Rodinné auto obvykle vybíráme podle prostoru, pohodlí a toho, jak snadno zvládne každodenní povinnosti. Chery k těmto požadavkům u nového TIGGOX7 přidává ještě jeden: možnost pokračovat v cestě i tam, kde asfalt končí. První zástupce nové modelové řady proto kombinuje hranatou karoserii s variabilním interiérem, hybridními pohony a technikou pro jízdu mimo zpevněné silnice. Pozornost přitahuje nejen světlou výškou přes 200 milimetrů a udávanou brodivostí až 700 milimetrů, ale také detaily, které mohou rodině usnadnit obyčejný nákup i balení na prodloužený víkend.
Dostat děti ráno do školy, pokračovat do práce a cestou zpátky vyzvednout nákup. Pro většinu rodinných SUV jde o běžný program, při kterém jejich majitelé ocení především pohodlné nastupování, přehledné ovládání a dostatek místa. Jenže v pátek odpoledne se požadavky mohou změnit. Do zavazadelníku přibude výbava na kempování, místo známých ulic přijde delší cesta a poslední kilometry k cíli vedou po rozbitém povrchu.
Právě na takové střídání rolí se zaměřuje nové Chery TIGGOX7. Má fungovat jako každodenní rodinný vůz, který současně poskytne větší volnost při plánování výletů. Terénní technika zde nemá být samoúčelnou atrakcí. Jejím smyslem je pomoci posádce pohodlně dorazit i na místa, kam se s běžným silničním autem řidič vydává méně ochotně.
Pro automobilku jde zároveň o začátek nové kapitoly. TIGGOX7 je prvním sériovým modelem samostatné řady TIGGOX, která do rodinného zaměření značky přináší výraznější dobrodružný charakter. Dosavadní filozofii „Pro rodinu“ tak rozšiřuje o společné poznávání a cestování. Při světové premiéře v říjnu 2026 tuto myšlenku doprovází slogan „Objevujte společně, užívejte si kdekoli“.
Rozhoduje způsob života, nikoli věk zákazníka
Chery u novinky nevychází z představy jedné přesně vymezené skupiny kupujících. Důležitější než jejich věk nebo počet dětí je to, co od svého auta očekávají. TIGGOX7 má oslovit domácnosti, které potřebují praktického pomocníka pro pracovní týden, ale volný čas nechtějí trávit pouze ve městě.
Mohlo by vás zajímat
Z toho vyplývá poměrně náročné zadání. Vůz musí být dostatečně pohodlný na každodenní dojíždění, snadno ovladatelný při běžných přesunech a připravený na proměnlivé požadavky na prostor. Současně má zvládnout výjezd do přírody, cestu do kempu nebo přepravu vybavení, které se do auta nakládá jen několikrát do roka.
Dobrodružství přitom v tomto případě nemusí znamenat zdolávání extrémních překážek. Podstatnější je, aby rodina nemusela vybírat cíl výletu jen podle kvality příjezdové silnice. Schopnosti mimo asfalt mají rozšiřovat možnosti využití vozu, zatímco pohodlí a praktičnost zůstávají základem jeho charakteru.
Uvnitř se počítá s dětmi, zavazadly i špinavou výbavou
O rodinné využitelnosti často rozhodují drobnosti, které při prvním pohledu na auto snadno zapadnou. U TIGGOX7 stojí za pozornost především uspořádání zadních sedadel. Opěradla jsou rozdělena v poměru 40 : 20 : 40, takže lze prostor měnit po třech samostatných částech a průběžně kombinovat místa pro cestující s prostorem pro náklad.
Takové řešení dává větší volnost při přepravě delších předmětů i při balení na několikadenní cestu. Není totiž pokaždé nutné sklopit velkou část zadní řady. Podle konkrétní situace lze využít jen její prostřední nebo některou z krajních částí a zbývající sedadla ponechat posádce.
Sklopení se ovládá jediným stisknutím. Příslušné ovladače jsou navíc dostupné ze druhé řady i ze zavazadlového prostoru, takže kvůli úpravě interiéru není třeba pokaždé obcházet vůz. Při nakládání objemnějšího nákupu nebo cestovní výbavy jde o detail, který může ušetřit zbytečnou manipulaci.
