Nabíjení na úrovni 5C zní jako technický detail pro fajnšmekry, ale ve skutečnosti jde o docela praktickou informaci. V elektromobilitě totiž jednotka C popisuje, jaký maximální nabíjecí výkon zvládne baterie v poměru ke své kapacitě a hlavně naznačuje, za jak dlouho může být vůz plný.
Jednoduchá matematika: 1C, 2C, 3C
Princip je přímočarý: 1C znamená, že nabíjecí výkon odpovídá kapacitě baterie. Takže pokud má auto akumulátor 50 kWh, pak při 1C nabíjí výkonem 50 kW a na plné nabití se dostane zhruba za hodinu. Když stejná baterie zvládne 2C, tedy například 100 kW, doba se zkrátí přibližně na půl hodiny. Typickým příkladem je třeba Renault 5 s baterií kolem 50 kWh a dobíjením až 100 kW.
U dražších a technicky vyspělejších elektromobilů se dnes běžně mluví o hodnotách kolem 3C, což v praxi znamená nabíjení v řádu cca 20 minut a výkony klidně až 300 kW. To odpovídá například situaci, kdy máte baterii okolo 100 kWh – typicky třeba u Porsche Taycan.
BMW iX3: skoro 4C díky 800V technice
Evropa ale nezůstává úplně pozadu. Nové BMW iX3 50 xDrive, představené letos na autosalonu IAA v Mnichově, vozí baterii s kapacitou přibližně 108,7 kWh. Díky 800V architektuře umí nabíjet až 400 kW, takže během 10 minut doplní energii, která má vystačit až na 372 km dojezdu. V přepočtu se tím dostává téměř na hranici 4C.
XPeng jde dál: 5C u modelů G6 a G9
Jenže Číňané jdou ještě dál. Značka XPeng – která mimochodem spolupracuje s Volkswagenem – v Mnichově ukázala dvě zásadní novinky: dostupnější SUV G6 a větší, luxusnější G9. Oba modely mají 800V systém a podle údajů výrobce zvládají nabíjení až na úrovni 5C.
G9: 585 kW a přes 450 km za 10 minut
U většího G9 XPeng zmiňuje lithium-fosfátovou (LFP) baterii s kapacitou zhruba 83,1 kWh. Ta má snést dobíjení až 585 kW, což má v ideálním případě znamenat přes 450 km dojezdu za 10 minut.
G6: 80 % za 12 minut a dojezd okolo 420 km
Ani G6 prý není žádné ořezávátko. Jeho LFP baterie má mít přibližně 80,8 kWh, maximální nabíjecí výkon má dosahovat až 451 kW a vůz se má dostat na 80 % kapacity za 12 minut. Výsledkem má být dojezd okolo 420 km.
Rychlé nabíjení versus životnost baterie
Takové hodnoty samozřejmě vypadají impozantně – vysoký proud v kombinaci s 800V technikou je přesně to, co umožňuje „rychlé minuty místo dlouhých hodin“. Jenže právě tady naráží většina výrobců na klíčový problém: jak udržet vysoké nabíjecí výkony a zároveň nezabít baterii předčasným opotřebením.
XPeng ale sebevědomě tvrdí, že u jejich řešení se životnost akumulátoru ani při vysoké zátěži zhoršovat nemá. Evropský šéf značky dokonce uvádí, že se firmě podařilo prodloužit životnost vysokonapěťové baterie o 30 % i při špičkových hodnotách. Na baterii navíc automobilka nabízí záruku 8 let nebo 160 000 km, což je dokonce o rok více než záruka na celé auto.
Cena za technologii: kolik stojí G9 a G6
Rychlost a technika ovšem něco stojí. XPeng G9 s pohonem všech kol vychází na 72 600 eur (zhruba 1,8 milionu korun). Menší G6 startuje na 47 000 eur (asi 1,18 milionu korun) a silnější verze se čtyřkolkou vyjde na 51 600 eur, tedy přibližně 1,3 milionu korun.
