Největší žrout energie v elektromobilu? Ne klima, ale pravá noha. Zpomalte a dojedete dál
Klimatizace bývá v debatách o dojezdu elektromobilů často označována za hlavního viníka. Jenže podle dat a analýz to tak jednoduché není. Ve skutečnosti existuje faktor, který umí ukrojit z dojezdu mnohem větší část a řidiči ho přitom často podceňují: rychlost. Kanadská firma Geotab, která se specializuje na správu vozových parků, se podívala na víc než tři miliony jízd elektromobily. Výsledek je docela jednoznačný: čím rychleji jedete, tím rychleji mizí kilometry dojezdu. Hlavní důvod je fyzika – zejména odpor vzduchu, který
Nabíjení 200 kW přímo z asfaltu: Florida staví dálnici s bezdrátovým nabíjením během jízdy
Na Floridě se rozjíždí plán, který může posunout elektromobilitu do úplně jiné ligy. Dopravní úřady chystají na rok 2026 začátek stavby dálničního úseku, kde se budou elektromobily dobíjet bez kabelu – rovnou během jízdy. V praxi jde o snahu převést bezdrátové nabíjení z testovacích polygonů a laboratoří do reálného provozu na rychlostní komunikaci. Projekt je navázaný na novou státní expresní silnici SR 516, která má propojit oblast Lake County s Orange County. Celá komunikace má mít 7 kilometrů a její
Nová baterie se nabije za 5 minut a vydrží 100 000 nabíjecích cyklů
Společnost Donut Lab tvrdí, že se jí podařilo něco, o čem automobilový průmysl mluví už více než desetiletí. Na trh má přijít první sériově připravená all-solid-state baterie, tedy akumulátor bez kapalného elektrolytu, který je podle výrobce schopný sériové výroby v gigawatthodinových objemech. Donut Lab, který vznikl jako technologický spinoff estonského výrobce Verge Motorcycles, přitom nejde cestou laboratorních prototypů. Firma tvrdí, že její technologie je připravená na reálné nasazení už dnes, píše InsideEVs. Pokud se tato tvrzení potvrdí v praxi, může
Elektromobilita v Česku zrychluje: v roce 2025 přibylo přes 21 tisíc osobních elektromobilů
Elektromobilita v České republice zaznamenala v roce 2025 další výrazný posun a potvrdila, že se postupně stává stabilní součástí tuzemského vozidlového parku. Počet osobních bateriových elektromobilů se meziročně zvýšil o více než 21 tisíc a celkově se jejich počet na českých silnicích přiblížil hranici 58 tisíc vozidel. Aktuální data tak potvrzují pokračující růstový trend, který je výsledkem kombinace širší nabídky vozidel, rozvoje veřejné dobíjecí infrastruktury, postupného odbourávání přetrvávajících mýtů o elektromobilitě i rostoucího významu trhu s ojetými elektromobily. Trh táhnou
V cenách za rychlonabíjení je chaos. Doplácejí na to motoristé
Nabít si auto na německé dálnici není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát. Hlavním problémem je tvorba cen, která je matoucí a spotřebitelé jsou u některých dodavatelů nuceni se registrovat, aby mohli auto dobíjet za výhodnější tarify. Německý autoklub ADAC se zaměřuje na různé oblasti života motoristů. Tentokrát se jeho experti podívali blíže na jednu z nejdůležitějších oblastí pro elektromobilisty – veřejné rychlonabíjení na dálnicích. Situaci zmapovali v Německu, ale výsledky průzkumu se týkají celé Evropské unie. Chybí transparentnost
Které elektromobily mají nejlepší poměr ceny a dojezdu?
Zákazníci se při výběru auta rozhodují podle více kritérií. U elektromobilů je ale dojezd na jedno nabití jedním z nejdůležitějších – a právě tento parametr si vzali na mušku odborníci z německého autoklubu ADAC, kteří ho porovnali se základními cenami elektrických aut. Spotřebitelé se při nákupech často rozhodují i podle toho, jestli se jim daný výrobek vyplatí – tedy zda za své peníze dostanou co největší hodnotu. U potravin nebo čisticích prostředků s tím pomáhá přepočet na jeden kilogram či
Tepelné čerpadlo v elektromobilu: luxusní zbytečnost, nebo nezbytnost? Jak vlastně funguje?
Zima elektromobilům nepřeje, především jejich dojezdu. Hodně energie z akumulátoru spotřebuje vytápění interiéru. Díky tepelnému čerpadlu je možné ušetřit cenné kilowatthodiny, ale v určitých situacích se jeho výhody vytrácejí. Tepelné čerpadlo není v elektrických autech nezbytnou součástí. Některé modely ho mají v základní výbavě, u jiných si ho zákazník může zvolit v rámci příplatkové výbavy a některé ho dokonce nenabízejí vůbec. Jeho absence však nemusí vždy znamenat nevýhodu a někomu se s ohledem na způsob využití elektromobilu ani nemusí vyplatit
Elektromobil po nehodě může být pořád živý. Čeští hasiči mají ve výbavě unikátní pomůcku pro zajištění elektromobilů při nehodě
Čeští hasiči mají ve výbavě unikátní pomůcku pro zajištění elektromobilů při nehodě. Nová speciální pomůcka s názvem Mennekes hasičům enormním způsobem pomůže při práci. Proč jsou elektrifikovaná auta po nehodě riziková Při dopravních nehodách, v nichž jsou účastníky elektrifikovaná vozidla, vzniká pro záchranné složky obrovské riziko. Elektrifikovaná auta zůstávají i po dopravní nehodě neustále pod napětím, a tak je jakákoliv manipulace s nimi komplikovaná a extrémně nebezpečná. Největší hrozba: nechtěný pohyb vozidla Při dopravní nehodě může při záchraně dojít k
V elektromobilu uhořely tři studentky, automobilka pomůže rodinám obětí
V Číně došlo k medializované nehodě elektromobilu Xiaomi SU7 s fatálními následky. Po nárazu do betonových bariér na dálnici ve vozidle uhořely tři mladé ženy. O incidentu jsou k dispozici relativně podrobné informace, protože společnost Xiaomi transparentně zveřejnila komplexní časový harmonogram nehody. Nehoda na dálnici Dezhou–Shangrao: čas a místo Nehoda se stala 29. března 2025 ve 22:44 na dálnici Dezhou–Shangrao v provincii Anhui v Číně. První zprávy na čínských sociálních sítích tvrdily, že vozidlo po nárazu do betonových bariér začalo
Řidič zemřel v plamenech v elektromobilu: nehoda znovu rozproudila debatu o bezpečnosti elektroaut
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7 Ultra se v Číně okamžitě stala virálním tématem – a zároveň znovu otevřela nepříjemnou otázku, jestli některé moderní prvky výbavy nepřinášejí v krizové situaci víc rizik než užitku. Nejčastěji skloňovaným terčem jsou tentokrát elektronické kliky dveří. Co se stalo Podle dostupných informací došlo v brzkých ranních hodinách 13. října 2025 k nehodě nového SU7 Ultra. Vůz měl jet
