Čeští majitelé elektromobilů značky Tesla se konečně dočkali. Ministerstvo dopravy po několika měsících posuzování dalo zelenou kontroverznímu systému FSD Supervised (Full Self-Driving). Automobil sice zvládne velkou část jízdy sám, nohy na palubní desku si však řidič rozhodně dát nemůže.
Česko se oficiálně připojilo k Nizozemsku a dalším pěti evropským zemím, které přijaly prozatímní povolení vydané nizozemským schvalovacím úřadem RDW. V praxi to znamená, že vybrané funkce pokročilého asistenčního systému od Tesly mohou zcela legálně fungovat také na českých silnicích a dálnicích.
Samostatně odbočí i projede křižovatkou
Na rozdíl od běžných jízdních asistentů toho systém FSD Supervised zvládne podstatně více. Dokáže samostatně zatáčet, reagovat na světelnou signalizaci, projíždět složitými křižovatkami nebo měnit jízdní pruhy podle aktuální dopravní situace.
Mohlo by vás zajímat
Za bezpečné vedení vozidla však nadále odpovídá člověk. Ministerstvo dopravy důrazně upozorňuje, že nejde o schválení plně autonomního řízení, při němž by mohl řidič přestat sledovat provoz nebo si dokonce zdřímnout za volantem.
Odpovědnost stále nese řidič
Řidič musí být po celou dobu připraven převzít řízení a nepřetržitě sledovat situaci před vozidlem. Právní i faktická odpovědnost nadále zůstává na člověku sedícím za volantem. Pokud systém udělá chybu nebo dojde k nehodě, nelze odpovědnost jednoduše přenést na automobil.
Pozornost řidiče navíc sledují palubní kamery. Jakmile systém zjistí, že se člověk věnuje telefonu, nesleduje provoz nebo jinak neplní své povinnosti, upozorní jej a může své funkce deaktivovat.
Pro Česko byla rozhodující bezpečnost
Během několikaměsíční evropské diskuse se výrazně rozšířilo množství dostupných informací i praktických zkušeností s používáním systému. Doplněny byly rovněž podklady k technickým otázkám, které se v počáteční fázi staly předmětem odborných debat. Pro rozhodnutí České republiky bylo zásadní vyjasnění konkrétních otázek týkajících se bezpečnosti a fungování systému v běžném provozu.
Ministerstvo dopravy se zabývalo především dodržováním rychlostních limitů, způsobem interpretace dopravního značení, fungováním systému v různých dopravních situacích a mírou kontroly řidiče nad vozidlem.
Úřady řešily rychlost i sledování řidiče
V počáteční fázi evropské diskuse se opakovaně objevovaly otázky spojené s funkcemi označovanými jako „speed offset“ a „contextual speed“. Jde o způsob, jakým systém pracuje s rychlostními limity a reaguje na konkrétní situaci v provozu.
Další odborná debata se týkala systému monitorování řidiče, jeho schopnosti vyžadovat aktivní dohled nad řízením a mechanismů, které mají zabránit používání technologie v rozporu s podmínkami schválení.
Mohlo by vás zajímat
„K posouzení systému jsme přistoupili odpovědně. Naši odborníci jednali se zahraničními partnery i se zástupci automobilky Tesla. Posuzovali jsme systém především z hlediska bezpečnosti, která je pro nás v tomto ohledu klíčovou záležitostí. Všechny nyní dostupné údaje a informace nás přesvědčily k tomu, abychom následovali příkladu Nizozemska, Belgie, Dánska a dalších zemí a tento systém zájemcům zpřístupnili. Česká republika patří mezi evropské lídry v oblasti technologií autonomního řízení. Chceme vytvářet prostor pro jejich rozvoj a postupné zavádění do provozu při zachování odpovídajícího bezpečnostního a regulačního dohledu,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Napsat komentář