Po bankrotu společnosti Fisker zůstal její jediný model Ocean sirotkem. Neprodaná auta s pověstí zoufale nízké kvality chátrala často pod širým nebem na odstavných plochách či parkovištích. Teď si je ale nečekaně „adoptovala“ obří leasingová firma z New Yorku. A právě tam je dnes jediné místo, kde můžete Fisker Ocean vidět v provozu.
Startup Fisker Inc. zkrachoval v červnu 2024 poté, co vyrobil asi 11 000 kusů svého jediného modelu Ocean. Nebyla to přitom první rána pro podnikatele Henrika Fiskera – už v roce 2013 přivedl ke krachu svou první automobilku po vyrobení pouhých 2 500 aut. Ocean sice působil moderně a nabízel netradiční prvky, třeba solární střechu nebo „California Mode“, kdy se najednou otevřela všechna okna, jenže recenze byly tvrdé a nemilosrdné. Vozy trpěly softwarovými chybami, poruchami elektroniky a čelily šesti svolávacím akcím. To byl poslední hřebíček do rakve. Od té doby se vyrobené kusy doslova povalovaly na odstavných parkovištích nebo v garážích zoufalých majitelů.
Zdálo se, že osud aut je definitivně zpečetěný, nakonec ale přišla nečekaná šance. Společnost American Lease, největší provozovatel pronajatých aut v New Yorku, odkoupila v aukci asi 2 800 neprodaných Oceanů za zhruba 16 000 dolarů za kus. Celkově tak investovala kolem 40 milionů dolarů. Přitom běžně American Lease pořizovala elektromobily Toyota bZ4X za 40 000 dolarů. Pro řidiče Uberu a Lyftu je teď v New Yorku nabízí k pronájmu za 330 dolarů týdně. Bylo to riskantní rozhodnutí, ale zapadlo do širšího rámce. New York totiž spustil program Green Rides 2030, který stanovuje, že do konce dekády musí být všechny jízdy přes Uber či Lyft buď bezemisní, nebo dostupné pro vozíčkáře.
Nabídka levných elektromobilů v USA je ale omezená. Navíc administrativa Donalda Trumpa snížila či úplně zrušila federální pobídky. American Lease proto musela hledat dostupnou alternativu k dražším modelům. Dokonce i ojeté Tesly z půjčovny Hertz byly příliš drahé. Ocean tak sice představoval riziko, ale zároveň lákavou možnost – a leasingová firma se toho nezalekla. Musela však překonat řadu překážek. Flotila osiřelých elektromobilů se na silnice dostala až po složité softwarové aktualizaci. Ocean je totiž „connected car“ a po zániku výrobce hrozilo, že zcela přestane fungovat. Úkolu se ujala společnost indiGO Technologies, která zajišťuje údržbu systému a aktualizace. Bez ní by byla auta naprosto nepoužitelná. Nakonec se to povedlo.
Dnes tak patří ulice New Yorku mezi málo míst na světě, kde lze Ocean vidět v běžném provozu. Mezi více než 100 000 pronajatými vozy působí netradičně a svým způsobem i kuriózně. Ne všechny problémy se totiž podařilo vyřešit. Řidiči si stále stěžují na samovolně blikající světla nebo zaseknutá okna, zároveň ale oceňují dynamiku a dojezd přes 480 km na jedno nabití. Provozovatel si přesto nedělá velké iluze – podle něj tato auta nevydrží víc než 150 000 km, což při intenzivním provozu newyorské taxislužby znamená zhruba čtyři roky života. Poté budou Oceany spíše zdrojem náhradních dílů než taxíky.
I tak se ale Fisker Ocean zapíše do historie New Yorku jako zvláštní relikt éry elektrických startupů, které vznikly v době investiční horečky – většina z nich, včetně Fiskeru, však skončila dřív, než stihla uspět na trhu.
