Přijet domů, nechat vůz samostatně zaparkovat a jeho baterii zapojit do hospodaření s elektřinou. K tomu robotičtí pomocníci nebo elektrické stroje schopné kolmého vzletu. Tak široce dnes o své budoucnosti uvažuje čínské Chery. Na mezinárodním summitu ve Wuhu, kde automobilka sídlí, jsme byli osobně a předváděnou techniku viděli v akci. Za ambiciózními plány tedy nestály pouze poutavé obrázky na obrazovkách. Praktické demonstrace ukázaly skutečná zařízení a funkční technologie, s nimiž chce skupina zasáhnout do mnohem větší části našeho života než jen do cestování autem. Pro evropské výrobce tím vyvstává otázka, jak na takto širokou nabídku odpovědět.
Když automobilka pozve hosty z celého světa na svou velkou akci, obvykle se očekává především přehlídka nových vozů. Návštěvníci si prohlédnou karoserie, vyzkoušejí sedadla, projdou výbavu a případně absolvují krátkou jízdu. Ve Wuhu ovšem tentokrát samotná auta tvořila jen část podstatně rozsáhlejšího programu. Chery tu představilo směr, který propojuje dopravu s energetikou, umělou inteligencí a technikou určenou pro domácnosti i veřejné služby.
Mezinárodní uživatelský summit Chery 2026 se konal od 19. do 23. října. Do čínského sídla skupiny přijelo přes 2 000 zahraničních zákazníků, prodejců a partnerů zastupujících více než 130 zemí a regionů. Už složení účastníků naznačovalo, že nepůjde pouze o představení novinek pro domácí publikum. Automobilka chtěla ukázat, jak si představuje své další působení na světových trzích a co všechno k němu má patřit.
Hlavní myšlenku setkání vyjadřovalo motto ECO-TECH pro náš budoucí život. V praxi se pod ním skrývala snaha spojit několik dosud poměrně oddělených oblastí. Auto, nabíječka, energetické úložiště nebo robotický pomocník mají postupně vytvářet spolupracující celek, jehož užitečnost zákazník pozná při běžném používání.
Mohlo by vás zajímat
Na místě jsme přitom mohli sledovat víc než jen vysvětlování vzdálených vizí. Součástí programu byly praktické ukázky, při nichž představená technika skutečně pracovala. To je podstatný rozdíl oproti prezentaci nápadů, které existují pouze v podobě počítačových animací. Zároveň je samozřejmě potřeba rozlišovat mezi funkční demonstrací a okamžikem, kdy se konkrétní řešení stane běžně dostupnou součástí života zákazníků.
Zaparkované auto má dostat další práci
Jedním z nejvýraznějších témat ve Wuhu byla elektřina. Přesněji řečeno způsob, jak ji vyrábět, ukládat, doplňovat do automobilů a podle potřeby znovu využívat. Chery se na elektromobil dívá jako na zařízení, jehož úloha nemusí skončit ve chvíli, kdy řidič vystoupí a zamkne dveře.
Baterie představuje zásobu energie, která může být užitečná také během stání. Právě na tomto principu stojí technologie vehicle-to-grid, zkráceně V2G. Umožňuje obousměrný tok elektřiny mezi vozidlem a sítí. Automobil tedy energii pouze neodebírá při nabíjení, ale za odpovídajících podmínek ji dokáže také vracet.
Z pohledu energetiky se tím otevírá další způsob využití trakčních akumulátorů. Vůz může sloužit jako pohyblivé úložiště a zapojovat se do širšího řízení elektrické soustavy. Baterie, kterou si zákazník pořizuje především kvůli dopravě, tak získává další funkci. Chery právě toto propojení automobilu s okolní energetickou infrastrukturou řadí mezi důležité součásti svého dalšího rozvoje.
