Přesvědčilo by vás bezplatné nabíjení auta v sídle firmy k tomu, abyste začali používat elektromobil? Motoristé s klasickými vozy se spalovacími motory se cítí podvedeni. Nová výhoda se jich vůbec netýká a vztahuje se pouze na elektrický pohon.

Od 1. července 2026 vstoupí ve Švédsku v platnost nové pravidlo, které zvýhodní majitele elektromobilů. Nabíjení vozidla na pracovišti bude trvale osvobozeno od daně. Tato legislativní novinka však vyvolává debatu o tom, kdo na ni ve výsledku doplatí. Experti i široká veřejnost si kladou otázku, zda nejde o neoprávněné zvýhodnění vybrané skupiny řidičů.

Elektřinu si odvezete i domů

Bezplatné nabíjení zní minimálně jako velmi lákavá představa. Jako zaměstnanec přijedete ráno do práce, zapojíte svůj elektromobil do firemní nabíječky a po pracovní době odjíždíte s plnou baterií, aniž byste museli platit daň z tohoto nepeněžního příjmu.

Díky moderním technologiím, jako je V2H, tedy Vehicle to Home, nebo V2G, tedy Vehicle to Grid, lze navíc bezplatné nabíjení využít tak, že si část elektrické energie odvezete domů. Večer s ní následně můžete napájet domácí spotřebiče, nebo ji dokonce prodávat zpět do sítě.

Pro některé jde o ukázku energetické soběstačnosti. Odpůrci naopak bezplatné nabíjení u zaměstnavatelů vnímají jako skrytou nespravedlnost.

Bezplatné nabíjení: Je opravdu zadarmo?

Kriticky se k této novince staví Peder Bokenhielm, lídr vlivného švédského hnutí proti vysokým cenám paliv. Podle něj je představa, že existuje bezplatné nabíjení elektrických aut, pouhou iluzí.

Bokenhielm zdůrazňuje, že na konci dne bude muset účet za tuto výhodu někdo zaplatit a podnikatelé to s vysokou pravděpodobností nebudou.

Expert varuje před scénářem, kdy firmy přenesou zvýšené náklady na běžné spotřebitele. Zároveň upozorňuje na skutečnost, že ne každá společnost si může bezplatné nabíjení jako benefit pro své zaměstnance dovolit. Kromě přímých finančních nákladů na elektřinu totiž masivní nabíjení zaměstnaneckých aut představuje citelnou zátěž pro lokální distribuční sítě.

Pašování elektřiny domů prý nehrozí

S možností, že si zaměstnanci budou z práce odvážet elektřinu v bateriích aut pro domácí využití, Bokenhielm nepočítá. Nepředpokládá, že bychom byli svědky krádeží podobných těm, k nimž docházelo například v devadesátých letech, kdy se z firem odnášel papír do tiskárny nebo počítačové diskety.

K tomu, aby člověk dokázal efektivně propojit baterii auta s domácností, totiž potřebuje drahou infrastrukturu a domácí úložiště, tedy takzvanou bateriovou banku. Jde o technologii, kterou dnes disponuje jen zlomek domácností.

Hysterie opadla, elektromobily čekají těžké časy

Zajímavé je, že šéf hnutí bojujícího za levnější paliva už nevnímá majitele elektromobilů jako privilegovanou skupinu, přestože jim nová legislativa dává do rukou výraznou výhodu. Realita na trhu se podle něj zásadně změnila.

Kdybyste se mě zeptali před pěti lety, řekl bych, že majitelé elektromobilů jsou na koni. Dnes už to neplatí. Prvotní hysterie kolem čistých elektromobilů opadla. Ve společnosti začíná převládat shoda, že budoucnost patří spíše plug-in hybridům, analyzuje situaci Bokenhielm.

Podle jeho prognóz bude vlastnictví elektromobilu v příštích letech stále dražší. Poukazuje zejména na plánované zavedení kilometrové daně a další poplatky ve Švédsku, které vlastnictví bateriových vozidel prodraží. Být průkopníkem a rozhodnout se pro nastupující druh pohonu hned na začátku se v tomto případě nemusí vyplatit, dodává.

Pohled do budoucnosti

Navzdory své kritice Bokenhielm netvrdí, že je třeba elektromobily jako takové zavrhnout. Přiznává, že technologický pokrok je zajímavý, a sám sleduje především čínský trh, na němž vznikají automobily s technologiemi, o jakých se evropským řidičům zatím ani nesní.

Zároveň však připomíná tvrdou realitu. Zatímco ve velkých městech může bezplatné nabíjení jako nový benefit fungovat, infrastruktura na venkově a mimo velká městská centra stále není připravena na to, aby zvládla plnou elektrifikaci dopravy.

Čas ukáže, zda nová daňová úleva pomůže přechodu na elektromobilitu, nebo spíše prohloubí rozdíly mezi městem a venkovem. Majitelé spalovacích aut z ní každopádně radost nemají.