Lexus ve světové premiéře odhalil zcela nový model TZ. Jde o šestimístné prémiové SUV s čistě elektrickým pohonem, které má posunout představu o cestování v luxusním voze. Novinka se zaměřuje nejen na pohodlí, ticho a prostor, ale také na jízdní zážitek, který má odpovídat charakteru značky Lexus.
Model TZ vznikl v duchu nové filozofie Lexus Discover. Jeho vývoj se opíral o myšlenku Driving Lounge, tedy spojení klidné, prostorné a odpočinkově laděné kabiny s dynamikou, která má řidiči nabídnout jistotu, kontrolu a radost z řízení. Lexus tím chce vytvořit vůz, ve kterém není cestování pouhým přesunem z místa na místo, ale plnohodnotným zážitkem pro všechny členy posádky.
Kabina jako klidný společenský prostor
Koncept Driving Lounge staví na atmosféře salonku. Interiér má podporovat odpočinek, rozhovor i příjemné trávení času na cestách. Významnou roli v tom hraje široká otevíratelná panoramatická střecha, která se rozprostírá nad všemi třemi řadami sedadel. Kabina díky ní působí vzdušněji, otevřeněji a klidněji.
Lexus při návrhu interiéru čerpal také z tradiční japonské architektury a domácího prostředí. Výsledkem má být atmosféra blízká zenovému klidu, kde se luxus neprojevuje okázalostí, ale čistotou tvarů, tichostí, pohodlím a promyšlenými detaily.
Elektromobilita v pojetí značky Lexus
TZ má nabídnout dynamiku odpovídající velkému prémiovému SUV, zároveň však zůstat věrné typickému jízdnímu projevu značky Lexus. To znamená plynulost, kultivovanost, sebejistotu a komfort. Interiér je navržen čistě a přehledně, přičemž funkční prvky jsou začleněny tak, aby nenarušovaly minimalistický vzhled kabiny.
Zajímavým řešením jsou neviditelné ovladače Hidden Switch s hmatovou odezvou. Ty se objevují na štíhlém přístrojovém panelu i na volantu a mají kombinovat čistý vzhled s intuitivním ovládáním. Důraz je kladen také na pohodlí celé posádky. Právě proto Lexus připravil nový režim Comfort, který upravuje chování dynamických systémů vozu tak, aby omezil nežádoucí pohyby karoserie a cestujícím dopřál co nejklidnější jízdu.
Vnější design s důrazem na eleganci i aerodynamiku
Exteriér Lexusu TZ propojuje jednoduchost, ostré linie a výrazný charakter značky. Automobil má působit elegantně, ale zároveň nepřehlédnutelně. Lexus se nesnažil vytvořit agresivně vyhlížející SUV, nýbrž vůz s kultivovaným a sebevědomým výrazem.
Karoserie je navržena s velkým důrazem na aerodynamiku. Jednotlivé detaily byly laděny tak, aby pomáhaly snižovat odpor vzduchu a tím podporovaly dojezd. Výsledkem je součinitel aerodynamického odporu 0,27, což je u velkého SUV velmi příznivá hodnota.
Luxusní zpracování a udržitelnější materiály
Lexus u modelu TZ kombinuje luxusní řemeslné zpracování s materiály, které mají šetrnější původ. V interiéru se objevuje například kovaný bambus nebo recyklovaný hliník. Tyto prvky mají ukázat, že prémiový charakter vozu nemusí být založen pouze na tradičních luxusních materiálech, ale také na nových technologiích a odpovědnějším přístupu.
Hlavní konstruktér Takeši Mijaura vysvětluje, že Lexus se u modelu TZ zaměřil na zákazníky, kteří si cení vlastního času a hledají autentičnost. Elektrický pohon podle něj umožnil vytvořit nové spojení mezi radostí z jízdy, technickým vývojem a hodnotou času stráveného ve voze. Kromě designu, komfortu a ovladatelnosti tak má TZ nabídnout také nový rozměr samotného pobytu v automobilu.
Evropské prodeje Lexusu TZ mají začít v roce 2027.
