Čínské značky už dávno nejsou v Evropě jen exotickou okrajovou záležitostí. Jejich nástup je stále výraznější a jedním z dalších důkazů je nový Leapmotor B05, elektrický hatchback nižší střední třídy, který chce oslovit zákazníky zajímavou kombinací ceny, techniky, dojezdu a bohaté výbavy.
Na český trh má novinka vstoupit se zaváděcí cenou od 620 000 Kč včetně DPH. Za tuto částku nabídne vůz elektrický pohon, slušný dojezd, moderní interiér a řadu prvků, které bývají u zavedené evropské konkurence často dostupné až za příplatek. My jsme měli možnost se s vozem seznámit ještě před jeho ostrým uvedením, a to během jednodenního testu předprodukčního exempláře na italských registračních značkách.
Čínská novinka s podporou Stellantisu
Leapmotor není na evropském trhu úplným nováčkem. Vedle menších a větších modelů T03, C10 a B10 nyní přiváží také zástupce segmentu C, tedy model B05. Právě tato kategorie je v Evropě tradičně velmi důležitá, protože zahrnuje vozy velikosti Volkswagenu Golf, Opelu Astra nebo Peugeotu 308.
Zajímavé je i zázemí značky. Leapmotor dnes v Evropě funguje ve spojení s koncernem Stellantis, jehož evropská centrála má sídlo v Turíně. Odtud také pocházel testovaný vůz, který jsme si mohli jako jedni z prvních v Česku vyzkoušet ještě před zahájením standardního prodeje.
Tvarem připomíná kupé, koncepcí zůstává hatchbackem
Leapmotor B05 se na první pohled snaží působit sportovněji, než by se od běžného elektrického hatchbacku čekalo. Linie karoserie jsou nízké, plynulé a záď má lehce kupéovitý nádech. Přesto jde stále o praktický pětidveřový hatchback segmentu C.
Jedním z nejvýraznějších detailů jsou bezrámové dveře. V této třídě nejde o úplně běžný prvek a B05 díky nim působí hodnotněji a stylověji. Otázkou samozřejmě zůstává praktičnost v běžném provozu, ale z hlediska prvního dojmu tento detail autu rozhodně pomáhá.
Karoserie je široká téměř 1900 mm, což vozu dodává sebevědomý postoj na silnici. Aerodynamice pomáhá nejen nízká silueta, ale také zapuštěné kliky dveří. Jejich budoucnost v automobilovém světě je sice nejistá, ale v tomto případě mají alespoň mechanické provedení, což působí praktičtěji než čistě elektronické řešení. Součinitel odporu vzduchu činí Cx 0,26, což je u elektromobilu důležitý údaj, protože se přímo promítá do spotřeby i dojezdu.
Zadní pohon a podvozek s víceprvkovou nápravou
Po technické stránce Leapmotor B05 nepůsobí jako lacině postavený elektromobil. Vpředu využívá zavěšení typu McPherson, zatímco vzadu má víceprvkovou nápravu. To je dobrý základ pro komfort i stabilitu, zejména u vozu s vyšší hmotností danou baterií.
Testovaný vůz stál na devatenáctipalcových kolech. Vpředu byly pneumatiky o rozměru 225/45 R19, vzadu širší 235/45 R19. Rozdílná šířka pneumatik souvisí se zadním pohonem, který je u elektromobilu této kategorie příjemným zpestřením.
Elektromotor nabízí výkon 160 kW a točivý moment 240 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,7 sekundy. Vzhledem k hmotnosti okolo 1,7 tuny nejde o žádné přehnané sportovní ambice, ale dynamika je pro běžné používání více než dostatečná. Auto reaguje svižně a má dostatek síly pro město, dálnici i svižnější okreskové tempo.
Konstrukce Cell to Chassis
Leapmotor B05 využívá konstrukční řešení označované jako Cell to Chassis. V praxi to znamená, že baterie nejsou pouze samostatným blokem uloženým v podlaze, ale stávají se součástí nosné struktury vozu.
Toto řešení může přinést několik výhod. Pomáhá tuhosti karoserie, může zlepšit využití prostoru a zároveň přispívá k efektivnějšímu uspořádání celého vozu. U elektromobilu, kde baterie tvoří zásadní část hmotnosti i ceny, jde o důležitý konstrukční prvek.
Dvě baterie a dojezd až 482 kilometrů
Zákazníci budou mít na výběr ze dvou bateriových verzí. Základní varianta dostane akumulátor s kapacitou 56,2 kWh a nabídne dojezd přibližně 401 kilometrů. Silnější verze využije baterii o kapacitě 67,1 kWh a podle dostupných údajů zvládne až 482 kilometrů na jedno nabití.
Důležitá je také rychlost nabíjení. Leapmotor B05 zvládne nabíjecí výkon až 174 kW. Dobití z 30 na 80 procent by mělo trvat přibližně 16 minut, což je velmi slušná hodnota. V reálném životě samozřejmě záleží na teplotě baterie, výkonu nabíjecí stanice i aktuálním stavu akumulátoru, ale papírově jde o parametr, který může evropské konkurenci zatopit.
