Tesla Model 3 má problém. MG 07 má LiDAR, výrazný design a agresivní cenu

Autor:

Foto: MG. Zdroj: MG, cnevpost.com

Značka MG pokračuje v rozšiřování své nabídky elektromobilů a ukazuje další novinku, která by mohla výrazně promluvit do segmentu elektrických sedanů. Připravovaný model MG 07 se poprvé představil na oficiálních snímcích a už z nich je patrné, že automobilka chce tentokrát zaujmout nejen technikou, ale i výrazně emotivnějším designem. Podle dostupných informací má vůz dorazit na čínský trh ještě v průběhu letošního roku.

Sportovnější tvář značky MG

MG 07 působí na první pohled dynamičtěji než většina současných modelů značky. Místo konzervativního sedanu vsadila automobilka na karoserii s charakterem čtyřdveřového kupé. Vůz má nízkou a plynule vedenou siluetu, svažující se záď, krátké převisy karoserie a dlouhý rozvor, což mu dodává sebevědomý a moderní postoj.

Tyto proporce přitom nejsou jen otázkou vzhledu. U elektromobilů má aerodynamika zásadní vliv na spotřebu energie i výsledný dojezd, takže hladké tvary karoserie mohou hrát důležitou roli i v praktickém provozu. Zaujme také lak představeného vozu. MG sáhlo po výrazném fialovém odstínu, kterým se chce odlišit od usedlejší konkurence a oslovit především mladší zákazníky.

Poprvé s technologií LiDAR

Jedním z nejzajímavějších detailů nového sedanu je senzor LiDAR umístěný na střeše. Právě ten naznačuje, že MG 07 dostane pokročilé asistenční systémy a modernější funkce částečně autonomní jízdy. Pro značku MG by mělo jít o vůbec první sériový model vybavený touto technologií.

Cena se podle odhadů bude na čínském trhu pohybovat v rozmezí 150 až 200 tisíc jüanů. V dříve uváděném evropském přepočtu šlo přibližně o 19 až 25 tisíc eur, což po přepočtu aktuálním kurzem odpovídá zhruba 460 až 610 tisícům korun.

Dostupnější elektromobil s bohatou výbavou

MG se tak zjevně pokusí nabídnout technicky vyspělý elektrický sedan za cenu, která by měla být nižší než u řady zavedených soupeřů. V současné elektrické nabídce značky hrají hlavní roli především hatchback MG4 EV a sportovní roadster MG Cyberster. Automobilka ale v poslední době představila také nové SUV MG 4X, které má využívat polopevnou baterii a nabídnout dojezd přes 510 kilometrů.

Konkurence bude silná

Nový MG 07 zamíří do segmentu, kde už dnes působí velmi silní hráči. Mezi hlavní soupeře budou patřit například BYD Seal, Tesla Model 3 nebo Xiaomi SU7. MG se proti nim bude chtít prosadit kombinací atraktivního vzhledu, moderních technologií a výrazně nastavené cenové politiky. Právě ta by mohla být jedním z hlavních argumentů, pokud se novinka časem dostane i mimo čínský trh.

Zdroj: SAIC MG teases MG 07 sedan to expand EV lineup – CnEVPost

4 Replies to “Evropa nalila do elektromobilů skoro 200 miliard eur. Teď zjišťuje, že to pořád nestačí”

  1. Hariprasad napsal:

    To bylo pořád řečí, kde jsou ty nové baterie. Že prý je to jen někde v laboratoři, ale skutečnost je někde jinde. Kde jsou ti kritici? Asi už všichni někam odešli. Konec roku 2025 a rok 2026 představuje přelom v aplikovaném vývoji. Množství nových typů baterií s velmi dobrými parametry, je až neuvěřitelné.

    • retris napsal:

      sú tie super baterie aj v seriovo vyrabaných autach ? znížila sa výrazne cena elektromobilov, znížila sa výrazne váha elektromobilov ?. Vtedy budu mat elektroata vyznam ked baterie s tretinovym objemom a váhou budú mať bežný dojazd 500-700km a cenu na úrovni benzínov v základnej a strednej výbave.

  2. Petr Zitko napsal:

    Tady něco nesedí. Podle roku výroby bude mít akumulátor s chemií LiNiMnCoO2 . Takový akumulátor se při poklesu kapacity na 75% vyzkratuje a skončí (Pokles kapacity vzniká nerovnoměrným ukládáním materiálu elektrody při nabíjení a pokles kapacity na 75% znamená, že nerovnosti jsou již takové, že se elektrody brzy dotknou. Tady uvádí pokles na 65%. To je fyzikálně nemožné. Rekord v počtu nabití LiNiMnCoO2 akumulátoru je 1780 cyklů a to bylo v laboratoři za ideálních podmínek. Pokud má vůz na jedno nabití dojezd 300 km, tak to je 534 tisíc km. Celé by to dávalo smysl, kdyby měl vůz akumulátor s chemií LiFePO4. Ty mají počet cyklů kolem 4000 a netrpí „náhlou smrtí“. Fungují i když jejich kapacita poklesne na 50 nebo i 30%. Jenže Tesla LiFePO4 používá až od roku 2021 https://www.lifepo4-battery.com/News/which-tesla-have-lithium-lifepo4-battery.html.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *