Na český trh vstupuje nový cenově dostupný elektromobil. Čínská automobilka BYD začíná prodávat model Dolphin Surf, kompaktní hatchback dlouhý necelé čtyři metry. Kabina je koncipována pro čtyři cestující, takže cílí hlavně na městský a příměstský provoz. Menší baterie, nižší cena Základem je trakční baterie s relativně skromnou kapacitou 30 kWh, která vystačí na dojezd 220 kilometrů na jedno nabití. Právě použití menšího akumulátoru umožnilo stlačit základní cenu na 499 900 Kč. Dynamika a výbava nejlevnější verze Elektromotor s výkonem 65
Malý městský hatchback Nissan Micra, který se posledních čtyřicet let prodával výhradně se spalovacími motory, přichází na český trh v nové podobě. Japonská automobilka nyní uvádí novou generaci tohoto modelu už pouze s čistě elektrickým pohonem. Sdílená technika s Renaultem 5 Základ vozu je shodný s technikou Renaultu 5 a stejně jako on nabídne Micra dvě varianty trakční baterie. Základní, cenově dostupnější akumulátor má kapacitu 40 kWh, výkonnější verze pak disponuje 52 kWh. Právě s větší baterií slibuje Micra dojezd
Ford pro modelový rok 2026 prodloužil dojezd svého nejmenšího bateriového modelu. Puma Gen-E v provedení, které se k zákazníkům dostane na jaře příštího roku, zvládne na jedno nabití překonat více než 400 kilometrů. Dosud byl reálný dojezd zhruba o 25 kilometrů kratší. Podle automobilky stojí za změnou úpravy samotného akumulátoru, detaily ale Ford nezveřejnil. Jisté je, že využitelná kapacita baterie zůstává na hodnotě 43 kWh. Bestseller značky s modrým oválem Puma je v současnosti nejprodávanějším osobním vozem Fordu na českém
Podle průzkumu Globální aliance pro elektromobily (GEVA) se 83 % řidičů elektromobilů na celém světě domnívá, že ke zvýšení prodeje elektromobilů v jejich zemích jsou nutná politická opatření. Výzva k politickým krokům je silná ve všech zúčastněných zemích. Petter Haugneland, místopředseda GEVA a náměstek generálního tajemníka Norského sdružení pro elektromobily, zdůrazňuje globální význam zjištění průzkumu: „Toto je jasný vzkaz pro politiky v každé zemi, kteří se snaží elektrifikovat silniční dopravu a zvýšit prodeje elektromobilů: k urychlení jejich přijetí jsou zapotřebí
Evropský trh s ojetými elektromobily stojí na prahu významné transformace, která má potenciál definitivně odstranit největší nejistotu spojenou s jejich koupí. V centru pozornosti je baterie – ta byla po dlouhé roky největší překážkou při nákupu ojetého elektromobilu, protože kolem jejího skutečného stavu panovala nejistota. Zatímco u klasických spalovacích aut rozhodoval hlavně nájezd, servisní historie a celkový technický stav, u elektromobilů přebírá hlavní roli ukazatel SoH, tedy stav zdraví baterie. Ten určuje nejen dojezd, ale i budoucí hodnotu vozidla a
Elektromobily, které se dojezdem vyrovnají spalovacím autům – to je slib, který se automobilky snaží splnit už několik let. Na jednu stranu se postupně dostáváme do fáze, kdy plně elektrická vozidla bez potíží zvládnou na jedno nabití ujet 500, 600, případně i 700 kilometrů. Na stranu druhou zkušenosti prodejců ukazují, že elektromobily s většími bateriemi nepatří vždy mezi nejžádanější. Ačkoli by běžnému řidiči při dostatečně vybudované nabíjecí infrastruktuře mělo pro každodenní ježdění bohatě stačit auto s dojezdem okolo 400 kilometrů,
České zastoupení značky Kia vydalo zajímavou tiskovou zprávu. V České republice mělo od roku 2018 poruchu baterie jen 17 elektromobilů značky Kia. A ani jeden zákazník za opravu nezaplatil jedinou korunu. Kia proto rozšiřuje záruku na baterii. Jak funguje Battery Module Balancer Na základě statistik takzvaného Battery Module Balanceru, který Kia používá od roku 2018 při opravách a výměnách vadných modulů v elektrifikovaných modelech, se ukázalo, že automobilka musela na českém trhu řešit pouze 17 závad akumulátorů z téměř 3
Čínští vědci udělali významný krok směrem k praktickému nasazení baterií nové generace. Podle státní televize CCTV se výzkumným týmům podařilo překonat dlouhodobý technický problém na rozhraní mezi tuhým elektrolytem a lithiovou anodou. Zároveň ukázali, že bateriový blok o hmotnosti 100 kilogramů by mohl zajistit dojezd přesahující 1000 kilometrů. Pokud se výsledky z laboratoří potvrdí také v průmyslové výrobě, může to zásadně změnit ekonomiku elektromobility a snížit potřebu těžkých kapalinových systémů, uvádí CarNewsChina. Křehké sulfidy a měkké lithium: dosavadní limity Dnešní
Bezpečnost elektrických aut stále vyvolává řadu otázek. Nejznámější jsou případy, kdy elektromobil havaruje, začne hořet a posádka se z něj nedokáže dostat ven. Jde však o specifické situace, kdy k nárazu dochází při opravdu vysokých rychlostech a šance na přežití by se rovnala zázraku i v jiném typu vozidla. Testování ve vývojovém centru Volkswagenu V Ehra-Lessien umožnil Volkswagen nahlédnout do svého přísně střeženého výzkumného a vývojového centra zaměřeného na bezpečnost vozidel. Jelikož jde o jednu z vůbec nejprodávanějších značek v
Luxusní SUV delší než pět metrů využívá 1000V architekturu, nabízí výkon 735 koní a používá nový typ baterie od CATL, která kombinuje chemii LFP a NMC v jednom článku. Kromě toho má na palubě vlastní generátor kyslíku. Značka Leapmotor a její působení v Evropě Značka Leapmotor je díky partnerství s koncernem Stellantis dobře známá i v Evropě. Letos vstoupila také na slovenský trh, kde zatím prodává tři modely – T03, B10 a C10. Test modelu T03 brzy přineseme, s B10
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
