Škoda posouvá svou elektrickou nabídku zase o kus výš. Nový Peaq má být největším, nejprostornějším a technologicky nejvyspělejším elektromobilem mladoboleslavské značky. Přiváží sedmimístný interiér, velkou baterii, důraz na aerodynamiku a kabinu, která chce působit spíš jako pohodlný salonek než běžné rodinné SUV.
Nová vlajková loď elektrické Škody
Škoda s modelem Peaq vstupuje do další kapitoly své elektrické strategie. Tentokrát nejde o městský elektromobil ani o menší crossover, který by měl jen doplnit stávající nabídku. Peaq je koncipovaný jako skutečný vrchol značky, tedy auto, které má ukázat, kam se mohou elektrické modely Škody v příštích letech posouvat.
Tomu odpovídalo i místo premiéry. Automobilka novinku představila ve francouzském Monnetier-Mornex, v horské oblasti na masivu Salève nad Ženevou, přibližně 1 100 metrů nad mořem. Už samotná lokalita naznačovala, že Škoda nechce Peaq prezentovat jen jako další elektrické SUV, ale jako reprezentativní model s vyššími ambicemi.
Největší SUV v nabídce značky
Peaq je velké elektrické SUV a zároveň první sedmimístný elektromobil Škody. Rozměry tomu odpovídají. Na délku měří téměř 4,9 metru a rozvor se blíží třem metrům, takže aktuálně jde o největší SUV v portfoliu značky.
Ve srovnání se spalovacím Kodiaqem je novinka delší o 116 milimetrů a rozvor má větší dokonce o 174 milimetrů. Právě to je důležité hlavně pro vnitřní prostor, protože Peaq nemá být pouze efektní elektrickou vlajkovou lodí, ale také praktickým rodinným autem schopným odvézt až sedm cestujících.
Design bez zbytečných ozdob, ale s výrazným postojem
Vnější vzhled vychází z designového směru Modern Solid. V praxi to znamená jednodušší tvary, čisté plochy, klidnější linie a sebevědomý postoj. Peaq se nesnaží poutat pozornost přehnanými ozdobami, přesto rozhodně nepůsobí nenápadně. U auta takových rozměrů by to ostatně šlo jen těžko.
Přední část vozu určuje lesklá černá plocha Tech-Deck Face, která ukrývá senzory asistenčních systémů. Doplňují ji úzké světlomety ve tvaru písmene T a světelný motiv, který se opakuje také na zádi. Škoda zde pracuje se smyčkovým motivem, jenž propojuje světla, černé dekorační prvky a nápis značky do jednoho vizuálního celku.
Poprvé se zapuštěnými klikami
Jednou z novinek, kterou Peaq přináší jako první Škoda, jsou zapuštěné výsuvné kliky dveří. Pokud je auto zamčené nebo jede, kliky lícují s karoserií. Po přiblížení s klíčem se elektricky vysunou. Aktivovat je lze také ručně zatlačením na vyznačenou část.
Nejde jen o stylistický prvek. Zapuštěné kliky pomáhají snížit aerodynamický odpor a zároveň jsou lépe chráněné před nečistotami nebo drobným poškozením. Na druhou stranu je dobré připomenout, že některé automobilky od podobného řešení kvůli bezpečnostním otázkám postupně ustupují.
Aerodynamika dostala velký prostor
U velkého elektromobilu rozhoduje každý detail, který může pomoci dojezdu. Proto Škoda věnovala velkou pozornost aerodynamice. Peaq má součinitel odporu vzduchu 0,249, což je u takto velkého SUV velmi slušná hodnota.
Pomáhá tomu několik technických řešení. Patří mezi ně aktivní žaluzie za předním nárazníkem, vzduchové kanály u nárazníku a kol, zakrytovaný plochý podvozek, aerodynamicky tvarované kryty kol, upravená zpětná zrcátka, zadní spoiler s finlety a zadní difuzor. Všechny tyto prvky mají společný cíl, tedy dostat z velkého elektrického SUV co nejefektivnější provoz.
Největší panoramatická střecha v historii Škody
Peaq přidává také technologickou premiéru v podobě největší panoramatické střechy, jakou Škoda dosud použila. Prosklená plocha má více než 2,1 metru čtverečního a využívá funkci Dynamic Shade Control.
Střecha je elektrochromická, takže dokáže pomocí elektrického napětí měnit propustnost světla. Není přitom ovládaná jen jako jeden celek. Rozdělena je na devět samostatných segmentů, které lze nastavovat přes infotainment nebo pomocí dotykového panelu u vnitřního zpětného zrcátka. Posádka si tak může přizpůsobit množství světla v kabině podle aktuální potřeby.
Interiér, který míří výš než běžné rodinné SUV
Uvnitř chce Peaq působit výrazně luxusněji, než jsme u běžných rodinných SUV zvyklí. Sama Škoda mluví o salonu na kolech a v nejvyšších výbavách to nezní úplně přehnaně. Kabina staví na prostoru, pohodlí a moderním pojetí ovládání.
Díky dlouhému rozvoru má Peaq nabídnout dostatek místa nejen v první a druhé řadě, ale také vzadu. I při obsazení všech sedmi míst zůstává zavazadlový prostor o objemu 299 litrů, což je vzhledem k uspořádání slušná hodnota. V pětimístné konfiguraci se kufr zvětší až na 935 litrů, čímž se Peaq dostává na špičku nabídky značky. K tomu přidává ještě přední zavazadlový prostor o objemu 37 litrů, vhodný třeba na nabíjecí kabely nebo menší příslušenství.
