Příprava elektromobilu na zimu: tipy pro řidiče elektrických aut
Letošní zima má být podle meteorologů extrémně tuhá s mnoha mrazivými dny, tedy taková, jak ji starší ročníky pamatují – sněhová nadílka by měla být bohatá i ve městech. Pro uživatele automobilů je to nejrizikovější část roku, což platí pro vozy se spalovacími motory i pro bateriové elektromobily. Automatické svícení nestačí Naprostým základem zimní jízdy je přezutí na zimní pneumatiky, pokud ovšem nemáte celoroční obutí. V Česku jsou „zimáky“ povinné od 1. listopadu do 31. března, ale neplatí to absolutně, pouze za
Toyota Corolla nové generace bude i jako elektromobil
Toyota Corolla, držitelka titulu nejprodávanějšího automobilu všech dob, se chystá na zásadní krok ve své dlouhé historii. Poprvé totiž nabídne čistě elektrickou verzi, čímž rozšíří své tradiční portfolio o plně bezemisní variantu. Od uvedení první generace se po světě prodalo více než 50 milionů vozů Corolla a nová generace má tuto úspěšnou historii posunout dál. Premiéru měla na tokijském autosalonu Toyota představila koncept nové Corolly na autosalonu v Tokiu. Studie naznačuje, kam se bude design i technika příští generace ubírat
Už i Tatra má plug-in hybrid. Kombinuje klasickou tatrováckou koncepci s bateriemi
Nová Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 zvládne na elektřinu ujet zhruba 70 kilometrů, ale rozhodně se nemusí omezovat. Stále má totiž k dispozici legendární vzduchem chlazený osmiválec. Jen rok poté, co se Tatra pochlubila prototypem vodíkového nákladního vozu Tatra Force e-Drive FCEV, přichází s dalším ekologicky laděným konceptem – tentokrát s plug-in hybridním pohonem. Nová generace Tatry Force s hybridní technikou Čtyřnápravový valník Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 vychází ze třetí generace modelové řady Tatra Force. Prototyp slouží k ověřování
Vyplatí se mild-hybrid? Výměna baterie může zničit celou úsporu
Není pochyb o tom, že mild-hybridní auta dokážou šetřit palivo. Jenže za tuto technologii si také připlatíte. Úspora se vám může časem vrátit, ale pokud baterie selže, její výměna rozhodně není levná záležitost. Jak mild-hybrid funguje a kolik dokáže ušetřit Mild-hybridy představují nejdostupnější technologii úspory paliva – výrazně levnější než plnohodnotné hybridy nebo plug-in hybridy. Většinou si vystačí s 48V startér-generátorem o výkonu několika kilowattů a s malou lithium-iontovou baterií, jejíž kapacita jen zřídka přesahuje jednu kilowatthodinu. Přesto dokážou mild-hybridy
Jak jezdit úsporně s hybridem? Zde jsou rady od experta
Zatímco elektromobilů na silnicích přibývá jen velmi pomalu, počet hybridů a mild-hybridů roste výrazně rychleji. Zejména mild-hybridní technologie se postupně stává téměř standardem. Aby však mohla naplno ukázat svůj potenciál, je potřeba přizpůsobit styl jízdy. Odborník Martin Debnár radí, jak na to. Testovacím vozem byl nový Peugeot 3008 1.2 Hybrid e-DCS6 s výkonem 100 kW. A i když jde o mild-hybrid, označení Hybrid zde není nijak přehnané. Na rozdíl od většiny mild-hybridů, které využívají pouze 48V startér-generátor, má tento Peugeot
Mýty a realita: Jsou elektromobily skutečně levnější? Čísla odhalují pravdu
Elektromobily se prezentují jako auta s nízkými provozními náklady, tichým chodem a minimálními požadavky na servis. Statistiky opravdu potvrzují, že údržba je až o 54 % levnější než u vozů se spalovacím motorem. Jenže celý příběh je složitější – do výsledku totiž vstupuje způsob používání auta, délka tras, styl jízdy, dostupnost nabíjení i rychlost technologického stárnutí. Celkové náklady nejsou jen o pořizovací ceně To, kolik auto opravdu stojí, není dáno jen cenou při koupi. Do rovnice vstupují náklady na energii,
Přesně to, co Češi chtějí: Toyota představila dostupný elektromobil s dojezdem přes 600 kilometrů
Toyota oficiálně odhalila svůj nový čistě elektrický model C-HR+, který nabídne dojezd až 609 kilometrů, dvě výkonové verze a startovní cenu od 895 000 Kč. Japonská značka tím dává jasně najevo, že se chystá naplno vstoupit do světa elektromobility – a udělat to způsobem, který odpovídá potřebám evropských i českých zákazníků. Toyota mění přístup k elektromobilitě Až donedávna se Toyota do vývoje plně elektrických aut příliš nehrnula. Strategicky se soustředila hlavně na hybridní a plug-in hybridní modely, přičemž její filozofie
Evropa ztrácí dech v elektromobilitě, BYD sází na plug-in hybridy
Čínská automobilka BYD reaguje na ochabující zájem o čistě elektrické vozy v Evropě novým směrem – přechází na plug-in hybridy. Nejnověji představuje BYD Atto 2 DM-i, vůz, který spojuje dojezd přes 1 000 kilometrů s možností každodenního provozu v čistě elektrickém režimu. V době, kdy se evropský trh s elektromobily zpomaluje, nabízí BYD pragmatickou alternativu, která může evropské zákazníky zaujmout. Plug-in hybrid jako chytrý kompromis BYD si uvědomuje, že tempo elektrifikace v Evropě neodpovídá původním očekáváním, a proto hledá způsoby,
Tesla představila režim Mad Max. Úřady zkoumají, jestli už to není přes čáru
Tesla opět rozvířila vody kolem svého systému asistovaného řízení FSD. Do svých vozů totiž přidala nový jízdní režim s názvem Mad Max, jehož cílem je dopravit řidiče do cíle co nejrychleji – i za cenu agresivnějšího chování v provozu. Po sérii nehod a narůstajících obav o bezpečnost se o tento režim začaly zajímat i americké úřady. Další kontroverze kolem FSD Systém Full Self-Driving (FSD) je pro Teslu dlouhodobě zdrojem kontroverzí. Úřady v USA už několik let sledují každý krok společnosti
Nad plug-in hybridy se stahují černá mračna. Už nebudou moci klamat
Není žádným tajemstvím, že plug-in hybridy patří k největším podvodníkům, pokud jde o rozdíl mezi oficiální a skutečnou spotřebou paliva. Tomuto klamání má učinit přítrž nová emisní norma Euro 6e-bis, která zavádí přísnější metodiku měření emisí. To bude znamenat konec výhod pro majitele nabíjecích hybridů – a to zrovna ve chvíli, kdy se tyto vozy konečně stávají prakticky použitelnými. Ekologové je dlouhodobě považují za „vlky v rouše beránčím“ Nabíjecí hybridy jsou už delší dobu terčem kritiky ekologických organizací a aktivistů.
