V některých vozech jsou nekvalitní baterie, varují odborníci na elektromobily
Na trhu se čím dál častěji skloňuje jedna konkrétní věc: ne všechny trakční baterie mají stejnou úroveň kvality a u některých se prý dá na životnosti „spálit“ dřív, než by kdokoli čekal. Do centra pozornosti se dostaly akumulátory označované jako LG-NCM811, které mají pocházet z výroby v čínském Nankingu. Podle lidí z praxe u nich má být častější nespolehlivost a hlavně rychlejší stárnutí. Zkušenost dílny: Čínské LG prý odcházejí dřív než jiné varianty Specializovaná dílna EV Clinic, která se zabývá
Baterie, která může přepsat pravidla hry: elektromobil s dojezdem v řádu tisíců kilometrů
Představa elektromobilů, které bez problému zvládnou přes 1000 kilometrů na jedno nabití a lehkých létajících vozidel už nepůsobí jen jako odvážné sci-fi. Podle japonských vědců z NIMS (National Institute for Materials Science) ve spolupráci s firmou Toyo Tanso se totiž podařil výrazný posun v technologii lithium-vzduchových baterií – tedy směru, který byl dlouho považovaný za problematický až neprůchodný. Proč je lithium-vzduchová baterie tak velký slib? Zatímco dnešní lithium-iontové akumulátory jsou závislé na „klasických“ elektrodách z materiálů, které baterii přidávají hmotnost,
Zima, hory a elektromobil: proč najednou řešíte věci, které jste u dieselu nikdy neřešili
Vánoce jsou za dveřmi, rok se chýlí ke konci a s ním přichází i klasický scénář: pár dní volna, výjezd na hory a touha strávit svátky někde, kde to aspoň trochu připomíná zimní pohlednici. U nás jsme si sice v posledních letech zvykli, že konec prosince občas vypadá spíš jako březen, jenže v Alpách – ať už v Rakousku nebo v Itálii – se počasí umí vytasit s úplně jinou ligou. A právě tam se z cestování elektromobilem rázem stane
Elektromobily jsou spolehlivé. Největším zklamáním je Tesla
Výsledky TÜV Reportu pro rok 2026 mezi nejmladšími auty ve věku dvou a tří let už zahrnují několik elektromobilů, které prošly kontrolami v síti německých stanic STK. Přestože sledované závady se týkají jen oblastí vymezených zákonem, jde o objektivní ukazatel kvality automobilů. Elektřina na dlouhé trasy? Podle nájezdu ano Ředitel společnosti Joachim Bühler přítomnost elektromobilů ve statistice připsal rostoucí důvěře motoristů v elektrický pohon a zároveň dodal, že počet najetých kilometrů dokazuje, že auta se používají i na dlouhé vzdálenosti,
Elektromobil s dojezdem 5 000 km? Korejci tvrdí, že vědí, jak na to
Z Berlína do Káhiry bez zastávky u nabíječky? Nebo ještě lépe – z jihokorejského Pohangu až do Lisabonu. Zní to příliš dobře na to, aby to byla pravda. Jenže vědci z Koreje tvrdí, že revoluce v bateriích je za rohem. I ty nejlepší elektromobily současnosti, které jsou daleko za finančními možnostmi běžných smrtelníků, mají dojezd pod 1 000 kilometrů. Například špičkový Lucid Air Grand Touring, luxusní sedan za téměř 130 tisíc eur, zvládne podle normy WLTP „jen“ 960 km. Masovější
Němci chtějí povinné nabíjení plug-in hybridů. Bude to jejich smrt?
Automobilky teď schytávají rány za to, že jejich plug-in hybridy patří mezi největší mistry ve zkreslování emisních čísel. Na papíře to bohužel sedí, jenže v praxi nejde o trik, který by měli výrobci v rukou. O to bizarněji působí, že právě oni přicházejí s nápadem, který by emise PHEV srazil na nulu – jenže zároveň by na nulu poslal i jejich prodeje. Studie T&E: silnice versus laboratoř Už minulý týden jsme psali o analýze organizace Transport & Environment, která zpracovala
Indický soud: Ať si elektromobily povinně kupují bohatí, mají na ně
Nejvyšší soud Indie navrhl, aby bylo možné v zemi v kategorii luxusních aut prodávat výhradně modely s čistě elektrickým pohonem. Elektrika jen pro luxusní třídu Indický nejvyšší soud se tak originálním nápadem zapojil do debaty o tom, kdo má v zemi nést náklady zelené transformace. Během jednání o neplnění státních plánů na podporu elektromobility soudci navrhli, aby vláda zvážila zákaz prodeje luxusních aut se spalovacími motory a aby se v této kategorii prodávala jen elektrická auta. Argument soudců: elektromobily už
3 novinky, 3 typy řidičů. Xiaomi jde po rodinách, okruhu i manažerech
Xiaomi se očividně nechce zastavit u toho, že se mu povedlo prorazit se sedanem SU7 a rozjet kolem něj solidní hype. Podle informací, které prosákly z Číny, teď automobilová divize chystá rovnou trojitou vlnu novinek. Velké luxusní SUV s hybridním řešením dojezdu YU9, ostrou sportovní verzi YU7 GT laděnou na Nürburgringu a prodloužený manažerský sedan SU7 L. Jinými slovy: jedna značka, tři různé typy zákazníků a hlavně jasný vzkaz, že to Xiaomi s auty myslí vážně i mimo domácí trh.
Malá auta, velká výhoda: EU plánuje minielektromobily s výjimkami a bonusy
Zdá se, že Evropská unie konečně míří k řešení, které ve velkých městech dává smysl: vytvořit samostatnou kategorii drobných elektrických aut inspirovaných japonskými kei cars. Smysl je jasný – nabídnout levné, úsporné a jednoduché vozítko do ulic, kde už dnes auta narážejí na stále tvrdší regulace. A aby to nebyla jen hezká věta do tiskové zprávy, mluví se i o konkrétních výhodách: úlevy na daních a hlavně konec parkovacích překážek. Města už auta tlačí do kouta – nejdál došla Paříž
Co se ve firemních flotilách mění? Rok 2025 naznačuje, kam se mobilita posune
Firemní auta v Česku se postupně odklánějí od klasického koupím a vlastním směrem k pružnějším formám užívání. Roste obliba pronájmů, správa vozových parků se přesouvá do digitálu a stále víc společností začíná vážně počítat s elektromobily. Operativní leasing už navíc není výsadou velkých korporací – čím dál častěji po něm sahají i menší firmy a živnostníci. Jaké změny budou podle odborníků určovat firemní mobilitu v dalších letech? Od vlastnictví k pronájmu a pestřejším značkám Z globálního pohledu je patrné, že