Několik podob kabiny
Škoda u Peaqu pokračuje v nabídce předem sladěných interiérových provedení, která jsou částečně svázána s jednotlivými výbavami. Základní varianta Loft kombinuje černé čalounění sedadel se světle šedým materiálem Techtona na palubní desce a dveřích.
Provedení Lodge staví na šedé látce doplněné zelenými prvky. Verze Suite Black a Suite Ceramique využívají materiál Techtona jako alternativu kůže bez živočišného původu, a to v černém nebo světle šedém odstínu. Sportline Lounge pak přidává kombinaci materiálů Suedia a Techtona v černém provedení s kontrastním prošíváním.
Relax paket má proměnit auto v odpočinkovou zónu
Nejzajímavější komfortní výbavou je Relax paket. Ten přináší elektricky nastavitelná ergonomická přední sedadla, která lze sklopit do relaxační polohy. Nechybí vyhřívání, ventilace, masážní funkce ani elektricky nastavitelné opěrky nohou.
Součástí pak jsou také polštářky na hlavové opěrky, sklopný stolek ve středové konzoli, audiosystém Sonos a wellness aplikace. Ta umí spustit různé režimy zaměřené například na odpočinek, strečink nebo doplnění energie. Využívá přitom kombinaci klimatizace, masáže a ambientního osvětlení. Během nabíjení nebo po dlouhé cestě tak má Peaq nabídnout prostředí, kde si posádka skutečně odpočine.
Infotainment stojí na Androidu
Peaq dostal nový infotainment postavený na Androidu. Zároveň jde o první Škodu se svisle orientovaným displejem o úhlopříčce 13,6 palce. Systém má nové rozhraní, domovskou obrazovku s mřížkovým uspořádáním, širší možnosti personalizace, oblíbené položky a vyhledávání napříč jednotlivými funkcemi.
Online služby jsou rozděleny do dvou balíčků. Standard má být zdarma po dobu deseti let a zahrnuje například vzdálený přístup nebo online obchod s nativními aplikacemi i aplikacemi třetích stran. Balíček Premium bude první tři roky zdarma a následně půjde obnovit za poplatek. Přidává online navigaci a 10 GB dat měsíčně pro aplikace nebo palubní wi-fi hotspot.
Sonos, Qi2 a nové ovládací prvky
Na seznamu výbavy se objevuje také prémiové audio Sonos. V Peaqu využívá 16 reproduktorů, výkon 755 W, dvojitý subwoofer o výkonu 200 W a 3D reproduktory umístěné v A-sloupcích. Škoda tím nechce nabídnout jen silnější ozvučení, ale celkově kvalitnější prostorový zvukový zážitek.
Bezdrátové nabíjení pro dva telefony podporuje standard Qi2. Má aktivní chlazení, podsvícení a magnety, které pomáhají udržet telefon ve správné poloze. Nejvyšší nabíjecí výkon činí 25 W.
Novinkou jsou také některé ovládací prvky. Vnitřní kliky dveří jsou integrované do loketních opěrek a mají silikonový povrch. Středový panel je rozdělený na dvě části. V horní části jsou tlačítka zamykání, výstražných světel a ovladač hlasitosti. Níže se nachází tři přepínače. Dva krajní slouží k nastavení teploty pro řidiče a spolujezdce, prostřední ovládá pět úrovní ventilátoru automatické klimatizace.
Elektrická Škoda, která má změnit vnímání značky
Peaq se snaží spojit několik věcí najednou. Má být prostorným rodinným SUV, technologickou ukázkou možností značky, komfortním autem na dlouhé cesty a zároveň novou elektrickou vlajkovou lodí. Právě tím se liší od menších elektromobilů, které Škoda dosud nabízela.
Jestli se mu podaří přesvědčit zákazníky, bude záležet nejen na technice a prostoru, ale také na ceně, dojezdu a skutečném fungování v běžném provozu. Už teď je ale jasné, že Peaq představuje pro mladoboleslavskou automobilku jeden z nejambicióznějších elektromobilů posledních let.
Xim Durdil 
Zdeněk Valchář 
Jiří Kučera 
kos 
Petr Hrdlička 
Tomáš Calta 
Pavel 
Jakub 
Petr Jelínek 
ferda optáhlo 
JF 
Jan Kreuz 
Jan Kanděra
Nesouhlasím s informací, že nabíjení ze zásuvky 230V je nouzové řešení a nejlepší je nabíjení Walboxem.
Mám elektromobil 3 roky a 8měsíců, najeto mám skoro 66 000km. Nemám Walbox, nabíjím jenom z nabíječky 230V /6-8-10-12A. Dostal jsem ji k novému autu. Asi 3 x se mi za celou dobu stalo že jsem litoval že doma nemám rychlejší nabíjení(Walbox). Moje obvyklá otázka u stánků s Walboxem např. na Ampéru byla: a od kolika ampér se dá nabíjet? A odpověď “ proškoleného“ personálu… snad kolika maximálně ne. Vysvětlím. Mám FVE 230V 3,10 kWp. (06 2009). proto rád nabíjím malým výkonem abych co nejvíce nabíjení pokryl vlastní výrobou. Takže typicky přes víkend nabíjím a přes týden jezdím do práce. Když to nestačí tak nabíjím přes noc z D27d spotovou ekologickou elektřinou. Ta zásuvka do které je připojena nabíječka elektromobilu je standartní a v garáži už byla před pořízením auta.