Firemní auta v Česku se postupně odklánějí od klasického koupím a vlastním směrem k pružnějším formám užívání. Roste obliba pronájmů, správa vozových parků se přesouvá do digitálu a stále víc společností začíná vážně počítat s elektromobily. Operativní leasing už navíc není výsadou velkých korporací – čím dál častěji po něm sahají i menší firmy a živnostníci. Jaké změny budou podle odborníků určovat firemní mobilitu v dalších letech?

Od vlastnictví k pronájmu a pestřejším značkám

Z globálního pohledu je patrné, že firmy i jednotlivci častěji volí různé formy pronájmu, včetně operativního leasingu, místo přímého vlastnictví vozidel. Stejný vývoj je vidět i na českém trhu. Současně sílí střet tradičních automobilek s novými hráči – zejména z Asie. Jakmile si tyto značky v tuzemsku vybudují stabilní poptávku, projeví se to i ve firemních flotilách, které budou z hlediska značek a modelů rozmanitější než dnes.

Flexibilnější financování místo „jednoho“ leasingu na roky

Pestrost se ale nebude týkat jen aut samotných. Vedle toho nabývá na síle požadavek na variabilnější financování. Stále více zákazníků už nechce být pevně „přivázáno“ k tradičnímu víceletému operativnímu leasingu a hledá řešení s větším manévrovacím prostorem. „Vidíme rostoucí poptávku po krátkodobých i střednědobých pronájmech – od několika dnů až přibližně po jeden rok,“ říká Martin Brix, Managing Director společnosti Drivalia Lease Czech Republic. Zároveň připomíná, že operativní leasing už dávno neplatí za nástroj určený jen pro velké firmy – běžně ho dnes využívají i malé podniky a OSVČ a postupně se prosazuje také směrem k retailovým zákazníkům.

I drobní podnikatelé čerpají výhody „velkých“ podmínek

Na tento posun reagují také společnosti, které zajišťují pro firmy a živnostníky související služby a výhody při provozu vozidel. Díky sdružené poptávce mohou i menší hráči získat podmínky, které dříve mívaly hlavně velké flotily. „Naše služby využívá deset tisíc firem a živnostníků, což nám umožňuje dlouhodobě vyjednávat výhodnější podmínky například na pohonné hmoty v režimu plošných cen, pojištění nebo monitoring vozidel,“ uvádí Damir Durakovič, generální ředitel společnosti Axigon zaměřené na komplexní firemní mobilitu. Podle něj se obdobný princip uplatňuje i u operativního leasingu: klienti mají v klientské zóně k dispozici průběžně aktualizovanou neveřejnou nabídku vozidel Drivalia, která jsou ihned – případně do čtrnácti dnů – k odběru a obvykle za výhodnějších podmínek než ve standardní nabídce.

Digitalizace dohání náskok velkých firem

Menší a střední podniky v posledních letech zrychlují také v digitalizaci správy vozového parku. Pomáhá jim širší výběr dostupných nástrojů i možnost propojit monitoring vozidel s tankovacími kartami nebo účetními systémy. Telematika se tak postupně stává standardem i mimo velké flotily. „Podnikatelé si monitoring pořizují třeba kvůli automatickému vedení knihy jízd. Často chtějí mít také možnost rychle zjistit, kde se zaměstnanec nachází či nacházel, a velký přínos má i automatický import transakčních dat z tankovacích karet do monitorovacího systému,“ popisuje Damir Duraković.

Elektromobily se ve flotilách prosazují čím dál víc

Výrazně roste i význam elektromobility. Ve flotile zákazníků Drivalia Lease Czech Republic už tvoří více než desetinu nově objednávaných aut vozy s čistě elektrickým pohonem. „Zájem o elektrické modely je zřetelně vyšší a je jasné, že jejich podíl ve flotilách poroste. Tenhle trend považujeme za nevratný,“ říká Martin Brix. Zmiňuje také výsledky analýzy celkových nákladů na vlastnictví Drivalia TCO Index: podle ní vychází elektromobilita jako nejefektivnější řešení v devíti z dvanácti sledovaných kategorií vozidel. Pro srovnání – v roce 2024 to platilo u pěti segmentů a v roce 2022 jen u jediného.

TCO: čtyři roky, 30 tisíc kilometrů ročně a komplexní služby

Zmíněná analýza vychází z vozidel provozovaných formou operativního leasingu a počítá s náklady na čtyřletý leasing včetně komplexních služeb a s průměrným ročním nájezdem 30 000 kilometrů. „Čím víc kilometrů auto najede, tím víc se ekonomika elektromobilu zlepšuje. V porovnání s odpovídajícími spalovacími vozy vycházejí elektrické modely nejvýhodněji hlavně v luxusních kategoriích,“ doplňuje Martin Brix. Připomíná, že elektromobily sice stojí více při pořízení, ale často mají nižší provozní výdaje. Zároveň se postupně zmenšuje cenový rozdíl mezi elektrickými a konvenčními novými osobními auty – a podle něj bude tento trend pokračovat, což povede k dalšímu růstu počtu elektromobilů na silnicích.

Roste podíl registrací i dobíjecí infrastruktura

Sílící elektromobilita je vidět i na trhu: podíl elektrických aut mezi novými registracemi postupně roste, stejně jako síť dobíjecích stanic a jejich reálné využití. U největších provozovatelů veřejného nabíjení se letos už odebralo více elektřiny než za celý minulý rok. Damir Duraković to dokládá příkladem Energokarty, která funguje u většiny tuzemských veřejných dobíjecích míst: jen za první tři kvartály proběhl téměř stejný počet nabíjení jako za celý předchozí rok a celkové množství odebrané energie bylo zhruba o desetinu vyšší než v roce 2024. Axigon přitom spravuje bezmála 5 000 Energokaret akceptovaných na většině českých stanic (PRE, ČEZ, E.ON a další) a zároveň na více než 100 tisících dobíjecích bodech po celé Evropě.