů webu Insideevs.com například značka v současné době nehodlá své připravované největší (až sedmimístné) SUV nabízet s elektrickým pohonem. Auto, které se nadále připravuje, naopak dostane pod kapotu spalovací agregáty a

Kreativita, odvaha, využití technologií a ženský leadership. To jsou společné jmenovatele projektů podpořených vzdělávacím programem Women in Tech (WIT), který už čtvrtým rokem poskytuje vybraným podnikatelkám mentoring a možnosti navázání zajímavých kontaktů ve světě byznysu. Program Women in Tech pomáhá ženám získat sebevědomí a potřebné dovednosti k využití jejich podnikatelského potenciálu a posiluje jejich odvahu aktivně měnit svět kolem sebe. Absolventky akcelerátoru WIT získávají také ocenění v českých soutěžích a účastní se zahraničních vzdělávacích programů. Jednou z účastnic letošního ročníku Women in Tech je

Během prvních osmi měsíců roku 2025 se v zemích Evropské unie registrovalo o 24,8 % více bateriových elektromobilů (BEV) než ve stejném období loni. Česká republika se řadí k nejrychleji rostoucím trhům v rámci celé EU – s meziročním nárůstem registrací o 53,5 % obsadila páté místo. Podíl elektromobilů na nových registracích ale u nás zatím zaostává za evropským průměrem. Zatímco v Česku tvoří 5,5 % všech nově registrovaných aut, v EU je to už 15,8 %. Přesto jde o

Europoslanci překvapivě schválili, že elektromobily již nebudou považovány za bezemisní vozidla. Tento krok vážně zpochybňuje plánovaný zákaz prodejů aut se spalovacími motory od roku 2035. O tom, že Evropská unie zvažuje zastavení zákazu spalovacích motorů, se mluví čím dál hlasitěji. Aktuální hlasování europarlamentu totiž podpořilo návrh Evropské komise, aby elektromobily přestaly být klasifikovány jako bezemisní vozidla. V této souvislosti rakouský deník Kronen-Zeitung ironicky poznamenal, že po „zvláštním hlasování v Bruselu se konec spalovacích motorů přibližuje ke svému konci“. Jedním z

Jedním z hlavních argumentů pro elektromobilitu měly být nízké provozní náklady. Jednoduše řečeno – nabíjení mělo být levnější, než tankování a mělo kompenzovat vyšší pořizovací cenu elektromobilů oproti autům se spalovacími motory. Realita je však přesně opačná. Podle studie „Kontrola nabíjecích stanic 2025“, kterou zveřejnila společnost LichtBlick, jsou náklady na nabíjení elektromobilů na veřejných stanicích vyšší než cena benzinu. Pro spotřebitele je to zásadní problém a pro transformaci dopravy ještě větší. Studie vychází z předpokladu, že elektromobil má průměrnou spotřebu