Interiér ve znamení Driving Lounge
Kabina Lexusu TZ je navržena tak, aby naplňovala myšlenku Driving Lounge v co nejširším smyslu. Má být mimořádně pohodlná, tichá a luxusní, přičemž vychází z filozofie pohostinnosti Lexus Omotenashi a z principů řemeslného mistrovství Takumi.
Cílem bylo vytvořit prostor, ve kterém se může každý cestující uvolnit a užívat si hladkou, tichou a kultivovanou jízdu elektromobilem. Lexus proto věnoval velkou pozornost potlačení aerodynamického hluku i ruchů od vozovky.
Šest plnohodnotných míst ve třech řadách
Dlouhý rozvor, specificky navržené odpružení a baterie uložená v celé ploše pod podlahou umožnily vytvořit prostornou kabinu se třemi řadami sedadel. TZ nabízí šest míst, přičemž druhou řadu tvoří samostatná kapitánská křesla.
Ve třetí řadě zůstal dostatek místa pro hlavu i nohy. Díky tomu, že vůz nemá palivovou nádrž, mohla být zadní sedadla umístěna o něco níže. Lexus tak počítá i s tím, že na nich budou pohodlně cestovat vyšší dospělí. Toto řešení zároveň usnadnilo nastupování dozadu.
Nová generace sedadel Lexus
Vpředu jsou použita sedadla nové generace. Mají lehkou dělenou konstrukci tvořenou samostatnými moduly uchycenými k rámu. Díky tomu působí štíhleji, mají tvarově propracovaný profil a zároveň poskytují lepší oporu i vyšší komfort.
Sedadla v prvních dvou řadách mají vyhřívání i odvětrávání. U výbavové linie Luxury je vyhřívání dostupné také pro třetí řadu, což u šesti nebo sedmimístných SUV rozhodně není běžné. Cestující vpředu a ve druhé řadě mohou využívat také vysouvací opěrky nohou ve stylu pohodlné pohovky.
Dalším komfortním prvkem jsou tepelné zářiče v oblasti kolen a spodní části nohou řidiče a spolujezdce. Jsou nenápadně zabudovány pod přístrojovou deskou a sloupkem řízení. Spolupracují s klimatizací a pomáhají vytápět kabinu úsporněji, což má pozitivní vliv na spotřebu energie i dojezd.
Největší panoramatická střecha v historii značky
Velký podíl na pocitu otevřenosti má panoramatická střecha. Lexus uvádí, že jde o největší střechu tohoto typu, jaká se kdy v jeho vozech objevila. Táhne se nad všemi šesti sedadly a podporuje dojem prostorného, světlého a klidného interiéru.
Minimalistická palubní deska a skryté ovladače
Čistý vzhled kabiny podtrhuje štíhlý přístrojový panel. Jeho povrch působí hladce a nerušeně, dokud se k němu nepřiblíží ruka řidiče nebo spolujezdce. V tu chvíli se rozsvítí ikony jednotlivých funkcí. Ovladače jsou v jedné rovině s povrchem, ale při použití poskytují fyzickou hmatovou odezvu.
Stejný princip Lexus použil také na volantu. Cílem je zachovat minimalistickou estetiku, ale současně nabídnout ovládání, které řidič snadno najde a jasně cítí.
Bambusové obložení s proměnlivým vzhledem
Ve dveřních výplních se objevuje nové dekorativní obložení z vrstveného bambusu. Lexus zde poprvé použil techniku vrstvení fólií. Za denního světla materiál připomíná přírodní bambus, zatímco po propojení s ambientním osvětlením se promění v barevně podsvícený dekor s výraznými vzory.
Audiosystém Mark Levinson pro náročné posluchače
Pro zájemce o špičkový zvuk bude k dispozici zakázkový audiosystém Mark Levinson s 21 reproduktory. Má vytvořit prostorovou zvukovou scénu s čistým podáním bez zkreslení.
Součástí systému je také režim Position Mode, který dokáže zvukovou scénu přizpůsobit zadní části kabiny. To umožňuje specifické naladění poslechu pro cestující vzadu podle aktuálního využití vozu.
