Tankování už nemusí být rychlejší. Číňané dostali nabíjení elektromobilů pod čtyři minuty
Rychlost nabíjení patří mezi největší překážky, které část řidičů stále spojuje s elektromobily. Zatímco u spalovacího auta zabere doplnění paliva několik minut, u elektrického vozu je běžné počítat s výrazně delší zastávkou. V Číně se ale tento rozdíl začíná rychle zmenšovat. Nejnovější baterie už dokážou během několika málo minut doplnit většinu využitelné kapacity. Vývoj přitom postupuje tak rychle, že výrobci nezačínají soutěžit jen o jednotlivé minuty, ale stále častěji také o sekundy. Několik čínských automobilek a výrobců baterií už představilo
Staré spalovací auto škodí víc, než si myslíte. Nová studie boří jeden z největších mýtů
Řada motoristů vychází z poměrně jednoduché úvahy. Pokud jejich současné auto stále funguje, mělo by být z ekologického pohledu lepší dál ho používat než nechat vyrobit nový elektromobil s velkou baterií. Nová studie vědců z University of California Santa Cruz však ukazuje, že skutečnost může být výrazně složitější. Výzkumníci porovnávali různé situace, ve kterých majitel spalovacího auta zvažuje přechod na elektromobil. Ve většině případů vyšel elektrický vůz z hlediska celkových emisí lépe. Podle výsledků studie znamenal přechod na elektrický pohon
Nissan ukázal obývák na kolech. Elektrický karavan ujede 410 km a obejde se bez plynu
Cestování obytnými dodávkami už dávno není jen záležitostí klasických dieselových motorů. Elektrický pohon se postupně dostává také do světa karavanů a jedním z nejnovějších příkladů je Eifelland Relax. Obytný vůz vznikl ve spolupráci německého specialisty Eifelland s automobilkou Nissan a jeho technickým základem je elektrická dodávka Nissan Interstar e. Novinka se veřejnosti představí na veletrhu Caravan Salon v Düsseldorfu. Její hlavní myšlenkou je nabídnout čtyřčlenné posádce plnohodnotné zázemí pro cestování a současně co nejvíce využít možnosti velké trakční baterie. Ta
V Maďarsku vypínají rychlonabíječky kvůli nedostatku elektřiny. Některé nefungují vůbec
Maďarsko v posledních dnech řeší neobvyklý problém, který přímo dopadá také na majitele elektromobilů. Kvůli mimořádně nízké hladině Dunaje se výrazně snížil výkon jaderné elektrárny Paks. Země proto hledá možnosti, jak ve špičce omezit spotřebu elektřiny. Jedním z důsledků je zpomalování některých veřejných rychlonabíječek, zatímco jiné jsou v určitých časech úplně mimo provoz. Za současnou situací stojí kombinace několika nepříznivých okolností. Maďarsko zasáhlo mimořádné sucho a vysoké teploty, kvůli nimž klesla hladina Dunaje. Současně roste spotřeba elektřiny, protože domácnosti, firmy
450 km za 9 minut nabíjení. Xpeng posílá do Evropy obří SUV s výkonem 577 koní
Xpeng chystá další velké elektrické SUV, se kterým nechce zůstat pouze na domácím čínském trhu. Novinka s označením G9L vznikala rovnou s ohledem na globální prodej, takže je velmi pravděpodobné, že se později objeví také v Evropě. Čínská automobilka se u nového modelu snaží zaujmout především kombinací obrovského prostoru, vysokého výkonu a mimořádně rychlého nabíjení. Právě poslední zmíněná vlastnost může být jedním z největších lákadel. Podle výrobce totiž stačí devět minut u dostatečně výkonné nabíječky k doplnění energie na dalších
Čína uvalí novou daň na baterie elektromobilů. Jedna technologie ale dostane obrovskou výhodu
Čína mění pravidla pro jeden z nejdůležitějších segmentů elektromobility. Po více než deseti letech končí daňová výjimka, která se vztahovala na běžné lithium iontové baterie. Od září 2026 začne země na vybrané typy akumulátorů uplatňovat spotřební daň. Současně ale nabídne zvýhodnění technologiím, které považuje za perspektivnější. Nejde tedy jen o další způsob, jak zvýšit příjmy státního rozpočtu. Nové nastavení má zároveň nasměrovat výrobce k rychlejšímu vývoji modernějších baterií. Výraznější prostor mají dostat například články s pevným elektrolytem nebo sodíkové iontové
Průlom u baterií elektromobilů. Staré akumulátory dostanou druhý život. Nová metoda jim vrací 95 % kapacity
Baterie z elektromobilů se po letech používání nemusí automaticky rozebrat na suroviny a kompletně recyklovat. Výzkumníci z Cornellovy univerzity pracují na postupu, který by mohl část vysloužilých článků zachránit mnohem jednodušším způsobem. Namísto úplného rozebrání a zpracování materiálu chtějí obnovit samotné elektrody a vrátit je zpět do provozu. První výsledky vypadají velmi slibně. V laboratorních podmínkách se vědcům podařilo dostat stárnoucí články až na přibližně 95 procent jejich původní kapacity. Zajímavá je přitom nejen samotná míra obnovy, ale také ekonomická
Spalovací auta dostala datum konce. Čína je začne zakazovat už v roce 2030
Čínská provincie Chaj nan se chystá udělat krok, který zatím nemá v zemi obdoby. Ostrovní region plánuje od roku 2030 zastavit prodej nových automobilů se spalovacími motory a stát se první čínskou provincií, která podobné omezení zavede v tak širokém měřítku. Rozhodnutí je součástí nového pětiletého plánu zaměřeného na ekologický rozvoj a další snižování závislosti dopravy na fosilních palivech. Chaj nan má přitom posloužit jako určitý testovací prostor pro zbytek Číny. Pokud se plán podaří, zkušenosti z ostrova mohou později
Do Evropy míří nový soupeř Tesly Model Y. Stát má méně než 900 tisíc korun
Čínský Xpeng pokračuje v evropské expanzi a připravuje další model, který by mohl výrazně zamíchat kartami mezi dostupnějšími elektromobily. Novinka s označením L03 má oslovit především zákazníky, kteří dnes vybírají mezi Teslou Model Y, Hyundaiem Ioniq 5 nebo Škodou Elroq. Vedle poměrně vysokého výkonu a solidního dojezdu chce zaujmout také cenou, která by měla začínat přibližně na 862 tisících korun. Automobilka vůz představila během akce Global Brand Event v Mnichově. Současně ukázala širší technologickou strategii, v níž chce stejná řešení
Řidiče elektromobilů čeká velká změna. Každá baterie dostane vlastní digitální pas
Od února 2027 čeká výrobce a další společnosti pracující s bateriemi v Evropské unii výrazná změna. U vybraných typů akumulátorů začne být povinný takzvaný digitální pas, který má obsahovat podrobné informace o původu, složení, technickém stavu i dalším využití baterie. Protože zavedení nového systému nebude jednoduché, vznikla už nyní speciální testovací platforma, na které si mohou firmy své řešení předem vyzkoušet. Za projektem stojí výzkumný institut Fraunhofer IPK společně s více než stovkou partnerů. Cílem je umožnit výrobcům, dodavatelům, recyklačním