Mazda na mezinárodním autosalonu v Bruselu představila své nové plně elektrické SUV s názvem CX-6e. Opět jde o spolupráci s čínskými partnery. První elektromobil, který bude postaven na platformě vyvinuté samotnou Mazdou, dorazí na silnice pravděpodobně až v roce 2028.

Technika, baterie a parametry

Mazda CX-6e vychází z konceptu Arata, představeného už na šanghajském autosalonu v roce 2024. Sériový model je vybaven LFP baterií s kapacitou 78 kWh a elektromotorem o výkonu 258 koní. Točivý moment 290 Nm se přenáší výhradně na zadní kola. Mazda uvádí dojezd tohoto vozu na úrovni 484 kilometrů. Pohon zadní nápravy zajišťuje jednostupňová převodovka. Mazda CX-6e zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 185 km/h.

Nabíjení

Díky maximálnímu nabíjecímu výkonu 195 kW je možné baterii nabít v rozsahu 10–80 % za 24 minut. Palubní nabíječka podporuje třífázové nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW.

Interiér, ovládání a konektivita

Podobně jako u modelu Mazda 6e sází i SUV CX-6e v kabině na ovládání hlasem a velkou dotykovou obrazovku. Ta má v případě CX-6e úhlopříčku až 26 palců. Displej doplňuje velký head-up displej, který zobrazuje i navigační pokyny, zatímco ovládání gesty umožňuje rychle vybrat předem uložené trasy nebo přehrát oblíbenou hudbu bez dotyku rukou. Kromě bezdrátového CarPlay a Android Auto má Mazda CX-6e také vlastní speciální aplikaci s mnoha funkcemi dálkového ovládání, včetně sdílení klíče a správy nabití baterie.

Bezpečnost a asistenti

Už v základu bude Mazda CX-6e vybavena devíti airbagy, soustavou kamer s vysokým rozlišením, radarem a ultrazvukovými senzory pro lepší přehled. Kompletní sada asistenčních systémů řidiče včetně inteligentního brzdového asistenta, asistenta udržování v jízdním pruhu a systému monitorování mrtvého úhlu má zajistit jistotu na každé cestě a poskytnout ochranu i klid pro řidiče i cestující.

Prostor a praktičnost

I když Mazda působí jako designové auto, není třeba se bát, že by jí chyběly praktické vlastnosti. Díky rozvoru o délce 2 902 mm by měla nabídnout dostatek místa na všech sedadlech. Zavazadlový prostor s objemem 468 litrů lze po sklopení zadních sedadel zvětšit na 1 434 litrů.

Barvy a výbavy

Mazda pro CX-6e připravila paletu sedmi barev exteriéru, které oživují tvarované a plynulé plochy karoserie. Novinkou je odstín Nightfall Violet, který se podle světla mění mezi zářivě fialovým leskem a téměř černými stíny. Interiér bude k dispozici ve třech výrazných barevných variantách: teplá béžová nebo černá Maztex u verzí Takumi, případně dvoubarevná ametystová a bílá Maztex u verze Takumi Plus. Mazda CX-6e se k evropským prodejcům dostane v průběhu léta tohoto roku.

Vlastní platforma Mazdy až v roce 2028

Elektromobil Mazdy z vlastního vývoje, postavený na zcela nové škálovatelné architektuře, měl být původně představen už v roce 2025, ale server Auto Express nyní uvádí, že se na trh nedostane dříve než v roce 2028. Zástupce generálního ředitele pro výzkum a vývoj Mazda Europe Christian Schultze pro Auto Express řekl, že vývoj škálovatelné elektrické architektury provázelo několik výzev. Technologie pro plně elektrická vozidla se podle něj neustále vyvíjí, což komplikuje dlouhodobé plánování. Pro Mazdu jako menšího výrobce mimo velkou automobilovou skupinu byla problémem také omezená dostupnost zdrojů a odborných kapacit.

Kombinace vlastního vývoje a partnerství

I proto se Mazda rozhodla pro kombinaci vlastního vývoje a partnerských řešení. Využití platformy EPA1 od čínské společnosti Changan sice omezuje úplnou volnost v designu a rozměrech vozidel, značce však poskytuje přesně to řešení, které v současnosti potřebuje. Schultze zároveň upozornil, že příliš rychlý vývoj elektromobilů má i své nevýhody, protože některé konkurenční architektury se ukázaly jako příliš drahé a těžké. Mazda si proto dává více času, aby připravila co nejlepší řešení.

Co přijde dál

Automobilka tvrdí, že na jedné nové škálovatelné platformě dokáže efektivně postavit elektromobily různých velikostí, podobně jako Volvo či koncern Volkswagen. První model na této architektuře zatím nebyl oficiálně potvrzen, očekává se však elektrické SUV, které nebude přímo konkurovat právě představenému CX-6e. Šéf produktového plánování Mazdy v Evropě Moritz Oswald zdůraznil, že klíčem je orientace na zákazníka. Mazda si chce udržet věrné klienty a zároveň oslovit nové, přičemž i nové elektrické modely mají zůstat „pravými Mazdami“. Podle něj je současné portfolio modelů CX-5, CX-60 a CX-6e sice velikostně blízké, ale míří na odlišné zákazníky a podobný přístup bude platit i u dalších chystaných elektromobilů značky Mazda.