Kokpit navržený kolem řidiče
Lexus TZ rozvíjí dosavadní pojetí kokpitu značky. Řidič má před sebou 12,3palcový digitální přístrojový štít bez klasické kapličky a nízko umístěnou palubní desku s výrazným horizontálním členěním. Takové uspořádání zlepšuje výhled z vozu a pomáhá řidiči lépe vnímat dění před automobilem.
Displej využívá polarizační fólii, která omezuje oslnění a odrazy v čelním skle. Díky tomu zůstávají informace čitelnější a méně rozptylují.
Promyšlenost se projevuje také v tvarování předních sloupků. Ty jsou navrženy tak, aby řidiči poskytovaly lepší výhled při nájezdu do zatáček.
Rozměry a uspořádání karoserie
Lexus TZ měří na délku 5100 milimetrů a má rozvor 3050 milimetrů. Díky tomu nabízí dostatek prostoru pro šest sedadel i velkou baterii pohonného systému. Pro porovnání, Lexus RX je dlouhý 4890 milimetrů a jeho rozvor činí 2850 milimetrů.
Kratší přední převis pomáhá ovladatelnosti i rozložení hmotnosti. Delší zadní převis naopak umožnil vytvořit větší zavazadlový prostor a přispívá ke stabilitě vozu.
I při vztyčené třetí řadě sedadel zůstává v zavazadelníku místo pro čtyři kufry o objemu 55 litrů, případně pro dva velké kufry o objemu 92 litrů. Sedadla lze sklopit, čímž vznikne prostor vhodný například pro převoz dvou jízdních kol nebo delších předmětů.
Ticho jako jedna z hlavních hodnot
U elektromobilu bývají aerodynamický hluk a zvuky od vozovky výraznější, protože chybí hluk spalovacího motoru, který by je částečně překrýval. Lexus proto u modelu TZ použil řadu opatření, která mají vytvořit co nejtišší prostředí.
V konstrukci vozu jsou strategicky rozmístěny akusticky pohltivé materiály a izolační prvky, které pomáhají potlačovat rezonanční frekvence. K tichu přispívají také silnější okenní skla, dodatečné zakrytování motoru a nové aerodynamické provedení vnějších zpětných zrcátek.
Režim Comfort pro klidnější cestování
Mezi volitelnými jízdními režimy se objevuje nový Comfort. Ten byl navržen především s ohledem na cestující vzadu. Spojuje dynamické řízení zadních kol, optimální rozdělování brzdné síly mezi přední a zadní nápravu a pohon všech kol DIRECT4.
Výsledkem má být omezení nežádoucích pohybů karoserie, plynulejší jízda a menší boční pohyby hlavy cestujících. Lexus tím zdůrazňuje, že TZ není pouze vozem pro řidiče, ale i automobilem pro komfortní cestování celé posádky.
Exteriér kombinuje výraz SUV s uhlazeností
Vnější design Lexusu TZ ukazuje moderní směr značky. Vůz má působit výrazně, ale nikoli přehnaně agresivně. Namísto robustní síly typické pro mnohá SUV pracuje s kultivovaností, elegancí a čistými proporcemi.
Lexus tento vzhled popisuje jako vyzývavou jednoduchost. Jde o kombinaci klidné elegance a jemné ostrosti, která má modelu dodat vlastní osobnost.
Aerodynamika podporující dojezd
Design není pouze estetický. Lexus jednotlivé tvary a detaily ladil také kvůli aerodynamice, která má pomáhat prodlužovat dojezd. Součinitel odporu vzduchu činí 0,27, což je u tak velkého SUV velmi dobrý výsledek.
Z profilu vyniká dlouhá silueta, ostré linie a kvalitně zpracované plochy karoserie. Celek působí pevně a dynamicky. Mezi důležité detaily patří částečně zapuštěné kliky dveří, výrazné charakterové linie, strukturované povrchy a aerodynamicky tvarovaná kola o velikosti 20 nebo 22 palců podle výbavy.
Příď s novým světelným podpisem
Přední část Lexusu TZ vyzařuje stabilitu a sebevědomí. Navazuje na vřetenovitý design karoserie Lexus, ale zpracovává jej čistším a soudržnějším způsobem. Geometrické tvary dodávají vozu ostrost a sílu.
