Rok 2025 je pro španělský automobilový trh jedním z nejsilnějších za poslední roky. Prodej nových aut roste nepřetržitě už 15 měsíců a listopad to jen potvrdil.
Podle výpočtů Autovista24 založených na údajích ANFAC bylo v zemi v listopadu registrováno 94 124 nových vozidel, což představuje meziroční nárůst o 12,9 procenta a zhruba o 10 800 aut více.

Od ledna do listopadu se tak počet nových registrací dostal na hranici 1 045 640 vozidel, tedy o 14,7 procenta více než před rokem. Nejvýznamnějším motorem tohoto růstu jsou elektrifikovaná vozidla. Segment BEV a PHEV v listopadu překonal 21 000 registrací, což znamená téměř dvojnásobné zvýšení meziročních objemů. BEV zaznamenaly nárůst o více než 60 procent a dosáhly téměř 10procentního podílu na trhu, zatímco PHEV vzrostly o 146 procent a získaly podíl 12,8 procenta. Za prvních 11 měsíců roku 2025 tvořila elektrická vozidla 19,3 procenta trhu, což představovalo 201 747 dodaných aut. Za zmínku rozhodně stojí i fakt, že těchto výsledků bylo dosaženo v době spuštění programu, který může prodeje posunout ještě výše.

Jak fungoval původní program MOVES

Aby bylo jasné, proč Španělsko přistupuje k úplně novému systému, je potřeba připomenout, jak fungoval dosavadní program MOVES. Stát ho spustil v roce 2019 s cílem podpořit nákup elektrických vozidel a budování nabíjecích stanic. Na první pohled šlo o jednoduché dotační schéma, v praxi se však ukázalo jako nepřehledné a nerovnoměrné. Každý region si podporu řídil po svém, což znamenalo odlišné podmínky, rozdílnou rychlost schvalování i nejednotné vyplácení peněz. Mnozí kupující proto čekají na peníze z MOVES dodnes, ačkoli auto už používají. Hovoří se přitom přibližně o 40 000 čekatelích.

Nový státní program Auto 2030

Aby se předešlo opakování stejných problémů, vzniká nový státní program Auto 2030. Spuštěn má být začátkem roku 2026 a přinese zcela odlišný přístup. Na dotace při koupi elektrických aut je připraveno 400 milionů eur, tentokrát však nepůjdou přes jednotlivé regiony. Všechno bude řídit jeden centrální fond, který sjednotí pravidla pro celé Španělsko. Takové řešení má zajistit rychlejší schvalování a stejné podmínky pro všechny bez ohledu na místo nákupu.

Rychlejší a jednodušší vyplácení dotací

Velkou změnou bude také způsob vyplácení dotací. Zatímco ve starém systému musel zákazník zaplatit plnou cenu auta a teprve poté čekat na refundaci, nový model umožní uplatnit podporu přímo v autosalonu. Kupující tak zaplatí rovnou částku sníženou o dotaci, což má výrazně zjednodušit a urychlit celý proces. Prodejci i výrobci na toto řešení čekali už několik let.

Podpora výroby a nabíjecí infrastruktury

Auto 2030 však není jen o zákaznících. Jde o velký průmyslový balík, jehož cílem je posílit domácí automobilovou výrobu. Stát počítá s investicí ve výši 1,28 miliardy eur, která má podpořit výrobu elektromobilů, baterií a souvisejících technologií. Dalších 300 milionů eur se vyčlení na rozvoj nabíjecí infrastruktury, zejména v oblastech, kde je hustota sítě stále slabá.

Limity programu a role flotil

Program má ale i určité hranice. Ze systému podpory jsou zcela vynechány leasingové společnosti. Právě ty přitom v posledních letech nejvíce rozšiřovaly elektrické vozové parky ve firmách. Nyní tak musí hledat vlastní řešení, která by jim umožnila pokračovat v elektrifikaci flotil, například formou daňových úlev nebo nových slev od výrobců.

Postavení hybridů a pokles spalovacích motorů

Hybridní modely v listopadu v zemi překročily hranici 41 000 registrací a drží největší podíl na trhu. Benzinová auta klesla téměř o 24 procent, což je nejvýraznější pokles roku 2025. Diesel se drží jen kolem 5 procent.

Kombinace BEV, PHEV a hybridů dosáhla ve Španělsku podílu 61,1 procenta. Otázkou zůstává, zda program Auto 2030 dokáže tento trend ještě posílit a vytlačit spalovací auta z jejich stále silné pozice.

Ambiciózní španělská strategie elektromobility

Španělsko však vstupuje do roku 2026 s jednou z nejstabilnějších a nejambicióznějších strategií elektromobility v Evropě.