Společnost BYD oznámila, že na všechny své nové elektrické modely v Evropě poskytne záruku na trakční baterii v délce 8 let nebo 250 000 kilometrů podle toho, co nastane dříve. Jde o jeden z nejštědřejších záručních balíčků na trhu, který přímo tlačí na zavedené výrobce.
Zatímco doposud byl v Evropě standardem limit 160 000 kilometrů při osmileté záruce, BYD tento rámec výrazně překračuje. Nové podmínky míří především na řidiče s vysokým ročním nájezdem, jako jsou taxislužby či firemní flotily, ale i na lidi, kteří intenzivně jezdí po dálnici.
Jak si stojí konkurence
Rozdíl v parametrech je patrný zejména v porovnání s konkurencí. Elektrické modely značek Volkswagen nebo základní verze Tesly Model 3 a Model Y zůstávají u limitu 160 000 kilometrů. Ani dražší varianty Tesly s prodlouženým dojezdem, které nabízejí záruku do 192 000 kilometrů, se nové politice BYD zatím nepřibližují.
Co to znamená v praxi
V praxi to znamená, že BYD poskytuje téměř o 60 % vyšší kilometrový limit, než je dnes běžné v evropském segmentu elektromobilů. Z pohledu zákazníka jde o výrazné snížení dlouhodobého rizika spojeného s degradací baterie, která je nejdražší součástí elektrického vozidla.
Opora v technologii Blade Battery a chemii LFP
Zvýšená záruka není jen marketingový tah. BYD ji opírá o vlastní bateriovou technologii Blade Battery, která využívá chemii lithium-železo-fosfát (LFP). Tato technologie je známá vyšší odolností vůči opotřebení a lepší schopností zvládat velké množství nabíjecích cyklů ve srovnání s běžně používanými NCM články.
3 000 cyklů a teoreticky až milion kilometrů
Podle údajů výrobce zvládnou tyto baterie více než 3 000 nabíjecích cyklů při zachování většiny původní kapacity. U vozu s dojezdem kolem 400 kilometrů to teoreticky představuje potenciál životnosti blížící se hranici jednoho milionu kilometrů. V tomto kontextu působí hranice 250 000 kilometrů spíše jako konzervativní závazek než riskantní experiment.
Součást širší strategie BYD v Evropě
Rozšířená záruka zapadá do širší strategie BYD na evropském trhu. Značka v poslední době uvádí nové modely včetně SUV Sealion 7, modernizovaných verzí sedanu Seal či rodinně orientovaného crossoveru Atto 3. Dlouhá záruka má sloužit jako nástroj budování důvěry u zákazníků, kteří při přechodu na méně známou značku stále váhají.


Dobrej blabol, kdokoliv s jinym vozem, nez je Tesla, muze vyuzivat aplikaci Tesla a nabijet. Volvo jen integrovalo tuhle moznost do svoji apky, zjevne po dohode s Teslou … prakticky se dostupnost nabijeni nezmenila, jen uzivatelsky komfort a rekl bych, ze ten nebude zadarmo 🙂
Vyborne a komentar je vlozen pod jiny clanek … to tady vedete teda … 😀
Už i AMG dělá bateriofágy, jo? No nazdar… 🙂
Další zákazníky nežádaná novinka, která vzbuzuje údiv místo nadšení…
Se s těma bateriofágama nějak roztrhl pytel, nebo co… 🙂
pořád se nějak zapomíná že spousta řidičů vezme ráno auto a vrátí se domů večer tak potom z toho solárka asi moc nenabije .
Ja pol roka nabijam len z FEV. mam 8 hod pracovny cas.
Ide o to, ze mi staci nabijat 1x za tyzden cez vikend. Ale od maja sa da kludne poobede aj denne. Nenabijes uplne, ale je to zadarmo