Výrazným prvkem je nový světelný podpis značky ve tvaru zdvojeného písmene L. Tvoří jej denní svícení a směrová světla, jejichž linie směřují dovnitř i ven.
Zadní část s důrazem na šířku a rozpoznatelnost
Záď vozu charakterizuje odvážně zakončená linie střechy a zúžená kabina. Toto řešení zlepšuje aerodynamiku, aniž by ubíralo prostor nebo pohodlí uvnitř. Výrazné zadní blatníky dávají automobilu široký postoj a silnější SUV charakter.
Koncová světla ve tvaru písmene L, prostorově pojaté zadní dveře a tvarování nárazníku zajišťují, že TZ bude okamžitě rozpoznatelné jako Lexus.
Nový lak Sonic Tellus
Nabídka barev bude zahrnovat jednobarevná i dvoubarevná provedení. Novinkou je odstín Sonic Tellus. Jde o sytou khaki barvu pojmenovanou podle latinského výrazu pro Zemi.
Lak využívá ultrazvukovou technologii Lexus, která umožňuje dosáhnout hlubšího stínování a jemných barevných nuancí. Výsledkem je výrazný trojrozměrný efekt.
Multimédia a konektivita
Lexus TZ využívá novou softwarovou platformu Arene. Ta rozšiřuje možnosti služeb nového multimediálního systému LexusConnect a má zajistit rychlé, intuitivní a plynulé ovládání.
Centrální 14palcový displej spolupracuje s 12,3palcovým digitálním kokpitem. Navigační mapa se může zobrazovat přímo před řidičem v přístrojovém štítu, takže není nutné tolik přeostřovat zrak mezi hlavním displejem a vozovkou. I to zapadá do uživatelsky orientované koncepce kokpitu.
Online služby a digitální klíč
Majitelé budou moci využívat rozšířené funkce prostřednictvím balíčků online služeb v aplikaci Lexus Link Plus. Patří mezi ně pokročilý hlasový asistent, modernizovaná navigace a nové bezpečnostní funkce.
Základní balíček Base zahrnuje připomínky údržby, cloudovou navigaci, hlasového asistenta, dálkové ovládání vozu a online aktualizace softwaru pro multimediální i asistenční systémy.
K dispozici bude také digitální klíč uložený v peněžence chytrého telefonu nebo hodinek. Bude možné jej sdílet až se šesti dalšími uživateli. Odemknutí a nastartování má být rychlé a intuitivní, bez nutnosti spouštět aplikaci. Díky podpoře NFC bude digitální klíč použitelný i při vybité baterii telefonu, pokud dané zařízení tuto funkci podporuje.
Balíček Connect and Drive přidává vylepšené funkce navigace a hlasového asistenta. Connect and Secure se zaměřuje na zabezpečení a přináší například záznamník jízdy a asistenci pro případ krádeže.
Správa baterie a plánování nabíjení
Efektivní práce s baterií je u elektromobilu zásadní. Lexus proto majitelům modelu TZ nabídne komplexní správu výkonových a nabíjecích funkcí prostřednictvím aplikace Lexus Link Plus a multimediálního systému LexusConnect.
Řidič bude mít k dispozici informace o aktuálním dojezdu, stavu nabití, plánování nabíjení i plánování tras. Navigace může podle potřeby zahrnovat nabíjecí stanice.
Multimediální systém LexusConnect obsahuje speciální menu EV, které sdružuje údaje související s baterií, spotřebou, dojezdem a výkonovými charakteristikami vozu.
Jízdní projev typický pro Lexus
Přestože je TZ velké prémiové SUV, Lexus jej vyvíjel tak, aby si zachovalo charakteristický jízdní projev značky. Řidič má cítit jistotu, přesnost a kontrolu, zatímco posádka má vnímat především pohodlí a kultivovanost.
Dynamika vozu byla laděna v technickém centru Lexus Šimojama v Japonsku. Vývoj zahrnoval simulace i reálné zkoušky na testovacích tratích. Nové centrum zároveň umožňuje užší spolupráci konstruktérů a inženýrů, což má zefektivnit a zpřesnit vývoj vozidel.
