Tepelné čerpadlo v elektromobilu: luxusní zbytečnost, nebo nezbytnost? Jak vlastně funguje?
Zima elektromobilům nepřeje, především jejich dojezdu. Hodně energie z akumulátoru spotřebuje vytápění interiéru. Díky tepelnému čerpadlu je možné ušetřit cenné kilowatthodiny, ale v určitých situacích se jeho výhody vytrácejí. Tepelné čerpadlo není v elektrických autech nezbytnou součástí. Některé modely ho mají v základní výbavě, u jiných si ho zákazník může zvolit v rámci příplatkové výbavy a některé ho dokonce nenabízejí vůbec. Jeho absence však nemusí vždy znamenat nevýhodu a někomu se s ohledem na způsob využití elektromobilu ani nemusí vyplatit
Elektromobil po nehodě může být pořád živý. Čeští hasiči mají ve výbavě unikátní pomůcku pro zajištění elektromobilů při nehodě
Čeští hasiči mají ve výbavě unikátní pomůcku pro zajištění elektromobilů při nehodě. Nová speciální pomůcka s názvem Mennekes hasičům enormním způsobem pomůže při práci. Proč jsou elektrifikovaná auta po nehodě riziková Při dopravních nehodách, v nichž jsou účastníky elektrifikovaná vozidla, vzniká pro záchranné složky obrovské riziko. Elektrifikovaná auta zůstávají i po dopravní nehodě neustále pod napětím, a tak je jakákoliv manipulace s nimi komplikovaná a extrémně nebezpečná. Největší hrozba: nechtěný pohyb vozidla Při dopravní nehodě může při záchraně dojít k
V elektromobilu uhořely tři studentky, automobilka pomůže rodinám obětí
V Číně došlo k medializované nehodě elektromobilu Xiaomi SU7 s fatálními následky. Po nárazu do betonových bariér na dálnici ve vozidle uhořely tři mladé ženy. O incidentu jsou k dispozici relativně podrobné informace, protože společnost Xiaomi transparentně zveřejnila komplexní časový harmonogram nehody. Nehoda na dálnici Dezhou–Shangrao: čas a místo Nehoda se stala 29. března 2025 ve 22:44 na dálnici Dezhou–Shangrao v provincii Anhui v Číně. První zprávy na čínských sociálních sítích tvrdily, že vozidlo po nárazu do betonových bariér začalo
Řidič zemřel v plamenech v elektromobilu: nehoda znovu rozproudila debatu o bezpečnosti elektroaut
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7 Ultra se v Číně okamžitě stala virálním tématem – a zároveň znovu otevřela nepříjemnou otázku, jestli některé moderní prvky výbavy nepřinášejí v krizové situaci víc rizik než užitku. Nejčastěji skloňovaným terčem jsou tentokrát elektronické kliky dveří. Co se stalo Podle dostupných informací došlo v brzkých ranních hodinách 13. října 2025 k nehodě nového SU7 Ultra. Vůz měl jet
První země na světě zavádí emisní normy pro elektromobily
Číňané zavádějí maximální povolenou spotřebu pro elektromobily. Ta bude navázána na velikost a hmotnost auta, počet sedadel a další specifika. Nová norma platná od 1. ledna 2026 Čína od 1. ledna 2026 zpřísňuje požadavky na energetickou efektivitu bateriových elektromobilů. Do platnosti vstupuje závazná národní norma s názvem „Energy Consumption Limits for Electric Vehicles, Part 1 – Passenger Cars“, která stanovuje povinné limity spotřeby elektřiny pro nové čistě elektrické osobní automobily. Tedy jakási obdoba emisních norem pro auta se spalovacími motory.
Nové dostupné kombi zvládne na nádrž 1 400 km a nepotřebuje naftu. Jezdí v tichu pokrokového hybridního pohonu
Čínská automobilka BYD dál tlačí na pilu v Evropě a tentokrát míří na něco, co je u nás tradičně domácí hřiště – na kombík. Do Česka tak přiváží model BYD Seal 6 DM-i Touring, který je už třetím plug-in hybridem se jménem Seal a zároveň karosářskou variantou, jež není pro čínské značky úplně typická, ale pro evropské řidiče mimořádně lákavá. Stejně jako sedan Seal 5 DM-i slibuje hodně místa, dlouhý elektrický i celkový dojezd a cenovku, která se chce prát
Norma Euro 7 zavede povinné záruky na baterii elektromobilů
Emisní norma Euro 7, která začne platit na konci listopadu 2026, přesně stanovuje, jaké parametry musí splňovat záruka na vysokonapěťovou baterii u elektromobilů. Pravidla zavádějí dvě věkové hranice – pět a osm let. Zároveň k nim přiřazují také limit ujetých kilometrů. U pětileté kategorie je strop 100 000 km, u osmileté pak 160 000 km. Dvě hranice, dvě minimální kapacity Do pěti let, respektive do 100 000 kilometrů, musí být zachováno minimálně 80 % původní kapacity baterie. Po osmi letech,
Prodloužená Tesla Model Y zamíří i na evropský trh
V Evropě by se brzy měla začít prodávat také prodloužená varianta SUV Tesla Model Y. Americká automobilka ji původně připravila hlavně pro Čínu, kde vystupuje pod označením Model Y L. Delší karoserie i natažený rozvor Oproti běžnému provedení dostala novinka karoserii delší o 177 milimetrů, takže celková délka narostla na 4976 milimetrů. Auto zároveň povyrostlo i do výšky – konkrétně o 44 milimetrů – a rozvor se prodloužil o 150 milimetrů. Šířka naopak zůstává stejná jako u standardního Modelu Y.
Plug-in hybridy vedou v poruchách a trápí majitele nejčastěji. Dvě soustavy, víc věcí k opravě
Nejnovější zákaznický průzkum americké spotřebitelské organizace Consumer Reports posílá dobíjecím hybridům poměrně nepříjemný vzkaz: právě jejich majitelé nejčastěji hlásí potíže se spolehlivostí. Přitom mělo jít o rozumný most mezi klasickým spalovacím autem a plně bezemisní mobilitou. V ideálním scénáři totiž plug-in hybrid zvládne kratší každodenní trasy čistě na elektřinu, typicky cestu do práce a zpět, a když je potřeba vyrazit dál, nabídne dojezd podobný běžným autům na benzín nebo naftu. Výhra pro tabulky, úleva pro automobilky Dobíjecí hybridy dlouho hrály
Elektromobily v zimě vítězí: statistiky jim připisují vyšší spolehlivost než spalovacím autům
Podle statistik norské odtahové služby vychází zima paradoxně lépe pro bateriové elektromobily: šance, že ráno skutečně odjedete, je u nich vyšší než u aut se spalovacím motorem. Nejde přitom o žádné kouzlo – klíčovým slabým článkem jsou u obou typů aut baterie, jen u spalovacích hrají v mrazu mnohem kritičtější roli. Připomínáme, že Norsko má největší podíl EV v Evropě a zimy jsou tam pořádné. Statistika z této země má tedy velkou vypovídací hodnotu. Zimní debaty a opakované strašení Kdykoli