Rostoucí popularita elektromobilů přirozeně vyvolává otázku, zda nejsou řidiči v elektrických autech vystaveni zvýšenému množství elektromagnetických polí a zda může takzvaný elektrosmog představovat zdravotní riziko.

Tento problém zajímá nejen běžné řidiče, ale i lidi s implantáty. I proto ADAC společně s výzkumným centrem femu, Uniklinikou RWTH Aachen a laboratoří Seibersdorf realizoval rozsáhlou studii na objednávku Spolkového úřadu pro ochranu před zářením a německého ministerstva životního prostředí. Cíl byl jasný: přesně určit, jakým polím jsou cestující v elektromobilech vystaveni a zda pro ně může být záření nebezpečné.

Elektrosmog vzniká všude, kde teče elektrický proud

Objevuje se v podobě statických polí, nízkofrekvenčních polí z proměnných proudů nebo vysokofrekvenčních vln, které známe z technologií jako Bluetooth či Wi-Fi. ADAC upozorňuje, že elektromobil v tomto směru není výjimkou. Stejné jevy se vyskytují i ve spalovacích autech nebo v jakékoli elektrické dopravě. Rozdíl je pouze v tom, že elektromobil pracuje s vysokým napětím a výkonovou elektronikou, která může generovat výraznější lokální pole.

Jak probíhala měření

ADAC informuje, že měření probíhala na válcové zkušebně v technickém centru ADAC, na testovací trati v Penzingu i během reálných jízd. Do měření zahrnuli 11 elektromobilů, 2 plug-in hybridy, 4 elektrické motocykly a 1 benzinový Opel Corsa jako referenční spalovací model. Měřicí systém MF-EASY a 10 sond umístěných v těle figuríny od chodidel po hlavu umožnily přesně určit, kde je zatížení nejvyšší.

Výsledky: limity překročeny nebyly

Výsledky přinesly jednoznačné závěry. Výzkumný tým uvádí, že ani u jednoho ze zkoumaných vozidel nebyly překročeny základní limity, které podle mezinárodních směrnic garantují zdravotní bezpečnost. Přestože se při prudkém rozjezdu, brzdění nebo zapínání některých elektrických součástí objevily krátké špičky, numerické modely organismu potvrdily, že ani v těchto případech nedošlo k překročení hranic, které by mohly být zdravotně rizikové.

Kde byly hodnoty nejvyšší a proč

ADAC upozorňuje i na zajímavý nález: nejvyšší hodnoty se objevily u nohou řidiče a spolujezdce. Důvodem je blízkost vysokonapěťových kabelů a výkonové elektroniky. Naopak u hlavy a trupu byly hodnoty výrazně nižší. Studie také poukazuje na to, že lokálně zvýšené hodnoty může způsobovat vyhřívání sedadel, zejména pokud používají určitý typ spínání. Taková zvýšení jsou však stále bezpečná a vyskytují se i ve spalovacích autech.

Srovnání s jinými druhy dopravy

Výzkumníci doplnili také porovnání s jinými druhy dopravy, jako jsou dálkové vlaky, městská železnice, tramvaje, metro či klasická auta se spalovacím motorem. Měření ukázala, že průměrná zátěž v elektromobilech je s těmito dopravními prostředky srovnatelná. ADAC zdůrazňuje, že elektrosmog tedy není specifikem elektromobilů a elektromobily v tomto směru nepředstavují žádné zdravotní riziko.