Electric Drive

Lehčí baterie, více uložené energie a rychlejší nabíjení. Právě s těmito přísliby se už léta mluví o akumulátorech s pevným elektrolytem. Jejich cestu do aut ale komplikuje zásadní překážka: nestačí vyrobit funkční prototyp, je potřeba zvládnout také spolehlivou výrobu ve velkém. Tchajwanská společnost ProLogium nyní oznámila, že její technologie Gen 3.5 LCB vstoupila do sériové produkce. Zprávy o nových bateriích často slibují parametry, které mají změnit budoucnost elektromobilů. Mezi výsledkem z laboratoře a akumulátorem, který lze vyrábět v dostatečném množství

Modernizované modely Volvo XC60 a XC90 dostanou výrazně větší baterie a výkonnější elektromotory. Jejich elektrický dojezd se díky tomu více než zdvojnásobí. Menší XC60 má bez spuštění benzinového motoru zvládnout až 200 kilometrů. Volvo výrazně mění svůj přístup k plug in hybridním vozům. Nové verze modelů XC60 a XC90 mají nabídnout elektrický dojezd, který byl ještě nedávno běžný spíše u menších elektromobilů. Automobilka je označuje jako své první plug in hybridy s prodlouženým dojezdem určené pro Evropu a Spojené státy.

Spotřeba elektromobilu nemusí záviset pouze na velikosti baterie nebo účinnosti pohonu. Volkswagen se u experimentálního vozu Mission Efficiency zaměřil také na aerodynamiku, hmotnost, pneumatiky a omezení mechanických ztrát. Výsledkem je prototyp, který na cestě dlouhé 1 278 kilometrů potřeboval pouze jednu zastávku u nabíječky. Výrobci elektromobilů se často předhánějí v tom, kdo nabídne větší baterii a delší dojezd. Volkswagen se rozhodl vydat jinou cestou. Místo dalšího zvyšování kapacity akumulátoru postavil automobil, který se snaží s každou kilowatthodinou energie zacházet co

Velká baterie, benzinový motor jako pojistka na dlouhé cesty a interiér, ve kterém se přední sedadla mohou otočit proti směru jízdy. Xiaomi Skynomad N70 ukazuje, jak si čínská značka představuje rodinné SUV. Vedle prostoru a bohaté výbavy přitahuje pozornost především elektrickým dojezdem, který už zasahuje do teritoria čistě elektrických aut. Xiaomi si v automobilovém průmyslu očividně nechce vystačit s rolí výrobce sportovně střižených elektromobilů. Po sedanu SU7 rozšiřuje záběr také směrem k rodinám, které potřebují velké a pohodlné auto a

Více energie, nižší hmotnost a konec dlouhého čekání na baterie s pevným elektrolytem. Taková očekávání nyní provázejí oznámení tchajwanské společnosti ProLogium, podle níž se její články Gen 3.5 začaly sériově vyrábět. Zveřejněné parametry vypadají slibně, skutečný dopad na nabídku elektromobilů však bude záviset především na tom, kolik baterií dokáže firma dodat. O nové generaci akumulátorů se v automobilovém průmyslu mluví tak dlouho, že další zpráva o průlomové technologii už sama o sobě nemusí vzbudit velké nadšení. Výrobci opakovaně představují nadějné

Zaparkujete auto na slunci a po návratu máte v baterii energii na další cestu. Přesně takovou budoucnost slibuje čínská automobilka Hongqi, která testuje elektromobil EHS7 s perovskitovými solárními články. Současný prototyp zatím napájí především palubní systémy, další vývojová fáze však počítá s výrobou až 10 kWh elektřiny denně. Solární panely na automobilech nejsou úplnou novinkou. Dosavadní pokusy však většinou končily u malých ploch s omezeným výkonem, které dokázaly napájet ventilaci nebo některé pomocné systémy. Na samotný pohon vozu vyrobená elektřina

Čistý elektromobil stále není vhodný pro každého. Hyundai proto připravuje model, který bude kola pohánět elektřinou, ale energii mu na dlouhých cestách pomůže vyrábět spalovací motor. Santa Fe EREV má na jedno doplnění energie zvládnout více než 965 kilometrů. Jde však pouze o jednu část obrovského plánu, který zahrnuje přes sto nových či modernizovaných modelů, vlastní baterie, autonomní řízení i humanoidní roboty. Hyundai chce během několika příštích let výrazně změnit svou pozici na světovém automobilovém trhu. Nehodlá přitom sázet výhradně

Třicet tisíc kilometrů ujetých za necelých devět dnů, rychlost až 240 km/h, vysoké teploty a stovky ultrarychlých nabíjení. Čínská automobilka BYD vystavila luxusní elektromobil Yangwang U7 mimořádně náročné zkoušce. Po jejím dokončení měla baterie stále 98,7 % původní kapacity. Ultrarychlé nabíjení začíná postupně měnit pohled na použitelnost elektromobilů při dlouhých cestách. Technologie společnosti BYD dokáže za ideálních podmínek doplnit energii během několika minut, čímž se doba zastávky přibližuje klasickému tankování paliva. S rostoucím výkonem nabíjecích stojanů se však stále častěji