Automobilka při návrhu kabiny počítá s poměrně širokým spektrem situací. Vedle běžných nákupů zmiňuje potřeby rodin s malými dětmi, cestování s domácími zvířaty i převoz vybavení pro pobyt venku. Interiér se proto má přizpůsobovat tomu, co rodina právě potřebuje, nikoli vyžadovat pokaždé stejné uspořádání.
Zavazadelník dostává výškově nastavitelnou podlahu a oddělené úložné prostory pro čisté a znečištěné věci. Po výletu tak může být snazší oddělit použité vybavení od ostatních zavazadel. Praktičnost doplňují také kapsy ve dveřích, do nichž se vejdou nápojové nádoby o objemu až 1,5 litru. Pozornost tedy nezůstala pouze u velkých přepravních možností, ale dostalo se i na předměty, které posádka vozí téměř každý den.
Hranatá silueta má odlišit celou novou řadu
Zatímco variabilitu kabiny člověk ocení až při používání, vnější vzhled dává zaměření TIGGOX7 najevo okamžitě. Karoserie pracuje s rovnou střechou, hranatými proporcemi a výrazně vedenými obrysy. Robustní pojetí přitom není určeno pouze tomuto modelu. Má se stát společným poznávacím znakem nové řady TIGGOX.
Vůz si zároveň zachovává prvky, které jej spojují s ostatními modely Chery. Na přídi se objevují světlomety s motivem inspirovaným tygrem, maska připomínající štít a kapota, jejíž tvarování navazuje na okolní části karoserie. Celek má působit výrazně a odolně, aniž by se vizuálně odtrhl od zbytku nabídky značky.
Na délku novinka měří 4 636 milimetrů, na šířku 1 970 milimetrů a na výšku 1 788 milimetrů. Rozvor náprav činí 2 700 milimetrů. Zejména šířka a výška odpovídají dojmu mohutně stavěného SUV, který podporují i samotné proporce.
Uvnitř ale Chery neusiluje o strohou atmosféru pracovního terénního vozu. Kabina má být přívětivým místem pro každodenní rodinné cestování. Její uspořádání posádku pomyslně obklopuje a sází na kombinaci materiálů, členění jednotlivých ploch a vhodně zvolené osvětlení.
Součástí koncepce zůstávají také fyzické ovladače. Automobilka u nich zdůrazňuje snadnou orientaci a intuitivní používání, což dobře zapadá do zaměření vozu. V rodinném autě, které může pravidelně střídat více řidičů, je srozumitelná obsluha podstatnou součástí pohodlí.
Hybrid s nabíjením i bez něj
Pod kapotou TIGGOX7 se počítá se dvěma druhy elektrifikovaného pohonu. Nabídku mají tvořit klasické hybridy HEV i plug-in hybridní varianty PHEV. Zákazníci tedy mají dostat na výběr mezi hybridním ústrojím bez externího nabíjení a provedením, jehož akumulátor lze dobíjet ze zásuvky.
V plánech figurují verze s pohonem dvou kol i čtyřkolky. Přesné přiřazení jednotlivých pohonných soustav ke konkrétním variantám však zatím není podrobně rozepsáno. Z dostupných základních parametrů proto nelze automaticky vyvozovat, že každá motorizace nabídne všechny možnosti.
Chery uvádí u spalovacího motoru nejvyšší výkon 115 kW a točivý moment 220 Nm. Tyto hodnoty se vztahují pouze k samotnému spalovacímu motoru, nikoli k celému hybridnímu systému. Jeho celkový výkon tak nelze s uvedeným údajem zaměňovat.
Dalším zveřejněným parametrem je tepelná účinnost motoru, která podle automobilky dosahuje 45,79 procenta. Právě účinnost spalovací části je u hybridu důležitou součástí celkové koncepce pohonu. Konkrétní představu o provozních vlastnostech jednotlivých verzí nicméně doplní až jejich úplné technické údaje.
