Electric Drive

Pochopení poptávky po elektrických vozidlech se ukázalo jako mnohem složitější, než automobilky původně předpokládaly. I proto řada z nich právě teď přehodnocuje své plány. Zpočátku se čekal větší zájem o elektromobily, jenže realita přinesla víc překážek, než si výrobci mysleli. Dokonce i Ford F-150, který byl v některých zemích považován za úspěch, se může dostat na seznam modelů, které budou staženy z trhu. Studie ukazuje, kdo elektromobily odmítá „navždy“ Jedna z nedávných studií nabídla znepokojivý pohled na poptávku po elektromobilech.

Nejnovější ročník prestižního norského testu El Prix, který je považovaný za celosvětový etalon ověřování reálného dojezdu elektrických aut, se letos změnil ve skutečnou zkoušku přežití. Zatímco v minulých letech se testovací podmínky pohybovaly v přijatelných zimních teplotách okolo −10 °C, letošní edice přinesla extrémní mrazy, které v horských oblastech klesly až na drastických minus třicet jedna stupňů. Takové podmínky, které jsou na hraně provozních limitů jakékoli techniky – nejen té elektrické – odhalily nekompromisní fyzikální realitu a přinesly výsledky, které

Elektromobilita bojuje na desítkách front. Zájem o elektroauta na jedné straně zatím není takový, jak si výrobci, a hlavně EU, představují, ale také s ní souvisí mnohé další problémy, o kterých se prakticky vůbec nemluví. Zloději kabelů paralyzují nabíjení Provozovatelé nabíjecích stanic napříč Evropou doslova zápasí s jedním problémem. Jde o krádeže kabelů, což přímo ovlivňuje dostupnost služeb. Provozovatelé jsou tak nuceni podnikat kroky na ochranu své infrastruktury a minimalizaci ztrát. Poměrně nedávno medializovaný případ je od našich severních sousedů.

Mnoho motoristů si Micru pamatuje jako malé městské autíčko se spalovacím motorem. Dnes je ale úplně jiná. Micra dospěla, narostla a naskočila na vlnu elektrifikace. Nová generace tohoto modelu pomalu, ale jistě přichází na trhy. Teď nastává čas podívat se na výbavu a ceny. Nová Micra se prodává ve dvou verzích. První má elektromotor o výkonu 90 kW (122 koní), baterii s kapacitou 40 kWh a dojezd 310 km podle WLTP. Spotřeba je 14,2 kWh/100 km. Cena této verze v

V Hamburku už téměř čtyři roky jezdí jako taxi jedno zajímavé vozidlo. Je jím elektrická Kia EV6 s nájezdem přes 300 000 kilometrů. Auto patří Ibrahimovi, místnímu taxikáři, který po letech přešel z nafty na elektromobil. O své zkušenosti se podělil ve videu na kanálu Elektrobays a jeho hodnocení může překvapit i skalní fanoušky spalovacích motorů. Proč přešel z nafty na elektřinu K prvotnímu přechodu z nafty na elektřinu ho motivovaly ceny i politika samosprávy. Ibrahim přiznává, že k rozhodnutí

Evropský automobilový trh prochází bouřlivým obdobím, ale pro některé hráče jsou současné změny příležitostí k upevnění pozice. Společnost Hyundai Motor Europe zveřejnila své hospodářské výsledky za rok 2025, které potvrzují rostoucí trend zájmu o elektrifikovanou mobilitu. Značce se na starém kontinentu podařilo zaregistrovat celkem 603 542 osobních vozidel. Tento výsledek jí zajistil tržní podíl 4,2 % na trzích EU. Největším překvapením však není celkový objem prodejů, ale jeho složení. Zatímco celkový počet registrací meziročně vzrostl o jedno procento, poptávka po