Pražská energetika po ročním zkušebním provozu oficiálně spustila největší kombinovaný dobíjecí hub pro elektromobily na území hlavního města. Nachází se v Novovysočanské ulici v Praze 9 a svým pojetím patří k nejzajímavějším projektům veřejné dobíjecí infrastruktury v Česku.

Nejde pouze o několik samostatně stojících nabíječek. Celý areál je řešen jako propojený energetický celek, který kombinuje veřejně přístupné dobíjení s firemním dobíjecím zázemím Pražské energetiky. Díky tomu může lokalita najednou obsloužit až 161 elektromobilů.

Veřejné ultrarychlé stanice i rozsáhlé firemní zázemí

Z pohledu řidičů elektromobilů jsou nejviditelnější částí projektu dvě veřejné ultrarychlé stanice Alpitronic. Každá z nich nabízí výkon až 400 kW a patří mezi nejrychlejší dobíjecí zařízení v Praze. Současně na nich mohou dobíjet až čtyři vozy.

Na veřejnou část navazuje rozsáhlé dobíjecí zázemí v sousedním areálu PRE. Pro firemní potřeby je zde instalováno dalších šest ultrarychlých stanic s dvanácti konektory a výkonem až 300 kW. K tomu se přidává padesát stojanových AC stanic, pětadvacet nástěnných AC wallboxů a tři AC lampy. Právě střídavé dobíjení tvoří nejpočetnější část infrastruktury, protože dohromady přidává dalších 145 konektorů.

Generální ředitel Pražské energetiky Pavel Elis připomněl, že PRE začínala s veřejným dobíjením už v roce 2011, kdy uvedla do provozu první stanici v nákupním centru na pražském Chodově. Od té doby se podle něj firma posunula z prvních jednotlivých instalací až k rozsáhlým dobíjecím hubům. PRE se zároveň blíží hranici tisíce provozovaných dobíjecích stanic.

Praha chce stavět infrastrukturu podle dat

Slavnostního uvedení areálu do plného provozu se zúčastnil také primátor hlavního města Prahy Bohuslav Svoboda. Ten ocenil především technologický posun v oblasti městské dobíjecí infrastruktury.

Podle primátora musí rozvoj elektromobility vycházet z konkrétních dat, nikoli z dojmů nebo krátkodobých trendů. Počet elektromobilů i dobíjecích bodů podle něj v Česku i Evropě stabilně roste, ale největší smysl dávají především kapacitní a chytře řízené huby na strategických místech. Novovysočanský projekt podle něj ukazuje, že Praha dokáže spojit moderní řízení výkonu s efektivním využitím existující energetické infrastruktury, aniž by tím zbytečně zatěžovala distribuční síť nebo okolí.

Chytré řízení výkonu hlídá celý areál

Jedním z hlavních technických prvků nového hubu je řídicí systém, který v reálném čase sleduje spotřebu budov v areálu i všech 161 dobíjecích bodů. Na základě měření v důležitých energetických uzlech průběžně vyhodnocuje dostupný výkon trafostanic a podle potřeby upravuje výkon jednotlivých nabíječek.

Systém má nastavené jasné priority. Nejprve je výkon vyhrazen pro provoz budov v areálu. Druhou úroveň tvoří veřejné ultrarychlé stanice, po nich následují privátní ultrarychlé stanice a teprve zbývající kapacita se rozděluje mezi AC stanice určené pro pomalejší dobíjení. Díky tomu může areál fungovat stabilně i ve chvílích, kdy je o dobíjení vysoký zájem.

Technické a stavební práce při výstavbě hubu zajišťovala společnost Kormak, která patří do Skupiny PRE.

Dobíjení má doplnit i pohodlnější zázemí pro řidiče

Novovysočanský areál má být nejen místem pro rychlé doplnění energie, ale postupně také komfortnějším zastavením pro řidiče. Už nyní zde PRE pilotně vyzkoušela projekt vysavače, který mohou zákazníci využít při dobíjení vozidla na veřejných stanicích.

Z technického hlediska je zajímavé, že řídicí jednotka vysavače byla upravena tak, aby se v systému chovala podobně jako dobíjecí stanice. Díky tomu ji lze ovládat prostřednictvím stejného systému vzdálené správy, který PRE používá pro dobíjecí infrastrukturu. Spuštění vysavače je možné stejným čipem, jaký zákazníci využívají při dobíjení na stanicích PRE.

Další úpravy veřejné části hubu mají následovat. Vedoucí sekce elektromobility v PRE Libor Hladík uvedl, že už bylo zahájeno stavební řízení k doplnění zastřešení a cenového totemu. Firma by ráda během června získala povolení záměru a do konce roku dokončila pilotní projekt zastřešení i cenového značení. V plánu je také instalace potravinového automatu s občerstvením.