Jízdní režim pro běžnou silnici i náročnější povrch
Možnost přizpůsobit chování vozu různým podmínkám shrnuje Chery označením 3-6-1. Za poněkud nezvyklým názvem se skrývá kombinace tří běžných jízdních režimů, šesti nastavení určených pro specifické povrchy a terénní situace a funkce kickdown pro intenzivní zrychlení.
Při každodenním používání bude řidič vybírat z režimů ECO, NORMAL a SPORT. Ty doplňují nastavení pro sníh, bláto, písek, hory, kamenitý terén a brodění. Smyslem je nabídnout odpovídající volbu pro prostředí, do kterého vůz právě přijel, a usnadnit využití jeho techniky.
Terénní výbava ovšem nekončí nabídkou položek v jízdním menu. Podvozek je koncipován pro pohyb po různých površích a součástí techniky je systém automatického udržování nízké rychlosti v terénu. Pomáhat má zejména při pomalém projíždění obtížnějších úseků, kdy řidič potřebuje postupovat plynule a soustředit se na vedení auta.
Světlá výška přesahuje 200 milimetrů, což odpovídá zamýšlenému využití mimo hladké silnice. Ještě výrazněji zní údaj o brodivosti: Chery uvádí až 700 milimetrů. Právě tato čísla naznačují, že robustní vzhled má doprovázet i odpovídající technický základ pro výpravy za hranice asfaltu.
Kamery pomohou v terénu i mezi zaparkovanými auty
Při jízdě po úzké cestě nebo při překonávání členitého úseku je důležité vědět, co se nachází v těsné blízkosti karoserie. TIGGOX7 proto dostává panoramatický kamerový systém označovaný jako 540°, který má řidiči usnadnit orientaci v bezprostředním okolí vozu.
Jeho využití se přirozeně neomezuje na výlety do přírody. Stejně dobře může přijít vhod při parkování, manévrování mezi překážkami nebo průjezdu úzkým místem. U rozměrnějšího rodinného SUV jde o pomocníka, kterého řada majitelů využije častěji ve městě než při jízdě mimo silnici.
S ovladatelností v omezeném prostoru souvisí také udávaný průměr otáčení 11 metrů. Vedle terénních schopností tak výrobce řeší i běžné situace, jako je otočení na příjezdové cestě nebo manévrování na těsném parkovišti. Novinka má zvládat obojí, protože právě městský provoz bude pro většinu rodin stále tvořit velkou část jejího pracovního programu.
Pohodlí má být znát i na vzduchu v kabině
Příjemné cestování nevytvářejí pouze sedadla a množství místa. Zvlášť při delší jízdě začne posádka vnímat také teplotu, vydýchaný vzduch nebo hluk. Chery proto péči o prostředí v interiéru rozděluje do šesti oblastí: teploty, vlhkosti, čerstvého vzduchu, čistoty, ticha a individuálního nastavení.
Stabilní teplotní podmínky má zajišťovat klimatizační soustava se třemi regulačními klapkami a nezávislým řízením. Jejím úkolem je udržovat v kabině příjemné prostředí, ať už jde o krátký přesun po městě, nebo delší rodinnou cestu.
Dalším prvkem je generátor vodních iontů. Podle automobilky má přispívat k regulaci vlhkosti a pomáhat omezovat jak příliš suché, tak nadměrně vlhké prostředí. Jde tedy o součást širšího systému péče o vzduch, který se nezaměřuje jen na jeho ochlazování či ohřívání.
Vůz rovněž sleduje koncentraci oxidu uhličitého. Na naměřené hodnoty navazuje inteligentní řízení přívodu venkovního vzduchu a vnitřní cirkulace. Cílem je průběžně udržovat vzduch v interiéru svěží. O jeho filtraci a čištění se má starat filtr označovaný zkratkou MOF.
Samostatnou oblast představuje odhlučnění. Soubor opatření zaměřených na akustický komfort má omezovat rušivé zvuky a podpořit klidné prostředí pro cestující. Vedle toho se počítá také s přizpůsobováním vozu konkrétním uživatelům.
Systém využívající umělou inteligenci pracuje s osobními účty a postupně se učí preference jednotlivých lidí. Podle toho, kdo automobil používá, pak má průběžně upravovat nastavení. Personalizace tak doplňuje techniku klimatizace a čištění vzduchu o možnost přizpůsobit prostředí osobním zvyklostem.
