Electric Drive

Právě čas bývá jedním z nejčastějších důvodů, proč řada lidí stále odmítá přechod na elektromobil. Pro mnoho řidičů je nepřijatelné, aby cesta, kterou dnes se spalovacím autem zvládnou za pět hodin, zabrala s elektromobilem o několik hodin víc. Jenže situace se postupně mění. Pokud by totiž bylo možné dobít baterii během několika málo minut, celé uvažování o elektromobilitě by najednou mohlo vypadat úplně jinak. Není totiž problém jen v samotném dojezdu, ale hlavně v tom, kolik času je člověk nucen

Ceny paliv v poslední době citelně rostou a běžný provoz auta je tak pro mnoho lidí stále dražší a ceny benzinu i nafty v Evropě vzrostly téměř o 30 procent. Například v Německu už benzin překonal hranici 2,1 eura za litr, což se velmi výrazně promítá do každodenních výdajů za dopravu. Zároveň sice v Evropské unii existuje přibližně 640 000 veřejných dobíjecích bodů, jenže jejich poměr k počtu elektrifikovaných vozidel zůstává zhruba 1 ku 12. V řadě zemí střední a

Renault připravuje techniku, která má oslovit řidiče váhající mezi elektromobilem a hybridem. Francouzská značka chce u příštích generací modelů Scenic a Rafale využít novou platformu, jež kromě čistě elektrického pohonu umožní také nasazení systému s prodlužovačem dojezdu. V praxi půjde o elektromobil vybavený malým spalovacím motorem, který nebude roztáčet kola, ale bude během jízdy vyrábět elektřinu pro baterii. Elektromobil, který si energii průběžně vyrábí Základem novinky je architektura RGEV Medium 2.0. Ta vznikla původně jako platforma pro čisté elektromobily, Renault

Francouzská prémiová značka DS pokračuje v obměně své modelové řady. Po faceliftovaném DS N°4 a novém vrcholném modelu DS N°8 nyní přichází na řadu také SUV střední třídy, které nově ponese označení DS N°7. Vedle změny jména je zásadní novinkou i to, že tento model bude vůbec poprvé dostupný také jako čistý elektromobil. Původní DS 7 se v nabídce prémiové divize koncernu Stellantis držel od roku 2017, takže příchod druhé generace byl už více než očekávaný. Zvlášť v době, kdy

Elektrická varianta třídy C už prochází závěrečnými testy a je vidět, že Mercedes zvolil spíš evoluční cestu, než radikální změnu. Zatímco BMW i3 má vsadit na výrazně odlišný vzhled, ve Stuttgartu dávají přednost uměřenějšímu přístupu. Nové elektrické céčko má totiž na první pohled co nejvíc připomínat klasické spalovací verze. Hlavním poznávacím znamením tak bude především specificky řešená a výrazně osvětlená přední maska. Stuttgart mění přístup k elektromobilům Mercedes upravil svou strategii poté, co modely EQE a EQS nepřesvědčily část zákazníků,

BMW řady 3 dlouhodobě představuje samotnou podstatu značky BMW. Už padesát let je tato modelová řada spojována se sportovní radostí z jízdy, osobitým a přitažlivým designem i neustálým technickým vývojem. Na tuto tradici navazuje každá další generace BMW řady 3. Nové elektrické BMW i3 k osvědčenému charakteru této řady přidává další výjimečné vlastnosti. Elektrická řada 3 vstupuje do nové éry Druhý model rodiny Neue Klasse znamená výrazný technologický posun a otevírá novou kapitolu. První elektrické BMW řady 3 přichází na

Proč dnes více výrobců nenabízí vodík jako alternativu? Proč elektromobilita vítězí ve snaze ovládnout osobní dopravu budoucnosti? Ačkoli použití vodíkového palivového článku nabízí rychlé tankování a dlouhý dojezd, vodíková auta nejsou běžně dostupná. V současnosti má jen málo výrobců v nabídce automobil s touto technologií. Bateriová elektrická auta se postupně stávají dominantní volbou pro budoucnost osobní automobilové dopravy. Ve snaze plnit tržní, environmentální a legislativní normy a očekávání dnes většina výrobců ve velkém investuje do vývoje a výroby elektromobilů. Proč

Ford představil upravenou podobu elektrického modelu Capri. Ten má spojovat charakter sportovně laděného vozu s praktičností rodinného crossoveru a po novince přiváží nejen delší dojezd, ale také širší výbavu a nové technologie. Součástí nabídky je i limitovaná edice Capri Collection, která rozšiřuje rodinu Ford Collection. Tato série navazuje na slavnou minulost jména Capri, ať už jde o závodní speciály nebo známé silniční verze, a odlišuje se specifickým vzhledem i barevnými detaily v interiéru a na karoserii. Varianty Capri se standardním

Baterie v elektromobilech vydrží podle nových poznatků podstatně déle, než se dříve předpokládalo. Studie společností P3 a Aviloo, která vychází z dat od 7 000 vozidel, ukazuje, že i po ujetí 200 000 kilometrů si akumulátory v průměru ponechávají až 87 % původní kapacity. To je výrazně lepší výsledek, než jaký garantuje většina automobilek, které obvykle uvádějí minimální hodnotu mezi 70 a 80 %. Prvních 30 000 kilometrů je nejdůležitějších Největší změna přichází na samém začátku provozu. Právě během prvních