Nejprodávanější elektrické Volvo může shořet. Výrobce doporučuje nabíjet do 70 %
Riziko požáru hrozí modelům EX30 vyrobeným od roku 2024 až do současnosti. Týká se však pouze vozů s 69 kWh NMC baterií. Volvo vydalo bezpečnostní varování pro část majitelů elektrického modelu EX30 (nejprodávanějšího elektromobilu značky) poté, co identifikovalo riziko přehřívání článků vysokonapěťové baterie při nabíjení. Konkrétně se to týká dvou verzí: EX30 Single Motor Extended Range a EX30 Twin Motor Performance, a to u aut z modelových roků 2024 až 2026. Problém se týká jen verze s 69kWh NMC baterií
Rok 2026 má být ve znamení přívalu malých a cenově dostupných elektromobilů
I když Hyundai chce hned v lednu ukázat svůj dosud největší elektrický model (pravděpodobně půjde o bateriovou variantu velkoprostorové Starie), pro lovce „normálně“ naceněných elektroaut bude podstatnější jiná věc: během roku by se mělo objevit víc novinek okolo hranice zhruba 600 tisíc korun. Dacia Spring po modernizaci: dojezd stejný, použitelnost lepší Ještě níž má mířit faceliftovaná Dacia Spring. Dojezd se po modernizaci sice zásadně neposune, jenže díky výkonnějším motorům by už neměla působit jako brzda provozu – hlavně mimo město.
Nové Volvo EX60: obří dojezd a nabíjení rychlé jako zastávka na natankování
Volvo zveřejnilo první informace o novém plně elektrickém modelu EX60, který se oficiálně představí 21. ledna. Model se bude vyrábět v závodě Volvo Cars u Košic. Dojezd až 810 km (WLTP) a důraz na reálný provoz Automobilka uvádí dojezd verze vybavené pohonem všech kol až 810 kilometrů podle normy WLTP. Tímto parametrem se Volvo snaží proměnit úzkost z dojezdu v pohodlí při jízdě a dokázat, že přechod na elektrický pohon už není kompromisem. Inženýři optimalizovali dojezd modelu Volvo EX60 pro
VW ID. Polo: Elektrická novinka odhaluje interiér ještě před premiérou
Malý elektrický Volkswagen s cenou od 25 000 eur je pro německou značku klíčový. Má totiž konečně pořádně rozhýbat prodeje jejích elektromobilů. Je nejvyšší čas, protože konkurenti už mají na trhu modely jako Renault 5 E-Tech, Fiat Grande Panda či Citroën ë-C3 v podobné cenové hladině. A chystá se záplava dalších cenově dostupných soupeřů. Nemluvě o těch čínských. Novinka, kterou jsme nejdřív znali jako koncepty ID.2 All či ID. GTI, nakonec dostane tradičnější označení ID. Polo. Návrat tlačítek a konec
Největší žrout energie v elektromobilu? Ne klima, ale pravá noha. Zpomalte a dojedete dál
Klimatizace bývá v debatách o dojezdu elektromobilů často označována za hlavního viníka. Jenže podle dat a analýz to tak jednoduché není. Ve skutečnosti existuje faktor, který umí ukrojit z dojezdu mnohem větší část a řidiči ho přitom často podceňují: rychlost. Kanadská firma Geotab, která se specializuje na správu vozových parků, se podívala na víc než tři miliony jízd elektromobily. Výsledek je docela jednoznačný: čím rychleji jedete, tím rychleji mizí kilometry dojezdu. Hlavní důvod je fyzika – zejména odpor vzduchu, který
Nová baterie se nabije za 5 minut a vydrží 100 000 nabíjecích cyklů
Společnost Donut Lab tvrdí, že se jí podařilo něco, o čem automobilový průmysl mluví už více než desetiletí. Na trh má přijít první sériově připravená all-solid-state baterie, tedy akumulátor bez kapalného elektrolytu, který je podle výrobce schopný sériové výroby v gigawatthodinových objemech. Donut Lab, který vznikl jako technologický spinoff estonského výrobce Verge Motorcycles, přitom nejde cestou laboratorních prototypů. Firma tvrdí, že její technologie je připravená na reálné nasazení už dnes, píše InsideEVs. Pokud se tato tvrzení potvrdí v praxi, může
V cenách za rychlonabíjení je chaos. Doplácejí na to motoristé
Nabít si auto na německé dálnici není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát. Hlavním problémem je tvorba cen, která je matoucí a spotřebitelé jsou u některých dodavatelů nuceni se registrovat, aby mohli auto dobíjet za výhodnější tarify. Německý autoklub ADAC se zaměřuje na různé oblasti života motoristů. Tentokrát se jeho experti podívali blíže na jednu z nejdůležitějších oblastí pro elektromobilisty – veřejné rychlonabíjení na dálnicích. Situaci zmapovali v Německu, ale výsledky průzkumu se týkají celé Evropské unie. Chybí transparentnost
Které elektromobily mají nejlepší poměr ceny a dojezdu?
Zákazníci se při výběru auta rozhodují podle více kritérií. U elektromobilů je ale dojezd na jedno nabití jedním z nejdůležitějších – a právě tento parametr si vzali na mušku odborníci z německého autoklubu ADAC, kteří ho porovnali se základními cenami elektrických aut. Spotřebitelé se při nákupech často rozhodují i podle toho, jestli se jim daný výrobek vyplatí – tedy zda za své peníze dostanou co největší hodnotu. U potravin nebo čisticích prostředků s tím pomáhá přepočet na jeden kilogram či
Tepelné čerpadlo v elektromobilu: luxusní zbytečnost, nebo nezbytnost? Jak vlastně funguje?
Zima elektromobilům nepřeje, především jejich dojezdu. Hodně energie z akumulátoru spotřebuje vytápění interiéru. Díky tepelnému čerpadlu je možné ušetřit cenné kilowatthodiny, ale v určitých situacích se jeho výhody vytrácejí. Tepelné čerpadlo není v elektrických autech nezbytnou součástí. Některé modely ho mají v základní výbavě, u jiných si ho zákazník může zvolit v rámci příplatkové výbavy a některé ho dokonce nenabízejí vůbec. Jeho absence však nemusí vždy znamenat nevýhodu a někomu se s ohledem na způsob využití elektromobilu ani nemusí vyplatit
Elektromobil po nehodě může být pořád živý. Čeští hasiči mají ve výbavě unikátní pomůcku pro zajištění elektromobilů při nehodě
Čeští hasiči mají ve výbavě unikátní pomůcku pro zajištění elektromobilů při nehodě. Nová speciální pomůcka s názvem Mennekes hasičům enormním způsobem pomůže při práci. Proč jsou elektrifikovaná auta po nehodě riziková Při dopravních nehodách, v nichž jsou účastníky elektrifikovaná vozidla, vzniká pro záchranné složky obrovské riziko. Elektrifikovaná auta zůstávají i po dopravní nehodě neustále pod napětím, a tak je jakákoliv manipulace s nimi komplikovaná a extrémně nebezpečná. Největší hrozba: nechtěný pohyb vozidla Při dopravní nehodě může při záchraně dojít k