Druhou stranou stejného tématu zůstává rychlost nabíjení. Pokud má elektromobil plnit každodenní povinnosti a zvládat delší cesty, potřebuje před jízdou doplnit energii co nejpohodlněji. Automobilka proto na summit přivezla také řešení Volt-dragon Charger, které pracuje s nabíjecím výkonem na úrovni megawattů. Ukázky ultrarychlého nabíjení doplňovaly demonstrace V2G a společně představovaly dva různé způsoby práce s energií ve vozidle.
Chery ovšem nechce zůstat pouze u výkonné nabíječky a kompatibilního auta. Do své koncepce zahrnuje rovněž fotovoltaickou výrobu a stacionární bateriová úložiště. Smyslem je propojit jednotlivé části tak, aby společně odpovídaly možnostem konkrétního místa.
Takovou instalaci už skupina nasadila v jednom z areálů ve Španělsku. Spojuje solární výrobu, ukládání elektřiny, nabíjecí infrastrukturu a V2G. Má sloužit jako praktický příklad toho, jak lze podobnou soustavu využít i v prostředí, kde místní síť nenabízí ideální podmínky nebo dostatečně silné zázemí.
Pro automobilku s mezinárodními ambicemi má tento přístup jasný význam. Jednotlivé země se neliší pouze kupní silou zákazníků či oblíbenými typy karoserií. Rozdílné jsou také možnosti připojení, dostupnost nabíjení a celkové fungování energetiky. Nabídnout elektromobil proto znamená zabývat se i tím, jak a kde ho budou jeho majitelé skutečně používat.
Robot jako další člen technické domácnosti
Od baterií a nabíjecích stanic vedla ve Wuhu cesta také k robotům. Právě jejich přítomnost dobře vystihovala, jak daleko se Chery hodlá vydat za hranice tradiční automobilové výroby. Návštěvníci expozice měli možnost přímo komunikovat s roboty AiMOGA a vyzkoušet si interakci s technikou, která má v budoucnu nacházet místo v různých oblastech každodenního života.
Základem je umělá inteligence použitá ve fyzickém zařízení. Nejde tedy jen o software, který odpovídá na dotazy na displeji, ale o techniku působící v reálném prostředí. Skupina pro taková zařízení vidí prostor jak v domácnostech, tak ve veřejných službách.
Konkrétním příkladem je Mobo, robotický společník určený pro domácí prostředí. Patří do širší nabídky, kterou doplňují servisní roboti s dalšími možnostmi využití. Chery na nich ukazuje představu, podle níž mají lidé, automobily a robotická zařízení postupně fungovat vedle sebe a vzájemně spolupracovat.
U techniky, která se má pohybovat v blízkosti lidí, přitom nerozhodují pouze samotné schopnosti. Důležité bude také to, zda je ovládání srozumitelné a zda lidé přijmou její přítomnost jako přirozenou součást svého okolí. Automobilka proto vedle funkčnosti zdůrazňuje i přívětivost kontaktu s roboty.
Podle údajů Chery už zařízení AiMOGA našla uplatnění ve více než 60 zemích a regionech a používají se ve více než 100 různých provozních situacích. Skupina tak může získávat zkušenosti z rozdílných prostředí, která na podobnou techniku kladou odlišné nároky.
Právě praktické nasazení má pro další vývoj velkou cenu. Ukazuje nejen to, co robot zvládne při připravené demonstraci, ale také jak jeho schopnosti odpovídají potřebám konkrétních uživatelů. Ty se mohou mezi zeměmi i jednotlivými typy provozu výrazně lišit.
Stejný inteligentní základ pro silnici i vzduch
Rozkročení do dalších oborů bylo patrné také v dopravě. Chery se ve svých plánech neomezuje na osobní automobil řízený člověkem. Vedle pokročilých asistenčních systémů představilo autonomní taxi a elektrické létající stroje, které mají rozšířit možnosti přepravy mimo běžnou silniční síť.
Společný technologický základ zde tvoří CheryMind. Jde o model umělé inteligence vyvíjený pro automobilový průmysl i pro zařízení pracující ve fyzickém světě. Navazuje na něj prostředí pojmenované All-Dimensional World Engine, které má podporovat využití těchto schopností v různých dopravních prostředcích.