Pevný podvozek a nízké těžiště
Základem přesné ovladatelnosti je tuhý podvozek s nízkým těžištěm. Lexus zde využil zkušenosti s vývojem karoserií a platforem. Konstrukce dostala dodatečné výztuhy, pokročilé svařovací postupy, lepené spoje, pevné a zároveň lehké kovy i bateriový modul, který tvoří nedílnou součást podvozku.
Výsledkem má být řízení, které kombinuje typické ticho Lexusu s pocitem kontroly a agilitou připomínající spíše sedany nebo menší SUV.
Odpružení a řízení zadních kol
Podvozek využívá vpředu vzpěry McPherson a vzadu víceprvkové zavěšení vyvinuté speciálně pro TZ. V kombinaci s tuhou karoserií má toto řešení zajistit vysoký jízdní komfort i stabilitu.
Dynamické řízení zadních kol umožňuje natáčet zadní kola až o čtyři stupně. Podle jízdní situace se mohou natáčet buď stejným směrem jako přední kola, nebo opačně. V nízkých a středních rychlostech to zlepšuje manévrovatelnost, držení stopy a reakce řízení. Ve vyšších rychlostech systém naopak podporuje stabilitu.
Dalším přínosem je menší poloměr otáčení. Hodnota 5,6 metru je srovnatelná s menšími SUV střední třídy.
Brzdová soustava a rekuperace
Elektronicky řízené brzdy mají nabídnout přirozenou zpětnou vazbu. Pedál má působit pevně, citlivě a dobře dávkovatelně. Systém využívá tlakovou jednotku, která během brzdění rozděluje brzdnou sílu mezi přední a zadní kola. To má pomoci k plynulému přechodu mezi zpomalováním a nájezdem do zatáčky.
Řidič může využívat také rekuperační brzdění. To umí zpomalovat intenzitou až 0,2 g, takže v řadě situací snižuje nutnost používat klasický brzdový pedál. K dispozici je pět úrovní zpomalování, které se volí pádly pod volantem.
Interactive Manual Drive pro zážitek z řazení
Technologie Interactive Manual Drive přináší do elektromobilu pocit podobný řízení vozu s manuální převodovkou a rychlým řazením. Lexus ji poprvé představil u modelu RZ 550e F SPORT.
Systém využívá virtuální osmistupňovou převodovku. Řazení se odvíjí od práce s akceleračním pedálem a rychlosti vozu. Řidič může převodové stupně volit ručně pomocí pádel pod volantem.
V přístrojovém štítu se zobrazuje také otáčkoměr, který pomáhá s volbou vhodného okamžiku přeřazení. Zážitek doplňuje simulovaný zvuk spalovacího motoru a zpětná vazba ve volantu, aby řidič vnímal řízení více smysly.
Pohon všech kol DIRECT4
Jízdní schopnosti podporuje systém pohonu všech kol Lexus DIRECT4. Ten automaticky rozděluje hnací moment mezi přední a zadní nápravu podle jízdních podmínek a zvoleného režimu. Má zajistit lineární akceleraci, pohotové reakce a jisté chování v zatáčkách.
Elektrické pohonné ústrojí
Elektrický pohon modelu TZ navazuje na dosavadní vývoj elektromobilů Lexus. Má nabídnout tichý, hladký a velmi svižný výkon, který odpovídá charakteru značky.
Technika vychází ze systému použitého v SUV Lexus RZ a připravovaném luxusním sedanu ES. V případě TZ však Lexus použil baterii s vyšší kapacitou a výkonnější elektromotory vpředu i vzadu, aby výsledný výkon odpovídal velkému šestimístnému prémiovému SUV.
Kompaktní jednotky eAxle
TZ má vpředu i vzadu elektrické nápravové jednotky Lexus eAxle. Ty sdružují hlavní části elektrického pohonu v jednom kompaktním a lehkém celku. Obsahují motorgenerátor, jednotku řízení energie a měnič.
Konstrukce přední a zadní jednotky se liší podle jejich umístění. Přední eAxle je krátká. Zadní jednotka je nízká, aby neomezovala prostor v kabině a pomohla zachovat dostatek místa pro třetí řadu sedadel. Konstrukce zároveň zohledňuje bezpečnost při nárazu.