Síť PREpoint se blíží tisícovce stanic

Pražská energetika patří mezi nejvýznamnější provozovatele veřejného dobíjení v České republice. V síti PREpoint aktuálně provozuje 922 dobíjecích stanic, které dohromady nabízejí 1456 dobíjecích bodů.

Největší část tvoří AC infrastruktura pro pomalejší dobíjení, kam spadá 702 stanic. Rychlé DC dobíjení zastupuje 174 stanic a ultrarychlé UFC dobíjení aktuálně připadá na 46 stanic.

Růst je patrný prakticky ve všech sledovaných ukazatelích. Přibývá stanic, vydaných zákaznických čipů, dobíjecích transakcí i množství odebrané elektřiny. Za první čtyři měsíce letošního roku zákazníci na veřejných stanicích PRE odebrali celkem 4,7 GWh elektřiny. Přibližně dvě třetiny tohoto objemu připadly na Prahu. Ve stejném období proběhlo v celé veřejné síti PRE zhruba 230 tisíc dobíjecích transakcí.

Další ultrarychlé huby mají vzniknout na klíčových místech

PRE plánuje v rozvoji vysokovýkonného dobíjení pokračovat. Obchodní ředitel Pražské energetiky Alexander Sloboda představil záměr budovat v důležitých lokalitách nové ultrarychlé huby s výkonem minimálně čtyřikrát 400 kW. Součástí těchto míst má být i vyšší úroveň doplňkových služeb a zákaznického komfortu.

Do roku 2035 chce PRE v celé České republice provozovat více než 1000 rychlodobíjecích stanic. Při rozšiřování sítě chce firma dál stavět na dlouhodobé spolupráci s významnými partnery, mezi které patří například společnost OMV nebo obchodní řetězce.

Ve spolupráci s hlavním městem hledá PRE vhodná místa pro další dobíjecí huby. Prioritu mají nevyužité brownfieldy a parkoviště, která lze rozšířit nebo lépe využít. Cílem je stavět nová parkovací stání s dobíjecími stanicemi, zastřešením a ideálně také s návazností na občerstvení nebo nákupní služby.

V Praze by se řidiči elektromobilů měli v dohledné době dočkat nových ultrarychlých hubů například na Zbraslavi, v Komořanech, v Holešovicích a na Plzeňské ulici v Řepích.

Praha jako laboratoř moderní dobíjecí infrastruktury

Předseda Výboru pro energetiku hlavního města Prahy Jan Chabr označil Prahu za město, které má šanci stát se inspiračním příkladem pro další česká města i širší středoevropský region. Podle něj je zásadní, aby dobíjecí infrastruktura vznikala především v kapacitních a dopravně významných lokalitách.

Největší smysl mají podle něj přestupní uzly, záchytná parkoviště a důležité městské tahy, kde mohou stanice obsloužit co nejvíce řidičů v co nejkratším čase. Vývoj v evropských městech podle něj ukazuje jasný trend směrem k vysokovýkonným hubům, chytrému řízení výkonu a propojení dobíjení s dalšími službami v území. Novovysočanský projekt do tohoto směru přesně zapadá.

PRE chce držet stabilní ceny a rozšiřovat tarify

Součástí dlouhodobé strategie Pražské energetiky je také snaha o stabilní a přehledné ceny pro koncové zákazníky. Firma rozšiřuje nabídku tarifů podle různých způsobů využívání elektromobilů. Zaměřuje se například na noční dobíjení nebo na tarify doplněné o asistenční služby.

V poslední době si podle PRE získal výraznou oblibu prémiový tarif PRE Charge Platinum. Za měsíční paušál 300 Kč nabízí zvýhodněné ceny dobíjení, které začínají na 7 Kč za kWh u AC dobíjení a u nejrychlejších UFC stanic dosahují 11 Kč za kWh včetně DPH. Součástí tarifu je také asistenční karta.

PRE se přitom nezaměřuje jen na veřejné dobíjení. Zákazníkům nabízí také řešení pro domácí a firemní dobíjení elektromobilů.

Elektrifikace pokračuje i ve firemní flotile PRE

Pražská energetika patří rovněž mezi firmy s jedním z největších elektromobilních vozových parků v Česku. Ve své flotile má celkem 493 služebních vozidel. Z toho je 266 čistě elektrických a dalších 21 tvoří plug in hybridy.

Do roku 2030 chce PRE kompletně obměnit svůj vozový park tak, aby používala výhradně bateriová elektrická vozidla. Firma tím chce snížit lokální emise zejména v regionu, kde působí nejvýrazněji, tedy v hlavním městě Praze.

Elektromobilů v Česku dál přibývá

Podle údajů Centra dopravního výzkumu bylo ke konci května v České republice registrováno 68 915 čistě bateriových osobních automobilů. Největší podíl připadá na Prahu, kde bylo evidováno 20 152 registrací.

Nový dobíjecí hub v Novovysočanské ulici tak přichází v době, kdy elektromobilita postupně přestává být okrajovým tématem a stále víc se proměňuje v běžnou součást městské dopravy.