Do této části strategie patří asistenční systém Falcon Pilot, robotická taxi s autonomií úrovně L4 i létající stroje řady Lingxiao. Na první pohled jde o velmi rozdílné produkty. Záměrem skupiny však je, aby mohly využívat společné výsledky vývoje a nevznikaly jako vzájemně izolované projekty.
U autonomních taxi Chery počítá se začleněním příslušné techniky už během výroby automobilu. Autonomní řešení tak má být součástí vozu od počátku. Program summitu zahrnoval také ukázky provozu těchto vozidel na skutečných městských komunikacích, kde lze jejich chování posoudit lépe než při prohlídce stojícího exponátu.
Ještě dál od tradičního automobilového světa se vydává řada Lingxiao. Tvoří ji elektrické stroje pro přepravu osob schopné kolmého vzletu a přistání. Patří tedy do kategorie eVTOL, která se obejde bez klasického rozjezdu po vzletové dráze.
Jejich přítomnost ve Wuhu ukázala, že skupina uvažuje o budoucí dopravě i mimo prostor vymezený silnicemi. Širší vize zahrnuje pohyb po souši, po vodě i ve vzduchu. Společným cílem má být postupné překonávání omezení, která dnes vytváří geografické podmínky nebo nedostupná dopravní infrastruktura.
O užitečnosti rozhodne obyčejný den s rodinou
Vedle robotů a létajících strojů mohla témata spojená s každodenním provozem auta působit méně nápadně. Pro většinu zákazníků ale budou právě ona nejbližším měřítkem toho, co nové technologie skutečně přinášejí. Značka CHERY proto svou část programu postavila na myšlence Společně. Pro rodinu.
Rodinné zaměření se promítlo i do připravených aktivit. Vedle večera CHERY Brand Night a bezpečnostní výzvy CHERY Brand Safety Challenge vznikl program CHERY SIVP Family Experience Camp. Ten převáděl inteligentní parkování do situací připomínajících běžné povinnosti rodičů a jejich dětí.
Právě parkování totiž patří k úkonům, jejichž zjednodušení může být v každodenním životě snadno poznat. Ranní odjezd, doprovázení dětí do školy nebo návrat z většího nákupu jsou konkrétní chvíle, na nichž lze dobře ukázat přínos automatizace. Zákazník nemusí studovat dlouhý technický popis, aby pochopil, co mu má systém usnadnit.
Super Intelligent Valet Parking, zkráceně SIVP, zde představoval funkce One Tap Departure a One Step Home. Jejich názvy lze volně převést jako odjezd jedním klepnutím a jediný krok domů. Chery prostřednictvím těchto ukázek předvádělo, jak může automatizace parkovacích úkonů zjednodušit odjezd i příjezd.
Rodinný program tak doplňoval velké technologické plány o srozumitelnou každodenní zkušenost. Právě v ní se nakonec ukáže, zda je konkrétní funkce skutečnou pomocí, kterou majitel pravidelně využívá.
Podobně prakticky byly zaměřené také testovací jízdy s čistě elektrickým modelem CHERY Q. Novináři z různých zemí mohli hodnotit nejen jeho vzhled, ale také prostor pro posádku, ovladatelnost a dostupné chytré funkce. Podstatná byla použitelnost při pohybu po městě i při rodinných cestách, tedy vlastnosti, které se do samotné tabulky technických parametrů nevejdou.
Prodej auta má být začátkem dlouhodobého vztahu
Za pestrým programem summitu stojí proměna způsobu, jakým chce Chery působit v zahraničí. Vývoz hotových vozidel zůstává důležitý, skupina však svou další etapu spojuje s budováním širšího místního zázemí. K automobilům mají přibývat odpovídající služby, technická podpora a řešení přizpůsobená podmínkám jednotlivých zemí.
Chery v této souvislosti připomíná 23 po sobě jdoucích let vedoucího postavení mezi čínskými značkami osobních automobilů na mezinárodních trzích. Na dosavadní zkušenosti chce navázat hlubším zapojením do prostředí, v němž jeho zákazníci žijí.
