Xiaomi ukázalo, že autonomní elektromobily už nejsou jen teorie. Nürburgring projelo bez řidiče
Nürburgring Nordschleife má za sebou další zápis, který může v budoucnu patřit mezi důležité momenty elektrické mobility. Tentokrát se o něj nepostarala některá z tradičních automobilek, ale Xiaomi. Značka, kterou si většina lidí stále spojuje hlavně s telefony a chytrou elektronikou, předvedla, že její ambice v automobilovém světě nejsou malé. Podle informací automobilky zvládl elektromobil Xiaomi YU7 GT vybavený paketem Track Package kompletní okruh bez zásahu člověka. Nešlo přitom o pomalou demonstrační jízdu, ale o autonomní průjezd v ostrém tempu.
Elektromobily zachránily statisíce životů, tvrdí nová studie
Debata o elektromobilech se obvykle točí hlavně kolem emisí oxidu uhličitého, spotřeby energie, ceny baterií nebo dostupnosti dobíjecí infrastruktury. Nová vědecká práce zaměřená na Čínu však ukazuje, že přechod na elektrická a další nízkoemisní auta může mít ještě jeden velmi důležitý dopad. A tím je zdraví lidí žijících ve velkých městech. Podle autorů studie mohlo rozšíření elektrifikovaných vozidel v roce 2023 zabránit přibližně 337 tisícům předčasných úmrtí. Nejde samozřejmě o přesný počet konkrétních zachráněných osob, ale o výsledek rozsáhlého statistického
Elektromobil nesplnil udávaný dojezd. Může to být důvod k vrácení vozu? Německý soud dal majitelům důležitý návod
U elektromobilů se už dávno bere jako samozřejmost, že číslo v tabulce a realita na silnici nejsou totéž. Výrobce uvede dojezd podle metodiky WLTP, zákazník si ho přečte v technických údajích a většina lidí automaticky počítá s tím, že v běžném provozu bude skutečný výsledek nižší. Stačí zima, svižnější tempo, dálnice, plně obsazené auto nebo zapnuté topení a z papírového údaje rychle zmizí desítky kilometrů. Jenže nové soudní rozhodnutí z Německa ukazuje, že ani u elektromobilů nelze oficiální dojezd brát
Čína nastaví přísnější mantinely pro elektromobily s prodlouženým dojezdem. Trh roste rekordním tempem
Elektromobily s prodlouženým dojezdem se v Číně staly jedním z nejrychleji rostoucích trendů posledních let. A protože jejich počet na silnicích i v nabídkách automobilek prudce roste, rozhodly se čínské úřady upravit technická pravidla, podle nichž se budou tato vozidla posuzovat. Nová norma má začít platit v listopadu 2026 a zaměří se hlavně na přesnější hodnocení výkonu, provozní spolehlivosti, životnosti i sladění jednotlivých částí pohonného systému. Jde o důležitý krok pro celý segment takzvaných EREV vozidel. Ta kombinují elektrický pohon
Nová Dacia, kterou jste ještě neviděli: Auto za 430 000 Kč s velkým kufrem
Dacia připravuje další generaci svého nejmenšího elektromobilu a podle všeho nechce jen lehce upravit současný model. Nový Spring má být výrazně modernější, prostornější a zároveň si má udržet cenu, která z něj udělá jednu z nejdostupnějších elektrických novinek na evropském trhu. Automobilka míří na částku přibližně 435 000 Kč. Právě cena bude jedním z hlavních trumfů. Dacia ví, že Spring uspěl především díky jednoduchosti, nízkým provozním nákladům a dostupnosti. Nová generace proto nemá být drahým technologickým experimentem, ale praktičtějším městským
Zázračná baterie Donut Lab neexistuje. Investoři přišli o 25 milionů dolarů
Ve světě baterií se čas od času objeví firma, která tvrdí, že našla řešení, na které celý průmysl čeká dlouhé roky. Přesně tak působil i příběh finského startupu Donut Lab. Ten sliboval novou generaci baterie s pevným elektrolytem, která měla být levná, bezpečná, extrémně rychle nabíjená a zároveň mimořádně odolná. Jenže čím více se na celou technologii začali dívat odborníci, tím více se ukazovalo, že realita může být úplně jiná. Z původně velmi nadějného projektu se tak začíná rýsovat jeden
Evropa přitvrzuje vůči Číně. Po elektromobilech se mohou cla dotknout i hybridů
Evropská unie se zřejmě chystá rozšířit ochranná opatření namířená proti automobilům dováženým z Číny. Zatímco dosud se pozornost soustředila hlavně na čistě elektrické vozy, nově by se pod drobnohled Bruselu mohly dostat také hybridní automobily čínské výroby. Cla by mohla přijít velmi rychle Podle německého deníku Handelsblatt Evropská komise připravuje zavedení vyrovnávacích cel na čínské hybridy. List se přitom odvolává na vysoce postavené úředníky Evropské unie a zdroje z automobilového odvětví. O zprávě následně informovala také agentura Reuters. Komise už
Velký test dojezdu EV v praxi. Kdo překonal WLTP a kdo nejvíce zklamal?
Norský test dojezdu elektromobilů EL Prix patří k nejsledovanějším srovnáním svého druhu. Nejde o laboratorní měření ani o opatrnou jízdu za ideálních okolností, ale o praktickou zkoušku, při níž se auta vydávají na stejnou trasu, ve stejný den a za stejných podmínek. Všechna vyrážejí s plně nabitou baterií a jedou tak dlouho, dokud jim skutečně nedojde energie. Za testem stojí norský autoklub NAF a magazín Motor, kteří jej pořádají dvakrát ročně. Jednou v létě a jednou v zimě. Právě díky
Síra může změnit cenu elektromobilů. Nissan zkouší baterii, která by se obešla bez drahých kovů
Elektromobily jsou stále dražší, než by si velká část zákazníků přála. Jedním z hlavních důvodů jsou baterie, jejichž výroba zůstává nákladná a závislá na surovinách, jako je nikl, mangan nebo kobalt. Právě to se teď pokouší změnit Nissan, který se spojil s University of Oxford a britskou společností Gelion, specializovanou na vývoj bateriových materiálů. Společně rozjíždějí výzkumný projekt CoRe SoLiS, jehož cílem je nová generace solid state lithium sirných baterií. Ty by měly nabídnout vysoký nabíjecí výkon, výrazně vyšší energetickou
V Česku postavili elektrický supersport. Má 815 koní a stovku zvládne za 3,3 sekundy
České univerzity ukázaly, že špičkový automobilový vývoj nemusí vznikat jen za zavřenými dveřmi velkých automobilek. Na mezinárodní akci Berlin Design Week 2026 zaujal návštěvníky plně funkční prototyp elektrického supersportu StudentCar Titan, známý také jako SC Titan. Nejde přitom o efektní designovou maketu určenou jen na výstavní pódium, ale o skutečné auto, které už má za sebou testování na polygonu v Kopřivnici. Za projektem stojí spolupráce VŠB, Technické univerzity Ostrava a Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně. Zatímco ostravští odborníci se podíleli
