Baterie pro elektromobily už dávno nejsou jen o tom, kolik energie se do nich vejde. Stále důležitější začíná být také rychlost nabíjení, životnost, bezpečnost, cena a schopnost přizpůsobit se konkrétnímu způsobu využití. Právě tímto směrem se chce vydat čínská společnost Sunwoda Power, která na svém technologickém dni v Pekingu představila novou strategii vývoje akumulátorů.

Nabíjení za jednotky minut

Největší pozornost na sebe strhla nová baterie Xingchi Supercharge Battery 2.0 určená pro elektromobily. Jde o akumulátor typu LFP, tedy s lithium železo fosfátovou chemií, který má podporovat nabíjení výkonem odpovídajícím až 15C. V praxi to podle firmy znamená, že baterii lze doplnit z 5 na 95 procent kapacity zhruba za 9 minut.

To je čas, který se už blíží běžné zastávce na kávu nebo krátkému odpočinku během cesty. Předvedený modul měl 264 článků a kapacitu téměř 100 kWh, takže nejde jen o laboratorní ukázku malého článku, ale o řešení mířící k velkým trakčním bateriím pro elektromobily.

Sunwoda uvádí, že systém pracuje s vysokým napětím a dokáže zvládat extrémně vysoké proudy. Zároveň má nabídnout životnost přesahující 1 500 nabíjecích cyklů. Důležitým detailem je také tvrzení, že rychlonabíjení nemá být během záruční lhůty nijak omezeno. To je podstatné, protože časté rychlé dobíjení bývá u elektromobilů často spojováno s obavami z rychlejší degradace baterie.

Důraz na delší životnost i hybridní vozy

Firma nepředstavila pouze jednu technologii. Součástí oznámení byla také další řešení pro elektromobily, z nichž jedno se zaměřuje především na dlouhodobou odolnost. Podle Sunwody by u něj během prvního roku provozu nemělo docházet k žádné měřitelné degradaci a i po deseti letech má být pokles kapacity jen minimální.

Další novinka míří na hybridní automobily. U nich má být možné dobít baterii z 10 na 80 procent přibližně za deset minut. To by mohlo výrazně zlepšit použitelnost plug in hybridů, zejména v případech, kdy řidič potřebuje rychle doplnit elektrický dojezd a nechce trávit dlouhý čas u nabíjecí stanice.

Megawattové nabíjení pro nákladní dopravu

Sunwoda se zároveň nechce omezovat jen na osobní auta. Pro komerční dopravu připravuje nabíjecí řešení s výkonem až 1,44 megawattu. Takové hodnoty mohou být důležité především pro elektrické nákladní vozy, autobusy nebo další těžká užitková vozidla, u nichž je každá delší zastávka výrazným provozním omezením.

Rychlejší doplnění energie by mohlo pomoci zkrátit prostoje a zjednodušit nasazení elektrických nákladních vozidel v běžném provozu. Právě nabíjecí infrastruktura a čas potřebný k doplnění energie dnes patří mezi hlavní překážky širší elektrifikace těžké dopravy.

Sodíkové články jako levnější a odolnější alternativa

Významné místo v prezentaci dostaly také sodíkové baterie. Ty sice obvykle nedosahují tak vysoké energetické hustoty jako lithiové články, mají však jiné přednosti. Mezi ně patří nižší náklady, vyšší bezpečnost a velmi dlouhá životnost.

Podle Sunwody mají sodíkové články zvládat desetitisíce nabíjecích cyklů. To z nich dělá zajímavou volbu zejména pro stacionární energetická úložiště, kde není nejdůležitější co nejnižší hmotnost, ale odolnost, cena a dlouhodobá stabilita. Uplatnění by však mohly najít také v dostupnějších elektromobilech, u nichž je prioritou nízká pořizovací cena.

Umělá inteligence vstupuje i do vývoje baterií

Dalším důležitým bodem byla strategie označovaná jako AI+ battery. Sunwoda chce umělou inteligenci zapojit do celého životního cyklu baterií, tedy od vývoje přes výrobu až po jejich provoz v reálných podmínkách.

Cílem má být lepší řízení výkonu, přesnější prediktivní údržba a schopnost přizpůsobit baterii různým typům použití. Jinak se totiž chová akumulátor v městském elektromobilu, jinak v dálkovém SUV a zcela jiné nároky má baterie v nákladním voze nebo velkém energetickém úložišti.

Vývoj míří i k polovodičovým bateriím

Sunwoda zároveň pokračuje ve výzkumu pokročilých technologií, mezi které patří i polovodičové baterie. Ty by v budoucnu mohly nabídnout výrazně vyšší energetickou hustotu než dnešní běžné články. V ideálním případě by tak elektromobilům mohly přinést dojezd kolem 1 000 kilometrů.

V současnosti tvoří hlavní část produkce firmy nadále LFP články, které jsou oblíbené pro dobrou cenu, bezpečnost a dlouhou životnost. Nejnovější oznámení však ukazují, že boj na trhu s bateriemi se posouvá do nové fáze. Výrobci už nesoupeří jen v kapacitě a ceně, ale stále více také v rychlosti nabíjení, odolnosti, bezpečnosti a schopnosti nabídnout konkrétní typ baterie pro konkrétní využití.

Zdroj: 9‑minute full recharge: Sunwoda unveils 15C LFP pack with 1,800 A as sodium battery strategy unfolds