Čínská firma Xiaomi znovu zamíchala kartami v automobilovém světě. Tentokrát nejde o další marketingovou přestřelku, ale o výsledek, který vypadá jako jasný vzkaz skeptikům. Pro spoustu lidí je stále těžké brát rekordy vážně ve chvíli, kdy za nimi nestojí spalovací motor. Jenže právě tady se ukazuje, že elektrický pohon umí víc, než se mu často přisuzuje.
Z Nürburgringu rovnou na vytrvalostní maraton
Model Xiaomi SU7 Ultra už před časem zaujal na Nürburgringu, kde se dokázal prosadit mezi ostřílenou konkurencí. Teď si přidal další zářez, tentokrát vytrvalostní. Během čtyřiadvacetihodinové jízdy ujel 4 264 kilometrů, a to v režimu, který prověří techniku mnohem víc než krátká rychlá kola.
Yancheng ukázal, co znamená tempo i s nabíjením
Zkouška proběhla na testovacím okruhu v čínském Yanchengu a hlavní roli v ní hrála nová generace Xiaomi SU7 Max pro modelový rok 2026. Za jediný den zvládla téměř 4 300 kilometrů. Aby se takové číslo vůbec dalo dosažit, bylo potřeba držet průměr 180 km/h, přičemž do této hodnoty se počítaly i všechny zastávky na dobíjení. Na dlouhých rovinách se auto opakovaně dostávalo blízko 240 km/h.
Technika, která stojí za výsledkem
Za rekordem není náhoda ani jednorázová zkratka. Xiaomi staví na 897voltové platformě, která umožňuje velmi rychlé dobíjení. V praxi to znamená, že za 15 minut má vůz získat energii na dalších 670 kilometrů jízdy. O výkon se stará jednotka V6s Plus s parametry 508 kW, tedy 690 koní, a s maximem až 22 000 otáček za minutu. Stejně důležitá byla i práce s teplotou, protože baterie o kapacitě 101,7 kWh musela zůstat v ideálním rozsahu i při opakovaném rychlém nabíjení a dlouhodobé jízdě vysokým tempem.
Srovnání s konkurencí je pro Evropu nepříjemné
Nový zápis znamená, že Xiaomi překonalo dosavadního lídra v této disciplíně, Xpeng P7, který v srpnu 2025 zvládl 3 961 kilometrů za 24 hodin. A když se čísla postaví vedle evropských jmen, rozdíl je ještě zřetelnější. Mercedes-Benz CLA v minulosti ujel 3 717 kilometrů a Porsche Taycan se dostalo na 3 425 kilometrů.
Prototypy jsou jinde, ale tady jde o sériovou realitu
Absolutní maximum stále patří prototypu Mercedes-AMG GT XX, který se dostal přes 5 400 kilometrů. Jenže u Xiaomi je podstatné něco jiného. Rekord byl dosažen s vozem, který je technicky velmi blízko běžné sériové produkci, tedy autům, která míří k zákazníkům.
Co z toho má běžný řidič
Tahle čísla samozřejmě neznamenají, že je rozumné zkoušet 240 km/h na dálnici. Smysl je jinde. Výsledek ukazuje, že elektromobil může dlouhodobě fungovat v extrémní zátěži bez přehřátí nebo technického kolapsu. A jestli zvládne takový režim na okruhu, běžná cesta na dovolenou k moři pro něj bude ve srovnání s tím jen pohodová rutina.
Ofenzíva v roce 2026 a nové modely
Xiaomi navíc nechce zůstat u jednoho rekordního titulku. Pro rok 2026 chystá výraznější nástup. Vedle modernizovaného SU7 Max, který v Číně startuje v přepočtu zhruba na 44 tisících eur, se mluví také o příchodu SUV s označením YU7.
Zdroj: cnevpost.com