Minimalistická kabina s jedním velkým displejem
Interiér modelu B05 je navržen velmi čistě a minimalisticky. Na první pohled působí moderně, ale zároveň trochu stroze. Téměř všechny funkce jsou totiž soustředěny do centrálního infotainmentu s úhlopříčkou 14,6 palce.
Přes tuto obrazovku se ovládá nejen navigace, multimédia nebo klimatizace, ale také nastavení zrcátek, jízdní asistenty, ambientní osvětlení či clona panoramatické střechy. Fyzických ovladačů je minimum, což může na někoho působit futuristicky, zatímco jinému bude chybět obyčejné tlačítko nebo otočný ovladač.
Právě tady bude hodně záležet na osobních preferencích. Systém působí moderně, ale vyžaduje zvyk. Řidič si bude muset nejprve osvojit logiku menu a naučit se, kde se jednotlivé funkce nacházejí. U auta, kde se přes displej nastavuje prakticky vše, je přehlednost rozhraní zásadní.
Odemykání kartou nebo telefonem
Zajímavostí je způsob odemykání a zamykání vozu. Leapmotor B05 využívá NFC kartu, která se přikládá ke čtečce na levém vnějším zpětném zrcátku. Alternativně lze vůz ovládat také mobilním telefonem přes aplikaci.
Řešení je moderní, ale má i své praktické limity. Čtečka je pouze na straně řidiče, takže při přístupu z druhé strany auta může být používání méně pohodlné. Druhá čtečka u spolujezdce by dávala smysl a v každodenním provozu by usnadnila manipulaci.
Výbavy a zaváděcí ceny pro český trh
Na českém trhu má Leapmotor B05 začínat na ceně 620 000 Kč včetně DPH. V nabídce budou tři stupně výbavy s názvy Life Pro, Life ProMax a Design ProMax.
I nejvyšší verze se má v rámci zaváděcích cen vejít pod hranici 700 000 Kč. To je vzhledem k velikosti vozu, elektrickému pohonu, výkonu, dojezdu a výbavě poměrně agresivní nabídka. K dispozici má být pět barev karoserie a tři varianty interiéru, které se budou lišit podle zvolené výbavy.
Součástí nabídky je také záruka na 5 let nebo 150 000 kilometrů. To může být pro zákazníky důležité, protože u nové čínské značky bude důvěra v dlouhodobou spolehlivost a servisní zázemí hrát významnou roli.
Jak působí na silnici
Za volantem Leapmotor B05 nepůsobí jako sportovní hatchback, který by chtěl bavit každou zatáčkou. Jeho charakter je spíše klidnější a civilnější. Podvozek není naladěný jako u ostrého modelu na okresky, ale výkonu má auto dost a pro běžnou jízdu působí přesvědčivě.
Zadní pohon je příjemný technický základ, ale vůz se nesnaží být hravý za každou cenu. Spíš cílí na zákazníka, který chce elektrický hatchback s dobrou dynamikou, moderní výbavou a rozumným dojezdem. V tomto ohledu dává jeho naladění smysl.
Během testu ale vadil tvar vnějších zpětných zrcátek. Přehled směrem dozadu nebyl ideální a bylo nutné dávat větší pozor na mrtvý úhel. To je detail, který může v každodenním provozu působit rušivě, zvlášť ve městě nebo při častém přejíždění mezi pruhy.
Sterilní, ale ne laciný
Interiér si zaslouží samostatné hodnocení. Nepůsobí levně, materiálově ani vizuálně nepřipomíná vyloženě úsporné auto. Problém je spíše v atmosféře. Kabina je velmi čistá, hladká a digitální, ale může působit až příliš chladně.
Někomu bude tento styl vyhovovat. Jiný řidič by mohl postrádat trochu útulnosti, více fyzických ovladačů nebo osobitější zpracování. Leapmotor B05 zkrátka sází na současný trend digitalizace a minimalismu, který má své příznivce i odpůrce.
První dojem z Leapmotoru B05
Leapmotor B05 je auto, které chce zaujmout především poměrem ceny a nabízených vlastností. Za částku od 620 000 Kč přináší elektrický pohon, dojezd až 482 kilometrů, slušnou dynamiku, zadní pohon, moderní konstrukci a výbavu, která může být u zavedených značek výrazně dražší.
Má i slabší stránky. Interiér je až příliš závislý na centrálním displeji, kabina působí trochu sterilně a tvar vnějších zrcátek není ideální. Beärámové dveře jsou efektní, ale v tomto segmentu možná spíše stylovým prvkem než skutečnou nutností.
Celkově však B05 ukazuje, že Leapmotor nechce v Evropě jen přihlížet. Přichází s autem, které má ambici oslovit zákazníky hledající dostupný elektrický hatchback s moderní technikou a bohatou výbavou. Evropská konkurence by ho proto neměla brát na lehkou váhu.
