Jižní Korea se chystá výrazně proměnit vozový park tamní policie. Vláda chce, aby se při obměně služebních aut stále více prosazovaly elektromobily a vozy s vodíkovým pohonem. Do roku 2035 mají tato auta prakticky ovládnout všechny běžné nákupy nových policejních vozidel.
Nejde přitom o malý experiment na několika služebnách. Jihokorejská policie provozuje přibližně 17 600 automobilů, takže postupná změna pohonu se dotkne jedné z největších flotil ve veřejném sektoru.
Zatím tvoří ekologická auta jen menšinu
Mohlo by vás zajímat
Přechod na bezemisní pohony je zatím spíše na začátku. V červnu 2026 měla policie 2 185 elektrických nebo jinak ekologicky zaměřených vozidel. To odpovídalo zhruba 12,4 procenta celého vozového parku.
Tempo výměny se ale má v následujících letech výrazně zrychlit. Policie každoročně pořizuje nebo pronajímá přibližně 1 900 nových vozidel a právě nové nákupy mají být hlavním nástrojem postupné elektrifikace.
Podle vládního plánu mají být nejpozději od roku 2035 všechna nově pořizovaná běžná policejní auta elektrická nebo vodíková. Výjimku dostanou pouze některá speciální vozidla, u nichž by takový pohon zatím nedával technický nebo provozní smysl.
Gangnam už ukazuje, jak může změna vypadat
Jihokorejské úřady nezůstaly jen u dlouhodobých plánů. První větší praktický projekt už odstartoval v Soulu, konkrétně v oblasti Gangnam. Tamní policejní stanice byla vybrána jako ukázkové pracoviště nové generace. Celkem 22 vozidel používaných místními policejními odděleními bylo nahrazeno elektromobily.
Současně bylo nutné vyřešit i nabíjení. Na šesti policejních pracovištích proto vzniklo devět nabíjecích bodů s výkonem až 200 kW. Policie tak může auta během služby průběžně dobíjet bez nutnosti spoléhat na veřejnou infrastrukturu.
Elektromobil nemusí být pro policii jen ekologickou volbou
Důvodem změny nejsou pouze emise. Elektromobily mohou být pro některé druhy policejní práce zajímavé i díky svým jízdním vlastnostem.
Elektromotor reaguje prakticky okamžitě a nabízí silný zátah už od nízkých rychlostí. To může být výhodné při rychlých výjezdech nebo pohybu ve městě. Další výhodou je tichý provoz, který může být užitečný například při nočních zásazích nebo při nenápadném příjezdu na místo.
Na druhou stranu bude muset policie řešit dostatečně hustou nabíjecí síť a provozní režim jednotlivých aut tak, aby vůz nebyl mimo službu právě ve chvíli, kdy je potřeba.
Policejní auta mají být v budoucnu mnohem chytřejší
Jižní Korea zároveň počítá s tím, že elektrifikace bude pouze jednou částí širší modernizace.
Budoucí policejní auta mají být více propojená se softwarem a jejich systémy by mohly být upravené přímo pro potřeby bezpečnostních složek. V praxi by mohlo jít například o specifické nastavení jízdních režimů, bezpečnostních funkcí nebo další elektroniky využívané při zásazích.
Cílem je vytvořit vozidla, která nebudou pouze ekologičtější, ale také lépe přizpůsobená každodenní policejní práci.
Změna se nemá zastavit u policie
Projekt má zároveň posloužit jako zkušební pole pro další státní instituce. Pokud se provoz elektrických a vodíkových policejních vozidel osvědčí, podobný model může být postupně použit také u dalších veřejných organizací.
Na plnění jednotlivých plánů má dohlížet Ministerstvo vnitra a bezpečnosti. Stát chce tímto způsobem ukázat, že přechod na nízkoemisní dopravu nemá být pouze požadavkem směrem k soukromým firmám a běžným motoristům, ale že se do něj musí zapojit i samotná veřejná správa.
Mohlo by vás zajímat
Pokud se současný plán podaří dodržet, za několik let budou klasická policejní auta se spalovacími motory v Jižní Koreji postupně mizet z ulic. U běžných služebních vozidel je mají nahrazovat především elektromobily a v menší míře také auta využívající vodík.
Napsat komentář