Hyundai ukázal elektrické Lamborghini za 370 000 korun. Vypadá neuvěřitelně
Nízká silueta, ostré linie, moderní technika a cena, která v evropských podmínkách zní téměř neuvěřitelně. Hyundai Ioniq V ukazuje, jak moc se korejská automobilka dokáže přizpůsobit čínskému trhu. Nový elektrický sedan vznikl přímo v Číně a se známými evropskými modely Ioniq má společného méně, než by jeho jméno mohlo naznačovat. Největším překvapením nového modelu nejsou jeho tvary, výbava ani elektrická technika. Je jím především cena. Základní provedení má po orientačním přepočtu stát přibližně 370 000 korun. Ani nejdražší varianta označená
Nové čínské SUV zaútočí na Evropu. Ujede 450 km, má bohatou výbavu a sedmiletou záruku
Evropský trh s elektrickými SUV se brzy rozroste o dalšího čínského konkurenta. LEPAS zveřejnil kompletní technické údaje modelu L6 EV, který chce oslovit kombinací dojezdu 450 kilometrů, prostorného interiéru a rozsáhlé standardní výbavy. Na ceny si však zájemci ještě počkají. LEPAS postupně odhaluje své plány pro evropský trh. Po vlajkovém modelu L8 PHEV nyní přichází s podstatně dostupněji zaměřeným elektromobilem L6 EV. Novinka velikostně patří mezi kompaktní SUV a má se postavit proti celé řadě zavedených evropských, korejských i čínských
Nový elektrický Volkswagen promění kempování. Dva dny poslouží jako hotel i zdroj energie
Volkswagen rozšiřuje slavnou rodinu California o první elektrický obytný model. ID. California Cruise nabídne postel pro dva, chytré kempovací funkce a možnost napájet spotřebiče přímo z trakční baterie. Spát v elektromobilu obvykle znamená sklopit sedadla, nafouknout matraci a smířit se s několika kompromisy. Volkswagen na to jde jinak. Z modelu ID. Buzz Pro vytvořil plnohodnotnou obytnou dodávku, která se má postarat o pohodlí posádky během víkendového výletu i delší cesty. Novinka dostala jméno ID. California Cruise a představuje prvního člena
Čisté elektromobily nestačí. Hyundai vrací do hry spalovací motor a slibuje dojezd přes 965 km
Čistý elektromobil stále není vhodný pro každého. Hyundai proto připravuje model, který bude kola pohánět elektřinou, ale energii mu na dlouhých cestách pomůže vyrábět spalovací motor. Santa Fe EREV má na jedno doplnění energie zvládnout více než 965 kilometrů. Jde však pouze o jednu část obrovského plánu, který zahrnuje přes sto nových či modernizovaných modelů, vlastní baterie, autonomní řízení i humanoidní roboty. Hyundai chce během několika příštích let výrazně změnit svou pozici na světovém automobilovém trhu. Nehodlá přitom sázet výhradně
Elektromobil 350krát nabili výkonem 1 MW. Kapacita baterie klesla překvapivě málo
Třicet tisíc kilometrů ujetých za necelých devět dnů, rychlost až 240 km/h, vysoké teploty a stovky ultrarychlých nabíjení. Čínská automobilka BYD vystavila luxusní elektromobil Yangwang U7 mimořádně náročné zkoušce. Po jejím dokončení měla baterie stále 98,7 % původní kapacity. Ultrarychlé nabíjení začíná postupně měnit pohled na použitelnost elektromobilů při dlouhých cestách. Technologie společnosti BYD dokáže za ideálních podmínek doplnit energii během několika minut, čímž se doba zastávky přibližuje klasickému tankování paliva. S rostoucím výkonem nabíjecích stojanů se však stále častěji
Jak správně hasit hořící elektromobil? Výzkumníci otestovali několik metod. Výsledky překvapí
Požár trakční baterie vyvolává obavy především kvůli vysokým teplotám, obtížnému přístupu k článkům a možnosti opětovného vznícení. Rozsáhlé americké testy však ukázaly, že hasiči většinou nepotřebují žádnou zázračnou chemickou látku. Nejdůležitějším prostředkem zůstává obyčejná voda. Některé zdánlivě bezpečnější metody navíc mohou zásah nečekaně zkomplikovat. Požáry elektromobilů mají svá specifika, kvůli nimž se k nim hasiči nemohou chovat úplně stejně jako k běžnému hořícímu automobilu. Samotné plameny přitom nejsou jediným ani největším problémem. Mnohem složitější situace nastává ve chvíli, kdy se
Velký obchodní řetězec zakázal elektromobilům vjezd na parkoviště
Přijedete na nákup elektromobilem, zamíříte na parkoviště a u vjezdu zjistíte, že dál nesmíte. Nejde přitom o zákaz kvůli nabíjení ani o poruchu parkovacího systému. Důvodem je samotná hmotnost auta. Přesně k takové situaci dochází u části supermarketů Carrefour v Belgii, kde řetězec omezil vjezd elektromobilů na některá střešní parkoviště. Opatření se týká celkem 18 starších provozoven. Podle Carrefouru totiž nebyly některé parkovací plochy navrhovány s ohledem na dnešní výrazně těžší automobily. Moderní elektromobily mohou být kvůli velkým trakčním bateriím
Čínské Audi dorazilo do Evropy. Má skoro 800 koní a stojí o stovky tisíc méně než německé
Čínská odnož Audi, která se obejde bez tradičního znaku se čtyřmi kruhy, už není záležitostí pouze domácího trhu. Elektromobily vyvinuté společně s koncernem SAIC se díky nezávislému dovozci dostaly také do Evropy. První exempláře se objevily v Německu a pozornost budí především kombinací vysokého výkonu a v případě modelu E5 také překvapivě příznivé ceny. Nejde ovšem o klasická Audi dovezená prostřednictvím oficiální evropské sítě. Modely AUDI E5 Sportback a E7X vznikly primárně pro čínské zákazníky a do Evropy je vozí
Britové vybrali nejlepší elektromobily. Škoda porazila Teslu, na vítěze ale nestačila
Trh s elektromobily se během posledních měsíců výrazně proměnil. Automobilky přivážejí nové generace svých elektrických modelů, rozšiřují nabídku menších a dostupnějších vozů a současně posouvají techniku v oblasti dojezdu, nabíjení i efektivity. Výsledkem je mnohem pestřejší konkurence než ještě před několika lety. Právě na současnou nabídku se zaměřil britský magazín Auto Express, který sestavil žebříček nejlepších nových elektromobilů dostupných v roce 2026. Nejde přitom pouze o drahé prémiové modely. Do výběru se dostaly také kompaktní městské vozy, rodinná SUV nebo
Elektromobily hoří méně než spalováky. Data bourají tři největší mýty o elektrických autech
Obavy z požárů, rychle stárnoucích baterií nebo nekonečného čekání u nabíječek patří mezi nejčastější argumenty odpůrců elektromobility. Dostupná data ale ukazují, že realita je v řadě případů výrazně méně dramatická. Čistě elektrická auta podle statistik hoří méně často než vozy se spalovacími motory, trakční baterie si i po vysokých nájezdech obvykle zachovávají většinu původní kapacity a na delších cestách dnes nemusí být dobíjení takovou překážkou, jak se často tvrdí. Statistiky požárů vypadají jinak, když se oddělí auta od koloběžek Při