Zima umí elektromobilu ukrojit z dojezdu a zpomalit nabíjení, ale žádná panika – většina potíží má jednoduché řešení. Stačí vědět, jak správně předehřát baterii, kdy ubrat rekuperaci, čím topit chytřeji a v jakém rozmezí udržovat nabití, aby se články zbytečně netrápily. V tomhle článku najdete praktické tipy, díky kterým bude vaše první elektrická zima klidná, úsporná a bez nepříjemných překvapení.
Zatímco spalovací auta v zimě trápí zamrzlá kapalina nebo vybitý akumulátor, u elektromobilů jde hlavně o pokles efektivity baterie. Lithium-iontové články totiž v mrazu reagují pomaleji, což znamená nižší výkon a kratší dojezd, v některých případech o 10 až 20 %. Nejde však o trvalý jev. Když teplota opět stoupne, baterie se chová normálně. Optimální teplota pro činnost baterie je 20 až 30 °C. Proto inteligentní elektronika elektromobilu v zimě automaticky omezí výkon nabíjení, aby zabránila poškození článků.
Většina moderních elektromobilů má funkci předehřívání baterie, která umožňuje vyhřát interiér i baterii ještě předtím, než se vydáte na cestu. Pokud auto nabíjíte doma nebo v práci, spusťte předehřev už během nabíjení. Teplo se tak vytvoří bez čerpání energie z baterie. Mnohé elektromobily to umožňují i přes mobilní aplikaci.
Rekuperace v zimě: raději jemněji
Typickým znakem elektromobilů je využívání rekuperačního brzdění k vytváření nové energie pro baterii. Ve většině elektrických vozidel lze stupeň rekuperace nastavit. V zimě se doporučuje zvolit spíše nižší stupeň rekuperace, aby příliš prudké zpomalení nezpůsobilo na kluzké vozovce smyk.
Topení a spotřeba: pozor na „žrouty“ energie
Topení je v elektromobilu jedním z největších „žroutů“ energie. Pokud váš elektromobil nemá tepelné čerpadlo, využívejte raději vyhřívání sedadel a volantu, protože spotřebují méně energie.
Nabíjení a péče o baterii v mrazu
Baterie má nejdelší životnost, pokud se nabíjí v rozmezí 20–80 % kapacity. V zimě se vyhýbejte situacím, kdy její úroveň klesne pod 20 %, protože v mrazu to může vést k chemickým reakcím, které baterii poškodí. Stejně tak ji nenechávejte dlouhodobě úplně nabitou.
V chladném počasí je pomalé nabíjení na AC nabíječce se střídavým proudem nejšetrnějším řešením. Baterie se při něm zahřívá postupně, čímž se snižuje riziko degradace článků. Pokud máte možnost umístit wallbox do vytápěného prostoru, je to ideální.
Dlouhé zimní trasy nejsou problém
Ani dlouhé cesty za rodinou nebo na lyže nejsou problém. Pokud se během zimní jízdy potřebujete dobít, využít můžete například veřejnou nabíjecí síť. V mobilní aplikaci jednoduše najdete nejbližší nabíječku, ověříte si její výkon a dostupnost.
Zimní jízdní vlastnosti: výhoda i varování
Elektromobily mají v zimě speciální výhodu. Těžký akumulátor umístěný v podlaze snižuje těžiště vozidla a zlepšuje trakci, takže auto lépe drží stopu i na zasněžených cestách. Prakticky všechna nová plně elektrická vozidla mají stabilizační a protiprokluzový systém a některá i speciální zimní režim, který omezí prokluz kol a zjemní reakci na pedál akcelerátoru.
Přesto platí, že elektromobily jsou obecně těžší, a proto mají větší setrvačnost. Je potřeba s nimi jezdit opatrněji a používat kvalitní zimní pneumatiky, které zlepší přilnavost a zkrátí brzdnou dráhu.
Závěr: se základními zásadami bez stresu
Používání elektromobilu v zimě není vůbec tak složité, jak se může zdát. S trochou plánování a dodržováním základních rad můžete mít stejný komfort jako u spalovacího auta a často ještě lepší. Majitelé elektromobilů na severu Evropy dokazují, že i při teplotách hluboko pod nulou lze jezdit s elektromobilem spolehlivě a efektivně.
Výrobci navíc neustále zdokonalují technologie baterií i tepelného managementu, takže obavy z kratšího dojezdu či pomalejšího nabíjení jsou už prakticky minulostí. Navíc díky rozšířené síti nabíjecích stanic a možnostem domácího nabíjení přes wallbox máte jistotu, že váš elektromobil bude připravený na každou cestu i v chladnějším počasí.
