Pražská energetika (PRE) v loňském roce zprovoznila 84 veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily v síti PRE POINT. Majitelé vozů s externím dobíjením tak dnes mohou využívat celkem 744 dobíjecích stanic PRE POINT, u kterých může v jednu chvíli dobíjet až 1 208 elektromobilů. Jedná se tak o druhou největší dobíjecí síť v Česku. Zákazníci za uplynulý rok uskutečnili celkem 412 tisíc dobíjecích transakcí, což představuje meziroční nárůst o 35,5 %. Zvýšil se i počet zákazníků, kteří používají dobíjecí čip od PRE. Ve srovnání s rokem 2023 narostl počet unikátních zákazníků o 55 %. Celková spotřeba elektrické energie, kterou řidiči elektromobilů využili k dobití svých vozů, dosáhla 7,57 GWh, to znamená meziroční nárůst o necelých 44 %.
„V loňském roce elektromobilitě částečně pomohla podpora Národní rozvojové banky, díky které na českých silnicích přibylo téměř šest tisíc nových osobních čistě bateriových elektromobilů. S tím se pochopitelně pojí i nárůst spotřeby. Jejich kvalita a možnosti použití se každoročně posouvají kupředu a podle průzkumů by se dvě třetiny současných majitelů bateriových aut již nevrátily ke spalovacímu motoru,“ říká Libor Hladík, vedoucí sekce E-mobility v Pražské energetice. Rostoucímu zájmu o elektromobilitu napomáhá i rychle rostoucí síť veřejných dobíjecích bodů. „V Česku už je téměř 6 tisíc veřejných dobíjecích bodů, což nás v rámci zemí Evropské unie řadí na
14. místo. Na jeden veřejný dobíjecí bod tak připadá přibližně 5,2 bateriových elektromobilů,“ doplňuje Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu. K veřejným dobíjecím bodům ale přibývají i ty soukromé, případně firemní. „Paralelně s výstavbou veřejné dobíjecí infrastruktury se věnujeme i budování neveřejných dobíjecích stanic, ať už pro firmy, nebo i pro jednotlivce. Počty nových neveřejných dobíjecích stanic se začínají blížit počtu těch veřejných, které během roku zprovozníme,“ komentuje Libor Hladík budoucí plány PRE v rozvoji dobíjecí infrastruktury.
V posledních dvou měsících uplynulého roku poprvé dosáhla měsíční spotřeba elektrické energie v síti PRE POINT hodnot přes 800 MWh (listopad: 815 MWh, prosinec: 878 MWh). Jedná se o historicky nejvyšší měsíční spotřebu elektrické energie, která byla využita k dobíjení bateriových aut. Zvýšila se i průměrná spotřeba na jednu dobíjecí transakci na 18,4 kWh, což znamená šestiprocentní nárůst. Motoristé spotřebují nejvíce elektřiny při AC dobíjení (39 %), následuje DC dobíjení (38 %) a zbytek připadá na ultrarychlé UFC dobíjecí body s výkonem nad 150 kW (23 %). Nejvytíženějšími dny v týdnu z pohledu dobíjení jsou pátky, nejvyšší denní spotřebu zaznamenala síť PRE POINT v pátek 12. července 2024, kdy řidiči odebrali celkem 36 MWh elektřiny. Nejvyšší počet transakcí připadl na prosinec, konkrétně 43 137. Nejvyšší spotřebu zaznamenala dobíjecí lokalita Centrum Moravia Olomouc, kde řidiči za loňský rok spotřebovali 169 MWh elektrické energie. Významně narostla i utilizace podle výkonu, která činila 2,92 % (nárůst o 26,5 %). V listopadu a prosinci utilizace přesáhla 4 %. Utilizace z pohledu času dosáhla v loňském roce 5,3 procenta a ve čtvrtém čtvrtletí se dokonce blížila 6,2 %. Pražská energetika v rámci své veřejné dobíjecí sítě PRE POINT využívá výhradně tuzemskou elektřinu vyrobenou z obnovitelných zdrojů. Zároveň provozuje jednu z největších firemních flotil bateriových vozů v Česku. Z celkového počtu 475 vozů je jich v PRE 191 plně elektrických a 21 plug-in hybridních. Podíl elektrifikovaných vozů ve firemní flotile tak aktuálně dosahuje téměř 45 %. Do konce roku 2025 je v plánu obměna dalších více než 50 aut a poměr elektrických aut přesáhne 55 %.
586 km je max? Hm, já na jedno nalití nádrže dám 1100 km. Hm, vyplatí se krám na baterky nebo poctivej spalovák?
Já ten krám na baterky jednou nabiji a těch 1100 km udělám za 8 stovek. Za kolik Vy?
nejlepší argument
Za 800 to nedáte a navíc tu slevu jistě nemáte zadarmo. Pán s ropákem vám navíc přispívá prostřednictvím spotřební daně na silnici po které jezdíte. Můžete mu poděkovat.
Naprostá pravda. Až zdaní provoz elektromobilů, budou jejich majitelé jen kňučet.
Ano, až…….
Vy kňučíte už ted…..
no že ten krám stojí o půl mega více to je opravdu dobrej argument za toho půl mega co ty moudrý člověče zaplatíš na začátku navíc mám cca 11 000 litrů nafty no a stačí si to jednoduše přepočítat kolik s tím ujedeš je to opravdu hafo
Ono stojí spalovací Polo v základu 100.000 Kč? 😮
ubožáčku bavím se o autě né o kabelce pro bukvice
a to si asi vozíš v autě bažanta, co…? a umožní Ti taky tvoje auto natankovat nádrž kdekoli v nákupáku během nákupu nebo musíš nesmyslně jezdit někam na nějaké místo (říkejme tomu třeba pumpa), kam nemáš žádný důvod jet a jedeš tam jenom kvůli doplnění paliva do auta? A navíc tam musíš občas čekat až si někdo koupí cigarety a udělají mu kafe nebo párek v rohlíku…?
do práce to mám 7 km, do obchodu 3,5 km je mi jedno jestli na nádrž/baterku ujedu 500 nebo 1000 km
tak si jezdete spalovakem a nechte ostatni na pokoj? at si kazdy jezdi cim chce, kazdy mame jine preference a potreby.
A k čemu to potřebujete? Už jste někdy ujel 1100km bez zastávky na vyčůrání? 😀
Pokud máte na auto za milion a půl a víc, máte i na pohonné hmoty, vy argumente.
kolik zaplatíte za havarijní pojištění za rok u elektromobilu aby bylo krryto vše. Myšleno u nového vozu a zánovního vozu? Kolik stojí nabíjecí kabel?
Tesla Y, 1.3m, povinny + havarijko + GAP 100% vse pokryto… 35k rocne.