Electric Drive

Levné elektromobily svou cenou osloví mnoho zájemců. Problém nastává po letech, kdy se z radosti mohou stát starosti. Výměna trakční baterie elektromobilu v servisu téměř vždy stojí víc, než je zůstatková hodnota auta. Jednou z prodejních výhod elektromobilů jsou jejich nízké nároky na údržbu, protože téměř nepotřebují žádné mechanické zásahy, a proto jsou levnější. Teoreticky by téměř nikdy neměly potřebovat návštěvu autorizovaného servisu, nebo alespoň mnohem méně často než benzinové auto. Nečekaný důsledek: opravy se (ne)vyplatí To však mělo neočekávaný

Evropané od ledna do září letošního roku koupili více než jeden milion elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o plných 55 (!!!) procent a prodeje aut na baterek dokonce v červnu poprvé překonaly počty dříve tolik oblíbených dieselů. Budoucnost, na kterou fanoušci ekologické dopravy a čistého ovzduší tak dlouho čekali, je konečně tady. Česku a Slovensku ale zatím jako by se budoucnost z nějakého záhadného důvodu vyhýbala. Co se zájmu o auta na baterky týče, v evropském srovnání jsme na předposledním

Čínská společnost CATL opět posouvá hranice možností v oblasti bateriových technologií pro elektromobily. Nejnověji představila 5C baterii, která má podle výrobce zvládnout až 1,8 milionu kilometrů provozu a přitom si zachovat 80 procent původní kapacity. Pokud by se tyto údaje potvrdily v reálném provozu, šlo by o životnost, která výrazně přesahuje současný standard v automobilovém průmyslu a v některých případech by mohla překonat i samotnou životnost vozidla. Ultra-rychlé nabíjení bez vyššího opotřebení Společnost CATL tvrdí, že vyvinula technologii, která umožňuje

Elon Musk se stále častěji vyjadřuje tak, že budoucnost Tesly je jinde, než v rostoucím počtu prodaných aut. Navíc bez náhrady ukončuje výrobu modelů Model S a Model X. A to zákazníky znejišťuje. První meziroční pokles dodávek a propad zisku Vypadá to, že pohádkový příběh Tesly končí. Po letech, kdy firma téměř bez výjimky zvyšovala dodávky aut, přišel první meziroční pokles prodeje vozidel a zároveň prudké oslabení ziskovosti. Společnost za celý rok dodala přibližně 1,636 milionu aut, tedy zhruba o

Potěšující zpráva pro Českou republiku. Ze Škody Elroq se loni stal druhý nejprodávanější elektromobil Evropy. Je obklopená Teslou Y a Teslou 3. Dařilo se však i dalším novinkám. V první desítce však ani jedna nepochází z Číny. Čínských elektromobilů se v Evropě zatím bát nemusíme Čínských elektromobilů v Evropě se asi zatím opravdu velmi bát nemusíme. Jejich odbyt loni přibrzdila dodatečná cla. A ačkoliv jejich registrace meziročně rostly, nerostly tak jako celý trh. Z toho těžili především tradiční hráči. Loni

Elektrické modely Ford Capri a Explorer jsou dalším důkazem toho, jak rychle postupuje vývoj elektromobilů. Už pouhé dva roky po premiéře budou jejich základní verze těžit z nové baterie s vyšší kapacitou. Dojezd se prodlouží až o 70 km. Novinky na trhu, ale už s modernizací SUV Ford Explorer a SUV-kupé Capri jsou na trhu v podstatě stále novinkami. Vždyť tahle elektrická dvojčata dorazila do evropských showroomů teprve na konci roku 2024. Přesto přicházejí v tomto modelovém roce s důležitou

Přechod na bezemisní vozidla byl dosud často obhajován hlavně pomocí modelů a předpovědí. Nová studie publikovaná v prestižním časopise The Lancet Planetary Health však přináší data z reálného světa. Výzkum porovnával růst elektromobility v Kalifornii se změnami koncentrací NO₂ v letech 2019 až 2023. Ukázalo se, že oblasti s vyšším počtem bezemisních vozidel zaznamenaly citelné zlepšení kvality ovzduší. Satelit Sentinel-5 a měření NO₂ i tam, kde nejsou stanice Klíčovou výhodou studie je využití údajů ze satelitu Sentinel-5 vybaveného přístrojem TROPOMI,