Ve Spojeném království se chystá zásadní změna v tom, jak se budou danit elektromobily. Od dubna 2028 chce vláda zavést systém, v němž budou majitelé elektromobilů platit poplatek podle počtu ujetých mil. Cílem je nahradit výpadek příjmů z daní z tradičních paliv, který roste spolu s tím, jak přibývá elektrických aut na silnicích.

Plán přichází v době, kdy země míří k zákazu prodeje nových benzinových a naftových aut kolem roku 2030, takže jde o velmi citlivý krok. Kritici varují, že nová daň může zpomalit přechod k čistší dopravě a prohloubit rozdíly mezi obyvateli měst a venkova, kteří jsou na autech mnohem závislejší.

Kolik se má platit a jak to bude fungovat

Podle návrhu mají čisté elektromobily platit 3 penny za ujetou míli, plug-in hybridy polovinu, tedy 1,5 penny. Výpočet má vycházet z odhadu ročního kilometrového proběhu, který řidič nahlásí při obnově silniční daně. Tento odhad se následně ověří při pravidelné technické prohlídce (MOT).

Vláda uvádí, že průměrný řidič elektromobilu, který za rok najede zhruba 13 680 kilometrů, by nově zaplatil navíc asi 255 liber, což odpovídá přibližně 7 000 Kč. Ministryně financí Rachel Reevesová tento krok obhajuje jako nezbytný pro kompenzaci klesajících příjmů z daní z pohonných hmot, o nichž informoval deník The Telegraph.

Podle ministra financí Dana Tomlinsona by bez jakékoliv změny do roku 2030 zhruba každý pátý řidič neplatil z paliv vůbec nic, zatímco ostatní by ročně odváděli na dani z benzinu či nafty v průměru 480 liber (okolo 13 000 Kč).

Dopad na trh s elektromobily

Úřad pro rozpočtovou odpovědnost (OBR) předpokládá, že nová daň může během pěti let snížit prodeje elektromobilů o přibližně 440 000 kusů. To je nepříjemná zpráva pro vládu, která se navenek hlásí k podpoře elektrifikace dopravy.

V automobilovém průmyslu návrh vyvolal ostrou kritiku. Výrobci jako Ford či britské sdružení SMMT upozorňují na to, že vysílá „smíšené signály“ – na jedné straně oficiální podpora elektromobility, na druhé nové finanční zatížení pro jejich kupce.

Praktické komplikace a riziko podvodů

Navrhovaný systém navíc přináší řadu praktických problémů. Řidiči budou muset dopředu odhadovat, kolik přibližně najedou za celý rok, což zdaleka nemusí korespondovat s termínem jejich technické prohlídky. To komplikuje jak výpočet poplatku, tak jeho následnou kontrolu.

U nových vozů, které první tři roky na technickou kontrolu nemusejí, by se musely zavést dodatečné prohlídky pouze kvůli ověření stavu počítadla kilometrů. Vláda zároveň připouští, že hrozí zvýšení počtu podvodů s úpravou stavu tachometru. Podle The Telegraph se tento problém už nyní týká zhruba 2,3 % britských aut.

Platba i za kilometry v zahraničí

Další spornou oblastí je zdanění kilometrů ujetých mimo území Spojeného království. Podle aktuální podoby pravidel by se poplatky vztahovaly i na jízdy v zahraničí, přestože řidiči v těchto případech nevyužívají britskou silniční infrastrukturu.

Kabinet tento přístup obhajuje tím, že podíl řidičů, kteří pravidelně cestují za hranice, je relativně nízký. Zároveň ale uznává, že negativní dopad bude výraznější například v Severním Irsku, kde je běžné překračovat hranice do Irské republiky.

Zklamaní majitelé elektromobilů

Ačkoliv vláda zdůrazňuje, že navrhovaný poplatek je zhruba poloviční ve srovnání s tím, co na daních z paliv platí majitelé benzinových a naftových aut, mnoho současných i budoucích uživatelů elektromobilů začíná být nervózních.

