Electric Drive

Čekání u nabíječky patří k nejčastějším výhradám vůči elektromobilům. Geely nyní ukazuje, že se tato zastávka může výrazně zkrátit. Při testování uvádí nabití z 10 na 70 procent za čtyři a půl minuty, přičemž téměř plné baterie dosáhlo za necelých devět minut. Za těmito výsledky stojí kombinace nové nabíjecí techniky, důkladného chlazení a umělé inteligence, která má hlídat nejen rychlost, ale také kondici baterie. Při dlouhé cestě není rozhodující pouze to, kolik kilometrů elektromobil ujede na jedno nabití. Podstatné je

Po srážce není vždy jasné, co se stalo s baterií uloženou v podlaze elektromobilu. Zvenčí může vypadat neporušeně, přesto se uvnitř mohly posunout nebo zdeformovat články. Výzkumníci vyvíjejí zařízení, které akumulátor prohlédne rentgenem, aniž by ho bylo nutné rozebrat. Poškozená karoserie je vidět na první pohled. U trakční baterie je situace složitější. Její pevný obal může po nehodě působit neporušeně, ale sám o sobě neprozradí, zda náraz nezměnil uspořádání článků uvnitř. Posouzení stavu akumulátoru proto může vyžadovat další kontroly. Výzkumníci

Lehčí baterie, více uložené energie a rychlejší nabíjení. Právě s těmito přísliby se už léta mluví o akumulátorech s pevným elektrolytem. Jejich cestu do aut ale komplikuje zásadní překážka: nestačí vyrobit funkční prototyp, je potřeba zvládnout také spolehlivou výrobu ve velkém. Tchajwanská společnost ProLogium nyní oznámila, že její technologie Gen 3.5 LCB vstoupila do sériové produkce. Zprávy o nových bateriích často slibují parametry, které mají změnit budoucnost elektromobilů. Mezi výsledkem z laboratoře a akumulátorem, který lze vyrábět v dostatečném množství

Modernizované modely Volvo XC60 a XC90 dostanou výrazně větší baterie a výkonnější elektromotory. Jejich elektrický dojezd se díky tomu více než zdvojnásobí. Menší XC60 má bez spuštění benzinového motoru zvládnout až 200 kilometrů. Volvo výrazně mění svůj přístup k plug in hybridním vozům. Nové verze modelů XC60 a XC90 mají nabídnout elektrický dojezd, který byl ještě nedávno běžný spíše u menších elektromobilů. Automobilka je označuje jako své první plug in hybridy s prodlouženým dojezdem určené pro Evropu a Spojené státy.

Spotřeba elektromobilu nemusí záviset pouze na velikosti baterie nebo účinnosti pohonu. Volkswagen se u experimentálního vozu Mission Efficiency zaměřil také na aerodynamiku, hmotnost, pneumatiky a omezení mechanických ztrát. Výsledkem je prototyp, který na cestě dlouhé 1 278 kilometrů potřeboval pouze jednu zastávku u nabíječky. Výrobci elektromobilů se často předhánějí v tom, kdo nabídne větší baterii a delší dojezd. Volkswagen se rozhodl vydat jinou cestou. Místo dalšího zvyšování kapacity akumulátoru postavil automobil, který se snaží s každou kilowatthodinou energie zacházet co

Velká baterie, benzinový motor jako pojistka na dlouhé cesty a interiér, ve kterém se přední sedadla mohou otočit proti směru jízdy. Xiaomi Skynomad N70 ukazuje, jak si čínská značka představuje rodinné SUV. Vedle prostoru a bohaté výbavy přitahuje pozornost především elektrickým dojezdem, který už zasahuje do teritoria čistě elektrických aut. Xiaomi si v automobilovém průmyslu očividně nechce vystačit s rolí výrobce sportovně střižených elektromobilů. Po sedanu SU7 rozšiřuje záběr také směrem k rodinám, které potřebují velké a pohodlné auto a

Více energie, nižší hmotnost a konec dlouhého čekání na baterie s pevným elektrolytem. Taková očekávání nyní provázejí oznámení tchajwanské společnosti ProLogium, podle níž se její články Gen 3.5 začaly sériově vyrábět. Zveřejněné parametry vypadají slibně, skutečný dopad na nabídku elektromobilů však bude záviset především na tom, kolik baterií dokáže firma dodat. O nové generaci akumulátorů se v automobilovém průmyslu mluví tak dlouho, že další zpráva o průlomové technologii už sama o sobě nemusí vzbudit velké nadšení. Výrobci opakovaně představují nadějné