To vyžaduje více než splnění základních podmínek pro prodej vozu. Rozdílná pravidla, podoba silnic, energetická infrastruktura i očekávání řidičů ovlivňují, jak má výsledný produkt fungovat. Roste proto význam výzkumu a vývoje zaměřeného na konkrétní trhy.
Automobilka uvádí, že její pokročilé asistenční technologie získaly potřebná regulatorní schválení ve více než 130 zemích a regionech. Zmiňuje přitom také certifikace podle předpisů Evropské hospodářské komise OSN, známých pod označením UN/ECE. Plnění místních požadavků tak představuje další podstatnou součást mezinárodní expanze.
Vedle technických a legislativních nároků chce skupina více pracovat i se zkušenostmi samotných zákazníků. Do ovlivňování budoucí podoby produktů mají výrazněji vstupovat majitelé aut a prodejci z různých částí světa. Právě oni se setkávají s konkrétními situacemi, které mohou být pro vývojáře vzdálené tisíce kilometrů snadno přehlédnutelné.
Devět značek, které mají využívat společný vývoj
Rozsah celé akce dokládala účast devíti značek skupiny a představení téměř 20 pokročilých technologií. Program spojoval autonomní taxi, automatizované parkování, megawattové nabíjení, energetická řešení i robotiku. Doplnila ho také ekologicky zaměřená cyklistická akce, která zapadala do širšího pohledu na dopravu a každodenní život.
Takto široký záběr potřebuje společné technické zázemí. Chery jej staví na čtyřech hlavních pilířích: modelu CheryMind, integrovaných energetických řešeních, pokročilých asistenčních systémech a umělé inteligenci využívané ve fyzických zařízeních. Zkušenosti a postupy z automobilového průmyslu chce jejich prostřednictvím přenášet také do dalších oblastí.
Výsledkem mají být tři vzájemně propojené části nabídky, konkrétně inteligentní mobilita, energetika a technologie pro běžný život. Jednotlivé značky přitom mohou čerpat ze společného vývoje, aniž by musely ztratit vlastní charakter. Stejný technický základ má sloužit různým zákazníkům s odlišnými potřebami a představami.
Summit proto Chery pojímá jako součást dlouhodobé spolupráce se zahraničními partnery a uživateli. Předvádění novinek se má průběžně propojovat s jejich ověřováním a se zpětnou vazbou z praxe. Skončením několikadenního programu tak podle této představy práce na představených projektech nekončí.
Evropská konkurence dostává širší zadání
Z Wuhu jsme si odvezli především zkušenost s tím, jak rozsáhle dnes Chery přemýšlí o svém dalším směřování. Automobil zůstává zásadním produktem, ale kolem něj vzniká nabídka, která sahá k výrobě a ukládání energie, automatizované dopravě i robotickým pomocníkům.
Pro evropské značky tak konkurenční tlak získává další rozměr. Vedle kvality jednotlivých modelů, jejich cen nebo jízdních vlastností bude hrát roli také schopnost propojit vůz se službami a technikou, kterou zákazník používá mimo silnici. Právě takový celek se Chery snaží postupně vybudovat.
Mohlo by vás zajímat
Samotná šíře záběru ještě nerozhoduje o úspěchu. Ten bude záviset na tom, jak spolehlivě budou jednotlivá řešení fungovat, jak dobře se přizpůsobí místním podmínkám a zda pro ně lidé najdou skutečné využití. Osobní účast na summitu nám však umožnila vidět, že za představenou strategií už stojí konkrétní technika a praktické demonstrace.
Odpověď na otázku, co z toho nakonec získají zákazníci, se bude hledat v docela obyčejných situacích. Při ranním parkování u školy, doplňování energie před cestou, hospodaření s elektřinou nebo používání domácího pomocníka. Právě tam se ukáže, zda Chery dokáže své rozsáhlé plány proměnit v něco, co lidem každodenně usnadní život.
