Společnost Donut Lab tvrdí, že se jí podařilo něco, o čem automobilový průmysl mluví už více než desetiletí. Na trh má přijít první sériově připravená all-solid-state baterie, tedy akumulátor bez kapalného elektrolytu, který je podle výrobce schopný sériové výroby v gigawatthodinových objemech.
Donut Lab, který vznikl jako technologický spinoff estonského výrobce Verge Motorcycles, přitom nejde cestou laboratorních prototypů. Firma tvrdí, že její technologie je připravená na reálné nasazení už dnes, píše InsideEVs. Pokud se tato tvrzení potvrdí v praxi, může jít o jeden z nejzásadnějších posunů v oblasti elektromobility od nástupu lithium-iontových baterií. Zajímavé je, že startupu se podle vlastních slov podařilo překonat i giganty jako CATL či BYD, kteří do vývoje pevných elektrolytů investují miliardy dolarů, píše Autoevolution.
Podle údajů výrobce dosahuje solid-state článek energetické hustoty až 400 Wh/kg, což je téměř dvojnásobek oproti běžným bateriím, které dnes využívají elektromobily. Ještě ambiciózněji znějí sliby v oblasti nabíjení. Podle údajů výrobce má být možné baterii nabít na plnou kapacitu přibližně za 5 minut, což výrazně překonává možnosti dnešních lithium-iontových řešení.
Životnost má dosahovat až 100 tisíc nabíjecích cyklů, což je násobně více než u současných řešení. Podle Donut Lab si baterie zachovává více než 99 % kapacity i při extrémních teplotách od –30 do +100 stupňů Celsia, tedy v oblasti, kde mají dnešní elektromobily výrazné rezervy.
Dalším zásadním benefitem má být i bezpečnost. Díky absenci kapalného elektrolytu by baterie neměla hořet ani při mechanickém poškození. Firma zároveň tvrdí, že při výrobě nepoužívá žádné vzácné materiály a výrobní náklady jsou dokonce nižší než u běžných článků, což by mohlo výrazně snížit závislost na geopoliticky citlivých dodavatelských řetězcích.
Jako praktický příklad reálného nasazení Donut Lab uvádí motocykl Verge TS Pro. Předchozí verze byla vybavena klasickou lithium-iontovou baterií, která umožňovala městský dojezd přibližně 350 km, přičemž uváděný čas nabíjení byl méně než 35 minut.
Nový model pro rok 2026 poháněný 33,3 kWh solid-state baterií dosahuje ve standardní verzi stejného dojezdu 350 km. K dispozici je však i volitelná verze s vyšší kapacitou, která se vejde do identického bateriového prostoru, ale zvyšuje dojezd až na přibližně 600 km. Čas nabíjení se přitom dramaticky zkrátil – při použití 200kW nabíječky dokáže motorka získat 300 km dojezdu za méně než 10 minut.
Zajímavé je, že výrobce motocyklu nabíjení softwarově mírně omezil. Udělal to záměrně, aby jezdci měli čas alespoň na krátkou kávu a nemuseli hned po zapojení kabelu pokračovat v cestě. Ambice Donut Lab však sahají dál. Jejich baterie se už začínají objevovat v chytrých přívěsech Cova Power, které pomáhají tahačům snižovat spotřebu, a technologie je dostupná i pro jiné výrobce (OEM) prostřednictvím nové platformy pro elektromobily.
Donut Lab si je vědom skepse, která solid-state technologii provází roky. Právě proto zdůrazňuje, že nejde o vizi budoucnosti, ale o řešení dostupné tady a teď. Baterie se má veřejnosti představit už na veletrhu CES 2026 v Las Vegas, který začíná 6. ledna, přičemž první dodávky zákazníkům jsou naplánované už na první čtvrtletí tohoto roku.
Jestli jde o skutečný zlom, nebo jen o další ambiciózní příslib, ukáže až dlouhodobější provoz v reálných podmínkách. Jedno je však jisté – pokud se Donut Lab nemýlí, elektromobilita může během několika let vypadat úplně jinak než dnes.
