Čínská automobilka BYD, která je přítomná i na českém trhu, zkoumá nové způsoby využití elektromobility. Společnost na domácím trhu spustila funkci sdílení domácích nabíjecích stanic, která je integrovaná přímo do její oficiální aplikace. Funkce umožňuje majitelům vozidel BYD žijícím ve stejné rezidenci nebo komunitě sdílet svou nabíjecí infrastrukturu.

Jak to funguje v praxi

Princip této aplikace je jednoduchý: majitel vozu BYD s domácí nabíjecí stanicí ji může zpřístupnit dalším řidičům jezdícím s auty značky BYD, kteří žijí v okolí. Prostřednictvím aplikace se majitel stanice a zájemce mohou navzájem kontaktovat, společně vymezit časy nabíjení a dohodnout se na ceně bez prostředníka. Tato myšlenka vychází z toho, že mnoho domácích nabíjecích stanic zůstává během dne nevyužitých, zejména když jsou jejich majitelé v práci nebo jsou odcestovaní. Otevřením přístupu k domácím nabíjecím stanicím umožňuje BYD jejich majitelům generovat dodatečný příjem a zároveň zlepšit míru využití existující infrastruktury.

Výhody pro řidiče bez domácího nabíjení

Pro řidiče elektromobilů, kteří z nějakého důvodu nemají přístup k domácímu nabíjení, nabízí tato služba několik výhod. Sdílené nabíjecí stanice umístěné v sousedství nebo v budově, ve které žijí, jsou blíž a dostupnější než veřejné stanice a ceny elektřiny jsou také nižší než v případě komerčních rychlonabíjecích stanic.

Přístup ke sdíleným nabíjecím stanicím je přímočarý. Stačí otevřít nabídku služeb v aplikaci BYD, vybrat si svou komunitu nebo bydliště a na obrazovce se zobrazí dostupné soukromé nabíjecí stanice určené ke sdílení. Pak už jen stačí kontaktovat majitele, aby se uživatelé dohodli na způsobu nabíjení. Po dosažení dohody je možné naplánovat nabíjení podle podmínek definovaných oběma stranami.

Podobné systémy nabízejí i NIO a Xpeng

BYD není jediný čínský výrobce, který nabízí takovou funkci. Něco podobného provozují i značky NIO a Xpeng. Například v případě Xpengu systém umožňuje majitelům nastavit různé sazby v závislosti na denní době, přičemž se zohledňují období mimo špičku a ve špičce. Služba zahrnuje také automatizované zpracování plateb – po dokončení nabíjení se platba automaticky zpracuje prostřednictvím aplikace.

Decentralizované nabíjení jako cesta pro hustě obydlené oblasti

Tyto funkce ilustrují decentralizovanější přístup k nabíjení elektrických vozidel, který je obzvlášť důležitý v hustě obydlených obytných oblastech. Optimalizací využívání existujících nabíjecích stanic výrobci pomáhají snižovat tlak na veřejnou infrastrukturu a usnadňují zavádění elektrických vozidel, aniž by to vyžadovalo značné dodatečné investice.

Má podobný koncept šanci i v Evropě?

Mohl by tento koncept nabíjení, přizpůsobený čínské realitě, najít uplatnění i v Evropě? Z technického hlediska dnes nic nebrání tomu, aby jednotlivec zpřístupnil svou nabíjecí stanici třetí straně – za předpokladu, že instalace splňuje platné elektrické normy. Další prodej elektřiny však zůstává regulovaný: v mnoha evropských zemích nemůže jednotlivec elektřinu dále prodávat jako profesionální provozovatel.

Stávající řešení proto obecně zahrnují mechanismy zpětného vyúčtování, které pokrývají spotřebovanou energii a případné poplatky za používání, aniž by šlo o plnohodnotnou obchodní činnost. I v Evropě už existují platformy jako ChargeGuru, Zeplug nebo Borne Recharge Service, které pracují s modely sdíleného nabíjení, zejména v bytových domech, ale tato řešení často zůstávají centralizovaná a provozovaná třetími stranami.

Přístup značky BYD – přímo integrovaný do aplikace výrobce a založený na sousedských dohodách – by tak mohl představovat flexibilnější alternativu, pokud bude přizpůsoben evropskému regulačnímu rámci. Společnost BYD má v Evropě velké ambice, a proto není důvod pochybovat o tom, že s rostoucím prodejem svých vozidel na evropských trzích bude chtít tuto funkci integrovat i na našem kontinentu a začne hledat způsoby, jak ji přizpůsobit evropským regulacím.