Dacia připravuje další generaci svého nejmenšího elektromobilu a podle všeho nechce jen lehce upravit současný model. Nový Spring má být výrazně modernější, prostornější a zároveň si má udržet cenu, která z něj udělá jednu z nejdostupnějších elektrických novinek na evropském trhu. Automobilka míří na částku přibližně 435 000 Kč.

Právě cena bude jedním z hlavních trumfů. Dacia ví, že Spring uspěl především díky jednoduchosti, nízkým provozním nákladům a dostupnosti. Nová generace proto nemá být drahým technologickým experimentem, ale praktičtějším městským autem pro běžné řidiče, kteří nechtějí za elektromobil utratit zbytečně mnoho peněz.

Současný Spring už technicky zestárl

Aktuální Dacia Spring se na trhu objevila v roce 2021, její technické kořeny jsou však mnohem starší. Základ vozu vychází z Renaultu Kwid, tedy malého spalovacího modelu představeného v Indii už v roce 2015. Elektrická verze se později objevila jako Renault City K-ZE, který vznikl ve spolupráci s čínským Dongfengem.

To je také důvod, proč už pouhá modernizace nestačí. Spring sice stále plní roli levného městského elektromobilu, ale konkurence se rychle posouvá dál. Zákazníci dnes očekávají více prostoru, lepší komfort, použitelnější dojezd a modernější výbavu. Dacia proto připravuje zcela nový model, nikoli jen další facelift.

Jméno Spring zůstane

Během vývoje se objevovalo pracovní označení Evader, nakonec se ale Dacia rozhodla držet známého názvu Spring. Dává to smysl. Model si v Evropě vybudoval poměrně silnou pozici a jeho jméno už zákazníci znají.

Aby se novinka odlišila od dosluhujícího provedení, bude se v oficiálních materiálech označovat jako Nový Spring. To pomůže hlavně v období, kdy se budou doprodávat skladové vozy současné generace a zároveň už se začne mluvit o nástupci.

Výroba se přesune do Evropy

Důležitou změnou bude přesun výroby. Současný Spring se vyrábí v Číně, což je dnes pro Dacii stále komplikovanější. Elektromobily dovážené z Číny totiž v Evropské unii podléhají dodatečným clům, která mohou zásadně ovlivnit výslednou cenu.

Nová generace se proto má vyrábět přímo v Evropě. Vzhledem k tomu, že technicky příbuzný elektrický Renault Twingo bude vznikat ve Slovinsku, je pravděpodobné, že stejný závod dostane na starost také nový Spring. Pro Dacii by to znamenalo jednodušší logistiku, menší tlak cel a lepší kontrolu nad evropskou cenou.

Větší karoserie a praktičtější interiér

Nový Spring má být o něco delší a širší než dnešní model. Design se má více inspirovat světem malých SUV, což k Dacii dobře sedí. Zákazníci značky často oceňují robustnější vzhled a praktičnost, nikoli samoúčelné stylistické výstřelky.

Tvar karoserie má částečně připomínat nové elektrické Twingo, zejména skloněným C sloupkem a zakřivenou střechou. Přední i zadní část ale dostanou vlastní podobu, která bude odpovídat současnému designovému jazyku Dacie.

Zásadní má být také praktičnost. Nový Spring má využít stejnou platformu jako Renault Twingo, což by mělo přinést lepší využití prostoru v kabině. Očekává se více místa pro čtyři cestující a také zavazadlový prostor, který bude na poměry malých městských elektromobilů velmi slušný. Sesterský Renault má nabídnout objem 360 litrů, takže podobně velký kufr lze očekávat i u Dacie.

Dojezd má stačit hlavně do města a okolí

Technické parametry zatím nejsou definitivně potvrzené, ale vzhledem ke sdílenému základu s Renaultem Twingo se dá očekávat baterie s kapacitou těsně pod 30 kWh. Dojezd by se mohl pohybovat okolo 250 kilometrů na jedno nabití.

To z nového Springu neudělá auto na dlouhé dálniční přesuny, ale o to Dacii ani nejde. Smyslem vozu má být každodenní dojíždění, městský provoz, nákupy, krátké výlety a běžné rodinné používání na kratší vzdálenosti. Právě v takovém prostředí může dávat levný elektromobil největší smysl.

Konkurence je silnější než dřív

Dacia Spring si za první čtyři měsíce roku 2026 udržela velmi dobré postavení mezi malými elektromobily v Evropě. Přesto už není tak neohrožená jako dříve. Segment levných elektrických aut se rychle zaplňuje a na trhu se objevují soupeři, kteří dokážou nabídnout zajímavou cenu i výbavu.

Mezi nejvýraznější patří Leapmotor T03 a Hyundai Inster. Oba modely dokázaly rychle zaujmout zákazníky a v evropských prodejních statistikách se dostaly před Spring. Dacia tak už nemůže spoléhat jen na to, že je nejlevnější.

Do hry navíc míří také Volkswagen ID.EVERY1, tedy připravovaný malý elektromobil německé značky. Jeho cena se má pohybovat pod hranicí zhruba 484 000 Kč, což z něj může udělat velmi důležitého soupeře pro všechny dostupné elektromobily v Evropě.

Cena zůstane klíčová

Nová generace má být podle dosavadních informací dražší, ale Dacia se bude snažit udržet základní cenu okolo 435 000 Kč. Pokud se jí to podaří, může mít Spring i nadále velmi silnou pozici.

Přesun výroby do Evropy, modernější technika, větší karoserie a použitelnější interiér jsou pro Dacii zásadní. Nový Spring totiž nebude bojovat jen cenou, ale také tím, zda dokáže působit jako skutečně dospělejší auto. A právě to může rozhodnout, jestli zůstane jedním z nejdůležitějších levných elektromobilů na evropském trhu.