Veřejné nabíjení elektromobilů se posouvá dál. Už nejde jen o to, kde vůz připojit k nabíječce, ale také kdy to udělat co nejvýhodněji. Právě na tom staví nové řešení společností Allego a Deftpower, které chce řidiče motivovat k nabíjení mimo dobu nejvyššího zatížení. Odměnou má být vrácení části nákladů zpět, takže vedle většího pohodlí přichází i přímý finanční přínos.

Hlavní myšlenka je jednoduchá. Pokud se část nabíjení přesune z večerních špiček do nočních hodin nebo do jiných méně vytížených období, odlehčí se elektrické síti a zároveň se lépe využije stávající infrastruktura. Podle autorů projektu by se takto mohlo přesunout až sedmdesát procent spotřeby energie, která dnes připadá na nejzatíženější večerní časy.

Řidič si zvolí, zda chce nabíjet hned, nebo chytře

Celý systém je navržený tak, aby byl pro uživatele co nejjednodušší. V aplikaci si majitel elektromobilu vybere, jestli chce začít nabíjet okamžitě, nebo dá přednost chytrému režimu. V takovém případě už software sám rozhodne, kdy je nejvhodnější s nabíjením začít, a přizpůsobí se tomu, jak je síť právě vytížená.

Pro řidiče to znamená hlavně méně starostí. Nemusí sledovat vhodný čas ani řešit technické souvislosti. Stačí zvolit chytrou variantu a systém se postará o zbytek. Výsledkem má být nejen pohodlnější používání, ale také pravidelná odměna v podobě vrácené části peněz.

Cashback má motivovat ke změně návyků

Právě finanční motivace je jedním z nejdůležitějších prvků celého projektu. Uživatelé mohou získat zpět až pět procent z ceny nabíjení. Takto získané prostředky si pak mohou nechat vyplatit na účet, případně je využít jako kredit pro další dobíjení.

V praxi jde o poměrně chytrý způsob, jak podpořit odpovědnější chování bez zbytečného nátlaku. Řidič nedostává složité pokyny ani nemusí studovat fungování energetické soustavy. Jednoduše se přizpůsobí doporučenému režimu a systém ho za to odmění.

Lepší využití sítě bez nákladné výstavby

Do projektu je aktuálně zapojeno přibližně 4 500 AC nabíjecích bodů. Už to samo o sobě ukazuje, že nejde jen o malý test, ale o řešení, které má reálný dopad na fungování celé sítě. Nabíjení v méně vytížených hodinách totiž pomáhá rovnoměrněji rozložit spotřebu a zároveň lépe využít stanice, které by jinak ve slabších časech zůstávaly méně vytížené.

Výhodu z toho nemá jen energetická infrastruktura, ale i samotní řidiči. Noční nabíjení bývá levnější a pokud je navíc spojené s vracením části nákladů, může jít o zajímavou úsporu v běžném provozu elektromobilu. Každá kilowatthodina odebraná mimo špičku tak může v konečném součtu znamenat nižší výdaje.

Budoucnost není jen ve stavbě nových stanic

Zástupci projektu připomínají, že rozvoj veřejného nabíjení nespočívá pouze v budování dalších a dalších stojanů. Stejně důležité je naučit se efektivněji pracovat s tím, co už existuje. Chytré řízení nabíjení a vhodně nastavená motivace mohou přinést výrazné zlepšení i bez masivních investic do nové infrastruktury.

Právě v tom spočívá největší význam podobných systémů. Neřeší jen pohodlí jednotlivých řidičů, ale také to, jak celou nabíjecí síť využívat rozumněji, hospodárněji a s menším tlakem na její další rozšiřování.

Po Nizozemsku mají přijít další země

První nasazení probíhá v Nizozemsku, tím ale ambice nekončí. Allego chce řešení rozšířit na tisíce dalších nabíjecích bodů a postupně ho nabídnout i v dalších státech Evropské unie. Partner Deftpower je přitom logickou volbou, protože se dlouhodobě zaměřuje na využití umělé inteligence v oblasti nabíjení elektromobilů.

Celý projekt tak ukazuje, že moderní technologie nemusí být pro běžného uživatele složité ani odtažité. Naopak mohou fungovat nenápadně na pozadí a přinášet konkrétní výhody v každodenním provozu. V tomto případě jde o pohodlnější nabíjení, lepší využití sítě a také o peníze, které se mohou vrátit zpět k řidičům.

Zdroj: Netherlands: Allego introduces overnight ‘smart charging’ at AC chargers – electrive.com