Automobilový trh čeká v příští dekádě masivní otřes, který už nebude poháněn politickým tlakem, ale čistou technologickou převahou. Společnost CATL totiž nepracuje pouze na revolučních článcích s dojezdem 1600 km pro luxusní vozy, ale už letos na podzim posílá do výroby levné sodíkové baterie Naxtra s dojezdem 600 km. Přinášíme podrobnou analýzu toho, proč klasická paliva brzy ztratí svůj největší trumf.

Elektromobily se výrazně promění a nejnovější vývoj nám dává jasnou odpověď na otázku, kdy nastane konec dieselových aut. Čínský koncern CATL, který ovládá téměř polovinu tamního trhu s bateriemi, oficiálně potvrdil vývoj lithium vzduchových článků. Jejich parametry mají být výrazně lepší než u všech dosavadních baterií. Dočkat bychom se jich měli už za několik let.

Nový elektromobil, který takovou baterii dostane, bude mít dojezd 1600 kilometrů, informuje portál CarNewsChina.com. To znamená, že byste mohli jet například z Bratislavy do Paříže bez jediného zastavení kvůli nabíjení, a přesto by vám ještě zůstala rezerva.

Firma CATL poprvé veřejně prozradila více detailů o své dlouhodobé strategii. Technologie, která se dosud týkala výhradně univerzitních laboratoří, se podle automobilky oficiálně blíží do fáze komerční dostupnosti pro běžné motoristy.

Hustota energie blízká benzinu a vysoká účinnost

Klíčem k revoluci v elektromobilech má být úplná změna architektury článků. Tradiční lithium iontové akumulátory zatěžuje hmotnost těžkých kovů, jako jsou kobalt, nikl nebo mangan. V nové technologii nahrazuje kovovou katodu kyslík, který se během provozu odebírá přímo z okolního vzduchu. Anodu zase tvoří kovové lithium.

Díky tomu má energetická hustota nového řešení dosahovat teoretické úrovně 12 000 Wh/kg. Pro srovnání, dnešní sériové lithium iontové články dosahují přibližně 250 až 270 Wh/kg. Energetická hustota klasického benzinu se pohybuje zhruba okolo 13 000 Wh/kg. Pokud si kladete otázku, co energetická hustota znamená, jde o množství energie, které dokáže baterie uložit vzhledem ke své hmotnosti.

Přestože benzin z hlediska energetické hustoty stále mírně vede, elektrický pohon má velkou výhodu v účinnosti. Na pohyb dokáže přeměnit více než 90 procent energie. Spalovací motory naopak většinu energie promrhají ve formě tepla a tření. I to je častý argument kritiků spalovacích motorů, kteří požadují konec dieselových aut.

Lithium vzduchová baterie má řidičům přinést dojezd přes 1600 kilometrů. To je výsledek, s nímž se dnes nemůže srovnávat žádné sériové auto s naftovým motorem.

Předpoklady odborníků už potvrzují i nezávislé testy. Americké laboratoře vyvinuly prototypy, které při pokojové teplotě dosahují životnosti tisíce nabíjecích cyklů a už nyní překonávají očekávanou generaci baterií s pevným elektrolytem.

Na elektromobilovou revoluci s dojezdem 1600 kilometrů si ještě budeme muset počkat, nemělo by to však trvat příliš dlouho. Inženýři z CATL přiznávají, že lithium vzduchová technologie zatím naráží na provozní limity. Struktura článků je velmi citlivá na vlhkost a oxid uhličitý ze vzduchu, což během provozu zhoršuje jejich životnost.

Firma však předpokládá, že masová komercializace tohoto řešení nastane už po roce 2030. Po uvedení nových elektromobilů na trh má být konec dieselových aut jasnou věcí, protože ztratí svou hlavní výhodu. Ta spočívá právě v počtu kilometrů, které zvládnou ujet na jednu nádrž.

Sodíkové baterie zlevní elektrická auta

CATL mezitím uskutečňuje svůj plán na postupné ovládnutí trhu s elektromobily pomocí jiných technologií. Patří mezi ně také sodíkové baterie, které představují odpověď na poptávku po cenově dostupných elektromobilech. CATL vyvíjí sodíkovou technologii už od roku 2021 a v září 2026 se k zákazníkům mají dostat první komerční systémy založené na druhé generaci těchto článků, které nesou označení Naxtra.

Díky výraznému poklesu cen klíčového komponentu, tedy anod z tvrdého uhlíku, klesají také výrobní náklady automobilů. Sodíkové články nepotřebují lithium ani kobalt, velmi dobře snášejí mráz a nabídnou dojezd až 600 kilometrů. Pro prémiový segment a vozy vyžadující vyšší výkon připravují Číňané technologii pevného elektrolytu s energetickou hustotou okolo 500 Wh/kg.

Rozsah, v jakém CATL tlačí na trh inovace, potvrzuje, že se světová elektromobilita bude v nejbližších letech točit hlavně kolem Číny. Za první čtyři měsíce roku 2026 vyrobila firma jen v samotné Číně články s celkovou kapacitou 88,58 GWh, což představuje téměř 47 procent tamního trhu.

CATL dominuje také v sektoru stacionárních úložišť energie, v němž ovládá téměř třetinu globálního trhu. Odborníci už nyní počítají s tím, že se díky masivnímu finančnímu a výrobnímu zázemí koncernu slibovaný dojezd 1600 kilometrů postupně promění z laboratorních prohlášení ve skutečnost. Konec dieselových aut pak bude nezvratný, protože řidiči sami raději zvolí elektrické auto místo naftového.