Elektronika má zasáhnout i při náhlém selhání pneumatiky
Mezi bezpečnostními funkcemi zaujme systém určený pro situaci, kdy během jízdy náhle selže pneumatika. Taková událost může ovlivnit stabilitu i směr pohybu auta, a proto má elektronika pomoci omezit její následky.
Podle údajů automobilky je systém navržen pro rychlosti od 40 do 140 km/h. Při rozpoznání defektu automaticky omezí výkon, zasáhne do stabilizace pohybů karoserie a snaží se zmírnit boční vychýlení. Účelem je podpořit zachování původního směru jízdy a pomoci řidiči zvládnout vzniklou situaci.
Možnost automobil řídit přitom zůstává v rukou člověka za volantem. Elektronická funkce má jeho reakci podpořit zásahy do chování vozu, aby náhlá změna vlastností pneumatiky co nejméně narušila stabilitu.
Ochrana posádky při případné nehodě se opírá také o konstrukci karoserie a airbagy. Jejich počet se bude lišit podle konkrétní verze, přičemž Chery uvádí šest až devět. Více než 75 procent struktury karoserie tvoří ocel s deklarovanou pevností nejméně 340 MPa.
Pozornost se dostala i k prvkům, které v přehledu výbavy obvykle nepřitahují velký zájem. Příkladem jsou upevňovací body podlahových koberečků. Mají zabránit jejich posouvání a tím omezit riziko, že se dostanou do prostoru, kde by mohly překážet při ovládání vozu.
Dohled nad řidičem, pomoc při parkování i světla do špatného počasí
Pro běžnou jízdu nabídne TIGGOX7 asistenční systémy úrovně 2. Jejich úkolem je řidiči usnadňovat řízení, přičemž nadále počítají s jeho aktivním dohledem. Parkovací výbavu doplňují funkce označované zkratkami APA a RPA, které mají pomoci při manévrování a zajíždění na parkovací místo.
Bezpečnostní technika sleduje také dění v kabině. Systémy DMS a OMS v reálném čase monitorují řidiče a ostatní cestující. Doplňují tak funkce zaměřené na samotnou jízdu o dohled nad posádkou.
Při pomalém pohybu vozu má na jeho přítomnost upozorňovat zvuková signalizace. Jejím smyslem je snížit riziko, že někdo přijíždějící automobil přehlédne. Pro nepříznivé počasí pak Chery připravilo zvláštní režim osvětlení určený do deště a mlhy, který se zaměřuje na lepší viditelnost vozovky.
Jednotlivé funkce tak pokrývají poměrně rozdílné situace. Některé mají ulevit při každodenním řízení, jiné usnadnit parkování a další přispět k bezpečnosti za zhoršených podmínek. Dohromady vytvářejí výbavu odpovídající autu, které má sloužit ve městě, na delších trasách i během rodinných výletů.
Když zavazadelník nestačí, může se přidat přívěs
Rodinné cestování nemusí končit tím, co se podaří naložit do kabiny a zavazadlového prostoru. TIGGOX7 má zvládnout také tažení přívěsu o maximální hmotnosti 1 500 kilogramů. Tím rozšiřuje možnosti při kempování, delších cestách nebo přepravě rozměrnějšího vybavení pro volný čas.
Právě šíře využití je pro první model nové řady zásadní. Hranatá karoserie mu dává snadno rozpoznatelný vzhled a údaje o světlé výšce či brodivosti zdůrazňují ambice mimo asfalt. Stejně důležité však budou vlastnosti, které se projeví při běžném používání: snadné přestavění zadní řady, dostupné ovladače, organizace zavazadel nebo příjemný vzduch v kabině.
Mohlo by vás zajímat
Chery s TIGGOX7 míří na rodiny, které chtějí tyto požadavky spojit v jediném autě. Přes týden od něj očekávají bezproblémové zvládání každodenních povinností, o víkendu zase prostor pro jiné plány. Novinka jim má dát možnost naložit potřebné věci, vyrazit společně za město a při výběru cíle se méně omezovat tím, jak vypadá posledních několik kilometrů cesty.
