Rivian bývá často vnímán jako jedna z nejzajímavějších amerických automobilek posledních let. Značka si vybudovala pověst odvážného startupu, který chce ukázat, že elektrický pickup nemusí být jen pracovní nástroj, ale také moderní technologický produkt pro dobrodruhy. Jenže ne všichni majitelé její auta popisují stejně nadšeně.

Jedním z nich je Jake Burns, majitel elektrického Rivianu R1T se čtyřmi elektromotory. Vůz si pořídil v roce 2024 a podle všeho patřil mezi zákazníky, kteří značce opravdu věřili. První potíže se proto snažil brát s nadhledem a omlouval je tím, že jde o mladou automobilku a technicky složitý vůz. Postupem času však jeho trpělivost slábla, až nakonec dospěl k závěru, že má dost.

Rozhodl se proto pro neobvyklý krok. Na svůj pickup nastříkal výrazné nápisy Rivian je šrot a Nekupujte šrot. Auto následně zaparkoval před dealerstvím v Denveru, kde jej původně koupil. Z osobní nespokojenosti se tak rázem stal veřejný protest, kterého si začali všímat lidé na sociálních sítích i další majitelé stejných vozů.

Poslední kapkou byla vybitá 12V baterie

Burnsův spor s automobilkou vygradoval ve chvíli, kdy v jeho voze selhala 12V baterie. Majitel očekával, že výměna proběhne v rámci tříleté záruky. Rivian mu však podle jeho tvrzení vystavil účet na přibližně 24 300 Kč.

Automobilka měla své rozhodnutí zdůvodnit tím, že chyba vznikla na straně zákazníka. Burns údajně nechal vůz 15 dní odpojený od nabíjení, což podle Rivianu vedlo k problému. Právě to majitele rozčílilo natolik, že se rozhodl dát svou zkušenost veřejně najevo.

Později navíc založil webovou stránku s názvem Rivian is junk, kde popsal, co všechno podle něj během dvou let provozu zažil. Z jeho pohledu totiž vybitá baterie nebyla izolovaným problémem, ale pouze posledním bodem v dlouhé řadě nepříjemností.

Potíže měly začít už při předání vozu

Podle Burnse se komplikace objevily už na samotném začátku. Tvrdí, že mu automobilka dodala vůz v jiné specifikaci, než jakou očekával. Přesto se rozhodl auto převzít, i když ho to nakonec mělo stát více peněz.

Tím však problémy neskončily. Majitel popisuje nezvyklé zvuky, uvolňující se části v kabině, vibrace volantu při nízkých rychlostech i zásahy autonomního brzdění v situacích, kdy podle něj nebyl žádný důvod brzdit. Zmínil také rez na tažných okách.

Burns tvrdí, že se stav auta zhoršil natolik, že jej už v červenci 2025 odstavil. Vůz, který měl být ukázkou moderní elektromobility a schopností mladé americké značky, se pro něj podle jeho slov změnil v dlouhodobý zdroj frustrace.

Automobilka se brání poškozením dobrého jména

Rivian podle dostupného popisu Burnsovy výhrady neuznal. Naopak se obrátil na právníka s tím, že odstavený pickup s hanlivými nápisy poškozuje pověst společnosti. Jenže tím se případ nezastavil. Díky sociálním sítím se začal šířit mezi dalšími majiteli a fanoušky značky.

Reakce nebyly jednotné. Někteří majitelé Rivianu R1T značku hájili a tvrdili, že jejich vozy fungují bez vážnějších potíží. Jiní však přidali vlastní negativní zkušenosti. Jeden z uživatelů Redditu například uvedl, že jeho pickup strávil v servisu výrazně více času, než považuje za přijatelné. Zmínil také, že část celkového nájezdu vozu připadá na cesty spojené se servisem a že nemalou část doby vlastnictví jezdil místo svého auta v náhradních vozech.

Burns nyní usiluje o právní řešení a chce vůz vrátit. Rivian to však odmítá. Podle automobilky požadavek zákazníka na výměnu výrazně převyšuje hodnotu vozidla. Zároveň firma tvrdí, že si za svými produkty stojí.

Kritika přichází i z dalších stran

Celý příběh je nepříjemný i proto, že nejde o jediný stín nad jinak ambiciózním modelem R1T. Už dříve se objevily případy, kdy oprava zdánlivě menšího poškození vyšla na extrémně vysokou částku. Důvodem má být mimo jiné použití velkých karosářských odlitků, tedy řešení označované jako megacasting. To může zjednodušit výrobu, ale při některých typech poškození zároveň výrazně prodražit opravu.

Rivian R1T také nepatří mezi vozy, které by v některých žebříčcích spolehlivosti zářily. Spotřebitelský magazín Consumer Reports mu v hodnocení předpokládané spolehlivosti udělil pouze 18 bodů ze 100. To je výsledek, který z něj dělá jeden z hůře hodnocených elektromobilů na americkém trhu.

Automobilkou se zabývá také americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA. Důvodem jsou dvě hlášení, podle nichž měl vůz kvůli problémům se zadním zavěšením kol nečekaně vybočit ze směru jízdy. V jednom případě mělo dojít i k nehodě.

Jedna kauza, ale ne celý obraz značky

Burns svůj postoj shrnul velmi ostře. Podle něj by veřejnost měla vědět, co se může stát, když firma dostane příležitost prokázat kvalitu a poctivý přístup, ale podle zákazníka ji nevyužije. Jeho závěr je jasný: Rivian je šrot.

Případ zatím není uzavřený a bude zajímavé sledovat, zda se automobilka se zákazníkem nakonec dohodne, nebo zda spor zamíří dál právní cestou. Zároveň je fér dodat, že tisíce dalších majitelů hlásí s vozy Rivian bezproblémový provoz. Burnsův příběh proto nemusí vypovídat o každém vyrobeném autě. Ukazuje však, jak rychle se může nadšení ze značky změnit v otevřený odpor, pokud zákazník získá pocit, že na své problémy zůstal sám.