Výkon elektromotorů a dojezd
Elektromotory mají výkon odpovídající velikosti a zaměření vozu. Přední i zadní motor poskytují shodně 167 kW, tedy 227 koní. To má zajistit plynulou a sebevědomou akceleraci v různých jízdních situacích.
Lexus TZ využívá moderní lithium iontovou baterii s vysokou energetickou kapacitou. Předpokládaný dojezd činí až 540 kilometrů, v závislosti na konkrétní specifikaci, trhu a stylu jízdy. Baterie je navržena s ohledem na efektivní využití energie a dlouhodobou životnost.
Podrobné technické údaje jsou zatím předběžné a budou se řídit konečnou homologací.
Řidič bude moci zvolit režim Range, který maximalizuje dojezd. Omezuje výkon i rychlost vozu, čímž pomáhá předcházet zbytečné akceleraci a brzdění.
Nabíjení a tepelný management
TZ využívá vodní chlazení baterie, řízení teploty a funkci teplotní přípravy. Tyto systémy pomáhají udržet baterii ve vhodném stavu pro rychlé a konzistentní nabíjení.
Příprava baterie se může spouštět automaticky při navigování k nabíjecí stanici, případně ji může řidič aktivovat ručně před plánovanou zastávkou. Cílem je, aby měla baterie při zahájení nabíjení optimální teplotu.
Vůz je vybaven palubní nabíječkou pro střídavý proud o výkonu 22 kW, což usnadňuje nabíjení doma i na veřejných stanicích. Při rychlonabíjení stejnosměrným proudem může TZ využít výkon až 150 kW. Nabíjení z 10 na 80 procent má trvat přibližně 30 minut, a to díky automatickému předehřevu baterie, který pomáhá udržet optimální nabíjecí výkon.
Pro úsporné plánování cest bude k dispozici inteligentní systém tras pro elektromobily. Ten zohlední polohu nabíjecích stanic a může trasu upravovat podle aktuálního stavu nabití baterie.
Bezpečnost a asistenční systémy
Lexus dlouhodobě směřuje k vyšší bezpečnosti provozu a k vizi budoucnosti bez dopravních nehod. Model TZ proto využívá nejnovější paket Lexus Safety System Plus. Ten zahrnuje aktivní bezpečnostní prvky i asistenční systémy, které mají podporovat řidiče v různých dopravních situacích.
Vylepšený předkolizní systém
Předkolizní bezpečnostní systém PCS dokáže po rozšíření funkcí rozpoznat širší škálu pohyblivých i statických překážek ve větším prostoru před vozem. Umí reagovat také při kratších odstupech mezi vozidly.
Systém varuje před rizikem kolize a může zahájit brzdění. Lexus rozšířil také schopnost rozpoznávat rizika na křižovatkách, kde dochází k mnoha složitým dopravním situacím.
Dynamický radarový tempomat s úsporným režimem
Dynamický radarový tempomat DRCC dostal nový režim Eco Run. Ten má pomáhat k hospodárnější jízdě. Systém vyhodnocuje vliv vpředu jedoucího vozidla na snížení odporu vzduchu Lexusu TZ a rozděluje jej do pěti úrovní. Řidič tak může lépe poznat, za kterým vozem je výhodnější jet z hlediska úspory energie.
Při aktivaci režimu je reakce na zrychlení záměrně zjemněna, aby vůz následoval dopravu klidněji a efektivněji.
Součástí systému DRCC je také nová funkce Map Connected Drive. Ta využívá mapové podklady trasy a podle nich optimalizuje brzdění i zrychlování před křižovatkami, stopkami, zatáčkami nebo mýtnými branami.
Asistent změny jízdního pruhu
Dálniční cestování podporuje vylepšený asistent změny jízdního pruhu. Nově má umožňovat rychlejší a plynulejší přejezdy mezi pruhy a pracovat v širším rozsahu rychlostí. Lexus tak u modelu TZ kombinuje komfort, bezpečnost a snahu snížit zátěž řidiče při delších cestách.