Řidič Stephen Walton, který si elektromobil pořídil v roce 2023, v rozhovoru pro BBC prohlásil, že „toto bude můj první a poslední elektromobil, protože pro řidiče elektrických aut už neexistuje žádná daňová výhoda“. Tím vystihl pocit části veřejnosti, která si elektromobil kupovala mj. kvůli nižším provozním nákladům a daňovým úlevám.

Výhoda pro levné čínské vozy?

Analytici upozorňují i na další možný důsledek – změnu v chování zákazníků při výběru značky. Sam Goodman z China Strategic Risks Institute varuje, že nová daň může Britům ještě více otevřít cestu k levnějším čínským elektromobilům.

Jako příklad zmiňuje model BYD Dolphin Surf s cenou 18 650 liber (asi 551 000 Kč), zatímco řada evropských konkurentů, kteří splňují podmínky pro dotace, stojí přes 26 000 liber. Podle dat Schmidt Automotive Research už ve třetím čtvrtletí roku 2025 tvořily čínské značky 11,8 % britského trhu s novými osobními vozy.

Konzultace, dotace a očekávané příjmy

Vláda proto spustila konzultační proces, během něhož chce do roku 2028 doladit finální podobu celého systému. Současně oznámila nové investice ve výši 1,3 miliardy liber určené na podporu nákupu elektromobilů.

Realita je ale méně optimistická: na maximální dotaci 3 750 liber v tuto chvíli dosáhnou pouze čtyři modely. Nejlevnějším z nich je Ford Puma Gen-E, který po započtení příspěvku vychází na 26 245 liber.

Úřad pro rozpočtovou odpovědnost odhaduje, že nová daň přinese v prvním roce fungování zhruba 1,1 miliardy liber. Do fiskálního roku 2030–31 by se tento výnos mohl zvýšit až na 1,9 miliardy liber. Skutečná suma ale bude záviset na tom, kolik lidí se navzdory nové zátěži rozhodne pro koupi elektromobilu.

Ekologie, sociální dopady a venkov

Kolem daně se rozhořela i debata o jejím environmentálním a sociálním přínosu. Zastánci argumentují, že poplatky za ujetou vzdálenost mohou motivovat k efektivnějšímu využívání aut, omezit nadměrné cestování a tím přispět ke snížení emisí i dopravního zatížení.

Odpůrci, mezi nimi například profesor David Bailey z Birminghamské univerzity, varují před opačným efektem: vyšší náklady mohou část lidí odradit od přechodu na elektromobily a zpomalit tak snižování uhlíkových emisí. Zároveň se objevují obavy, že systém tvrději dopadne na venkovské oblasti, kde je auto často jediným reálným způsobem dopravy kvůli slabé nabídce veřejné dopravy.

Inspirace a experimenty v dalších zemích

Podobné diskuse neprobíhají jen ve Spojeném království. I jiné státy hledají způsob, jak nahradit postupně mizící příjmy z daně z benzinu a nafty.

V Norsku se například objevil návrh na obdobnou daň pro elektromobily, byť se zatím vede politická debata a finální podoba není schválena. Ve Spojených státech zavedly některé státy speciální roční poplatky pro majitele elektrických aut, aby se podíleli na financování údržby silniční sítě.

Tyto kroky ukazují, že svět stojí před stejnou výzvou: jak sladit rychlý nástup udržitelnější mobility s potřebou stabilních daňových příjmů na provoz a rozvoj dopravní infrastruktury.

Co bude dál?

Plánovaná daň z elektromobilů ve Spojeném království je přímou reakcí na klesající příjmy z daní z pohonných hmot, zároveň ale představuje velkou politickou i praktickou zkoušku. Vláda se nyní snaží nastavit detaily tak, aby byl systém administrativně zvládnutelný a zároveň přijatelný pro veřejnost.

Automobilky i spotřebitelé budou další kroky bedlivě sledovat. A protože mnoho zemí se potýká s podobným problémem, může britský experiment zásadně ovlivnit, jak budou vlády po celém světě v budoucnu zdaňovat provoz elektromobilů.